论文摘要
为研究跨海桥梁所受风、浪、流环境荷载及其组合影响,采用国际结构安全性联合委员会(JCSS)提出的组合模型将风浪流荷载进行组合,并考虑了风浪流要素之间的相关性,对于风浪相关性采用了耿贝尔联合概率模型,并通过风海流实现了水流与风场的联合.以某跨海大桥为工程背景,分析了不同荷载组合对主梁动力响应的影响及其机理,并讨论了荷载组合中参与荷载时段和不同波浪场对计算结果的影响.研究结果表明:风、浪、流荷载对主梁位移响应影响较大,以风为主要荷载的JCSS组合比以波浪和水流为主要荷载的JCSS组合跨中位移响应偏大20%～30%;随机波浪和桥梁横向基阶模态对跨中横向响应贡献显著;主梁不同位置的位移响应受同一环境要素的影响程度不同,主跨跨中响应主要受风荷载的影响,塔梁结合处主梁响应主要受波浪荷载的影响;波浪场采用规则波模拟会低估主梁跨中位移响应.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 房忱,李永乐,向活跃,张景钰
关键词: 跨海桥梁,风浪流荷载,组合,耿贝尔联合概率模型,动力响应
来源: 西南交通大学学报 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51525804),四川省青年科技创新研究团队(2015TD0004),中国工程院重点咨询研究项目(2016-XZ-13)
分类号: U441.3
页码: 908-914+922
总页数: 8
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标签：跨海桥梁论文; 风浪流荷载论文; 组合论文; 耿贝尔联合概率模型论文; 动力响应论文;