履带车辆变速箱动力学建模及耦合特性分析

论文摘要

变速箱是履带车辆核心部件之一,为了能够准确描述变速箱运行过程中内部的耦合特性,在建立变速箱多刚体模型的基础上,将其中箱体、传动轴及轴承柔性化,建立了变速箱刚柔耦合动力学仿真模型。以某实际工况为例,对比分析了刚性模式和刚柔耦合模式下齿轮副动态啮合力的变化规律,得到了各传动轴的载荷特性及箱体表面加速度的时频域曲线,并利用台架实验对变速箱刚柔耦合模型的准确性进行了验证。仿真过程及结果为后续履带车辆变速箱状态监测与故障诊断的研究提供了模型和理论依据。

论文目录

• 0 引言
• 1 变速箱结构及工作原理
• 2 变速箱刚柔耦合模型的建立
•   2.1 动态耦合效应分析
•   2.2 刚柔耦合建模框架
•   2.3 刚柔耦合模型的建立
•     2.3.1 齿轮副接触刚度系数的计算
•     2.3.2 多刚体模型的建立
•     2.3.3 关重件的柔性化
• 3 变速箱动态耦合特性分析
•   3.1 齿轮副啮合力分析
•   3.2 传动轴载荷特性分析
•   3.3 箱体表面加速度分析
• 4 实验验证
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张政,冯广斌,孙华刚

关键词: 履带车辆,变速箱,刚柔耦合,动力学特性

来源: 机械传动 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 32124部队,32181部队

分类号: U469.694

DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.2019.09.024

页码: 137-143

总页数: 7

文件大小: 3532K

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