基于轮轨接触特征的转辙器区钢轨廓形设计

论文摘要

针对道岔转辙器区钢轨容易出现伤损及寿命短等问题,根据轮轨接触理论,提出了以滚动圆半径差函数和轮轨间接触点均匀分布为主要的设计目标,以轮轨接触点的位置为边界条件,利用欧拉积分方法求解微分方程,从而获得钢轨打磨的目标廓形的方法,并编制了相应的计算程序,进行了实例验证.结果表明,优化后的钢轨与车轮有更合理的匹配性,改善了车辆通过道岔时的动力学性能,减小了轮轨间的接触应力,使得接触分布和磨耗更加均匀,从而能延长钢轨使用寿命.

论文目录

• 1 转辙器区钢轨的优化设计
•   1.1 优化算法的描述
•   1.2 优化方案
• 2 优化实例
•   2.1 直向过岔
•   2.2 侧向过岔
•   2.3 道岔区的组合廓形
• 3 动力学性能校验
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈迪来,沈钢,毛鑫

关键词: 转辙器区钢轨,廓形设计,滚动圆半径差函数,接触应力,动力学

来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G003-A)

分类号: U213.4

页码: 1341-1349

总页数: 9

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