全文摘要
本实用新型公开了一种前板簧安装定位工装，其结构包括工装架、把手、基准线和夹紧装置，本实用一种前板簧安装定位工装，通过设计一种定位工装对前板簧进行定位，在工装架的上端面中部设置基准线，在安装过程中保证板簧中线、副车架中线与工装基准中线三线合一，再进行安装前板簧便在装配过程中不会发生尺寸偏移等问题，通过在工装架右上端面设置夹紧装置，在定位工装安装好后，扭动转轴带动下端的锥齿轮进行转动，推动推杆上端面的推块进行滑动，滑块进行滑动也带动滑块上端的传动杆进行工作，传动杆进行夹紧，将传动杆下端夹紧板也进行夹紧固定，避免在工作中造成工装移动，解决了前板簧在装配过程中无法保证准确的定位的问题。
主设计要求
1.一种前板簧安装定位工装，包括工装架(1)、把手(2)、基准线(3)和定位基准边(4)，其特征在于：还包括夹紧装置(5)，所述工装架(1)上端面中部与把手(2)进行焊接，所述工装架(1)上端面中部设置有基准线(3)，所述工装架(1)左右两端面与定位基准边(4)进行焊接，所述工装架(1)右上端面设置有夹紧装置(5)，所述夹紧装置(5)由底板(501)、夹紧箱(502)、转轴(503)、传动轴(504)、支板(505)、夹紧板(506)、橡胶垫(507)、主动齿轮(508)、从动齿轮(509)、轴承(5010)、推杆(5011)、推块(5012)和轴承座(5013)组成，所述底板(501)上端面中部与夹紧箱(502)进行焊接，所述夹紧箱(502)上端面中部与转轴(503)进行插接，所述夹紧箱(502)前后两端面中部与传动轴(504)进行插接，所述传动轴(504)前端面与支板(505)进行焊接，所述支板(505)内端面与夹紧板(506)进行螺栓连接，所述夹紧板(506)内端面与橡胶垫(507)进行粘接，所述主动齿轮(508)设置于夹紧箱(502)内部中端，并且主动齿轮(508)与转轴(503)进行插接，所述主动齿轮(508)左右两端与从动齿轮(509)进行转动连接，所述轴承(5010)与夹紧箱(502)底端面中部进行焊接，并且轴承(5010)内端面与转轴(503)进行焊接，所述从动齿轮(509)内端面与推杆(5011)进行转动连接，所述推杆(5011)外端面与推块(5012)进行转动连接，所述轴承座(5013)设置于夹紧箱(502)内部底端面两端，并且轴承座(5013)上端内端面与推杆(5011)进行插接，所述工装架(1)右上端面于底板(501)进行螺栓连接。
设计方案
1.一种前板簧安装定位工装，包括工装架(1)、把手(2)、基准线(3)和定位基准边(4)，其特征在于：还包括夹紧装置(5)，所述工装架(1)上端面中部与把手(2)进行焊接，所述工装架(1)上端面中部设置有基准线(3)，所述工装架(1)左右两端面与定位基准边(4)进行焊接，所述工装架(1)右上端面设置有夹紧装置(5)，所述夹紧装置(5)由底板(501)、夹紧箱(502)、转轴(503)、传动轴(504)、支板(505)、夹紧板(506)、橡胶垫(507)、主动齿轮(508)、从动齿轮(509)、轴承(5010)、推杆(5011)、推块(5012)和轴承座(5013)组成，所述底板(501)上端面中部与夹紧箱(502)进行焊接，所述夹紧箱(502)上端面中部与转轴(503)进行插接，所述夹紧箱(502)前后两端面中部与传动轴(504)进行插接，所述传动轴(504)前端面与支板(505)进行焊接，所述支板(505)内端面与夹紧板(506)进行螺栓连接，所述夹紧板(506)内端面与橡胶垫(507)进行粘接，所述主动齿轮(508)设置于夹紧箱(502)内部中端，并且主动齿轮(508)与转轴(503)进行插接，所述主动齿轮(508)左右两端与从动齿轮(509)进行转动连接，所述轴承(5010)与夹紧箱(502)底端面中部进行焊接，并且轴承(5010)内端面与转轴(503)进行焊接，所述从动齿轮(509)内端面与推杆(5011)进行转动连接，所述推杆(5011)外端面与推块(5012)进行转动连接，所述轴承座(5013)设置于夹紧箱(502)内部底端面两端，并且轴承座(5013)上端内端面与推杆(5011)进行插接，所述工装架(1)右上端面于底板(501)进行螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种前板簧安装定位工装，其特征在于：所述基准线(3)的长度不可超过工装架(1)宽度。
3.根据权利要求1所述的一种前板簧安装定位工装，其特征在于：所述推杆(5011)内端面与转轴(503)外端面相差1厘米。
4.根据权利要求1所述的一种前板簧安装定位工装，其特征在于：所述夹紧箱(502)左右两端面设置的传动轴(504)出口孔的直径比推块(5012)的直径大5毫米。
5.根据权利要求1所述的一种前板簧安装定位工装，其特征在于：所述轴承座(5013)内径尺寸比推杆(5011)外径尺寸大2毫米。
6.根据权利要求1所述的一种前板簧安装定位工装，其特征在于：所述橡胶垫(507)内端面呈磨砂状。
设计说明书
技术领域
本实用新型是一种前板簧安装定位工装，属于定位工装领域。
背景技术
前板簧是轻型商用车不可缺少的一部分，他承担着整车承载和减震的作用，正确和规范的装配能够保证整车的承载和良好的舒适性，但是在装配中缺存在着前板簧装配困难、定位不准导致板簧不居中和偏斜等问题，该故障往往会导致车辆在行驶过程中存在异响、偏磨等现象，严重点会导致板簧断裂，威胁着驾乘人员的生命安全，导致该故障的根本原因是板簧作为整车前悬架弹性元件有着较大的弹性模量，使得在装配过程中无法保证准确的定位，为了解决上述困难，发明了该项工装。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种前板簧安装定位工装，以解决了前板簧在装配过程中无法保证准确的定位的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种前板簧安装定位工装，包括工装架、把手、基准线、定位基准边和夹紧装置，所述工装架上端面中部与把手进行焊接，所述工装架上端面中部设置有基准线，所述工装架左右两端面与定位基准边进行焊接，所述工装架右上端面设置有夹紧装置，所述夹紧装置由底板、夹紧箱、转轴、传动轴、支板、夹紧板、橡胶垫、主动齿轮、从动齿轮、轴承、推杆、推块和轴承座组成，所述底板上端面中部与夹紧箱进行焊接，所述夹紧箱上端面中部与转轴进行插接，所述夹紧箱前后两端面中部与传动轴进行插接，所述传动轴前端面与支板进行焊接，所述支板内端面与夹紧板进行螺栓连接，所述夹紧板内端面与橡胶垫进行粘接，所述主动齿轮设置于夹紧箱内部中端，并且主动齿轮与转轴进行插接，所述主动齿轮左右两端与从动齿轮进行转动连接，所述轴承与夹紧箱底端面中部进行焊接，并且轴承内端面与转轴进行焊接，所述从动齿轮内端面与推杆进行转动连接，所述推杆外端面与推块进行转动连接，所述轴承座设置于夹紧箱内部底端面两端，并且轴承座上端内端面与推杆进行插接，所述工装架右上端面于底板进行螺栓连接。
进一步地，所述基准线的长度不可超过工装架宽度，避免在安装工装时与对配面造成干涉。
进一步地，所述推杆内端面与转轴外端面相差1厘米，避免转动时与转轴相互干涉。
进一步地，所述夹紧箱左右两端面设置的传动轴出口孔的直径比推块的直径大5毫米，方便夹紧板扩大与回缩夹紧。
进一步地，所述轴承座内径尺寸比推杆外径尺寸大2毫米，便于转动。
进一步地，所述橡胶垫内端面呈磨砂状，增加摩擦力，加大固定量。
进一步地，所述转轴上端采用的是塑胶材料，使用更方便，柔软性能更好。
进一步地，所述支板采用合金材料，硬度强，使用寿命久。
本实用新型的一种前板簧安装定位工装，通过设计一种定位工装对前板簧进行定位，在工装架的上端面中部设置基准线，在安装过程中保证板簧中线、副车架中线与工装基准中线三线合一，再进行安装前板簧便在装配过程中不会发生尺寸偏移等问题，通过在工装架右上端面设置夹紧装置，在定位工装安装好后，扭动转轴带动下端的锥齿轮进行转动，推动推杆上端面的推块进行滑动，滑块进行滑动也带动滑块上端的传动杆进行工作，传动杆进行夹紧，将传动杆下端夹紧板也进行夹紧固定，避免在工作中造成工装移动，解决了前板簧在装配过程中无法保证准确的定位的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型夹紧装置的结构示意图；
图3为本实用新型夹紧装置的内部结构示意图；
图中：工装架-1、把手-2、基准线-3、定位基准边-4、夹紧装置-5、底板-501、夹紧箱-502、转轴-503、传动轴-504、支板-505、夹紧板-506、橡胶垫-507、主动齿轮-508、从动齿轮-509、轴承-5010、推杆-5011、推块-5012、轴承座-5013。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种前板簧安装定位工装：包括工装架1、把手2、基准线3、定位基准边4和夹紧装置5，工装架1上端面中部与把手2进行焊接，工装架1上端面中部设置有基准线3，工装架1左右两端面与定位基准边4进行焊接，工装架1右上端面设置有夹紧装置5，夹紧装置5由底板501、夹紧箱502、转轴503、传动轴504、支板505、夹紧板506、橡胶垫507、主动齿轮508、从动齿轮509、轴承5010、推杆5011、推块5012和轴承座5013组成，底板501上端面中部与夹紧箱502进行焊接，夹紧箱502上端面中部与转轴503进行插接，夹紧箱502前后两端面中部与传动轴504进行插接，传动轴504前端面与支板505进行焊接，支板505内端面与夹紧板506进行螺栓连接，夹紧板506内端面与橡胶垫507进行粘接，主动齿轮508设置于夹紧箱502内部中端，并且主动齿轮508与转轴503进行插接，主动齿轮508左右两端与从动齿轮509进行转动连接，轴承5010与夹紧箱502底端面中部进行焊接，并且轴承5010内端面与转轴503进行焊接，从动齿轮509内端面与推杆5011进行转动连接，推杆5011外端面与推块5012进行转动连接，轴承座5013设置于夹紧箱502内部底端面两端，并且轴承座5013上端内端面与推杆5011进行插接，工装架1右上端面于底板501进行螺栓连接，基准线3的长度不可超过工装架1宽度，推杆5011内端面与转轴503外端面相差1厘米，夹紧箱502左右两端面设置的传动轴504出口孔的直径比推块5012的直径大5毫米，轴承座5013内径尺寸比推杆5011外径尺寸大2毫米，橡胶垫507内端面呈磨砂状。
本专利所述橡胶垫507是采用橡胶材料，是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度(T g)低，分子量往往很大，大于几十万。
当使用者想使用本专利的时候，使用者首先需要通过工装架1的把手2将前板簧安装定位工装安放到副车架上，并且工装架1左右两端的定位基准边4对工装进行定位，再将所有的基准线整合到工装基准中线上，在装配过程中定位准确，且在装配过程中不会发生尺寸偏移等现象，并且该工装依据板簧和副车架装配公差要求进行设计，在装配中不需要进行尺寸测量等工序，作为工装的同时还能作为检具使用，再装配后扭动夹紧箱502上端面的转轴503进行工作，因为转轴503底端面与轴承5010进行焊接，而轴承5010外端面是与夹紧箱502内底端米昂进行焊接的，所以转轴503可以进行工作，转轴503工作带动主动齿轮508进行工作，在通过两端的从动齿轮509将推杆5011进行转动，推杆5011转动带动上端的推块5012进行滑动，并且在推杆5011的外端面设置有轴承座5013对其进行支撑，推块5012将进行相互运动，而后在推块5012外端面的支板505下端的夹紧板506也将往内部进行夹紧固定，并且在夹紧板506内端面设置有橡胶垫507增加了摩擦力，以此固定前板簧安装定位工装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822272146.8
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209520813U
授权时间:20191022
主分类号:B25B 11/02
专利分类号:B25B11/02
范畴分类:26G;
申请人:北汽(常州)汽车有限公司
第一申请人:北汽(常州)汽车有限公司
申请人地址:213133 江苏省常州市新北区高新区韶山路18号
发明人:王子亮;蒋信;梅雨;谢光军;祝凯方
第一发明人:王子亮
当前权利人:北汽(常州)汽车有限公司
代理人:李小静
代理机构:32252
代理机构编号:南京钟山专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计