全文摘要
本实用新型提供了一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，简称卡座(1)。本实用新型采用的卡座为中空、上下开放、矩形框架状、塑料质一体化注塑制品，卡座设有支承墙板、机体槽、止转槽、接口卡框、左卡套、右卡套结构；安装座椅电机时，手持座椅电机，由上向下施力，将座椅电机的左输出端和右输出端分别卡压嵌入所述左卡套和右卡套内；此时，座椅电机的机体位于所述机体槽内，座椅电机左右端的止转榫分别嵌在左卡套和右卡套的所述止转槽内，座椅电机的刷架位于所述接口卡框的左方的座椅电机固定安装的技术方案，使汽车座椅与座椅电机连接装置的生产制造，使汽车座椅与座椅电机的安装和拆卸，达到了降低成本、提高效率的目的。
主设计要求
1.一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，简称卡座(1)，其特征在于：所述的卡座(1)为中空、上下开放、矩形框架状塑料质一体化注塑制品，卡座(1)设有支承墙板(10)、机体槽(11)、止转槽(12)、接口卡框(13)、左卡套(14)、右卡套(15)结构，其中，卡座(1)的前后两侧分别设有用于与汽车座椅连接的墙板称为支承墙板(10)；所述左卡套(14)位于卡座(1)的左端的中心，左卡套(14)为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈C字形的扇环柱状结构；所述左卡套(14)的内圆下面设有横截面呈矩形、左右方向的通槽称为止转槽(12)；所述接口卡框(13)位于卡座(1)的右端中心，接口卡框(13)为上面设有缺口的矩形框状结构；所述右卡套(15)位于接口卡框(13)的左方，右卡套(15)为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈呈C字形的扇环柱状结构；右卡套(15)的内圆下面亦设有与所述左卡套(14)对应的止转槽(12)；所述左卡套(14)的轴线与所述右卡套(15)的轴线重合；所述机体槽(11)为由所述支承墙板(10)、左卡套(14)和右卡套(15)围成的区域空间。
设计方案
1.一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，简称卡座(1)，其特征在于：所述的卡座(1)为中空、上下开放、矩形框架状塑料质一体化注塑制品，卡座(1)设有支承墙板(10)、机体槽(11)、止转槽(12)、接口卡框(13)、左卡套(14)、右卡套(15)结构，其中，卡座(1)的前后两侧分别设有用于与汽车座椅连接的墙板称为支承墙板(10)；
所述左卡套(14)位于卡座(1)的左端的中心，左卡套(14)为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈C字形的扇环柱状结构；所述左卡套(14)的内圆下面设有横截面呈矩形、左右方向的通槽称为止转槽(12)；
所述接口卡框(13)位于卡座(1)的右端中心，接口卡框(13)为上面设有缺口的矩形框状结构；
所述右卡套(15)位于接口卡框(13)的左方，右卡套(15)为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈呈C字形的扇环柱状结构；右卡套(15)的内圆下面亦设有与所述左卡套(14)对应的止转槽(12)；
所述左卡套(14)的轴线与所述右卡套(15)的轴线重合；
所述机体槽(11)为由所述支承墙板(10)、左卡套(14)和右卡套(15)围成的区域空间。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种安装固定电机的装置，具体是指用于安装汽车电动座椅电机的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座。
背景技术
汽车电动座椅电机，简称座椅电机，是用于调整汽车电动座椅姿态的动力装置；座椅电机通常采用螺钉固定安装在汽车座椅的连接架上，由于座椅电机的安装位置相当局促且曲拐，采用螺钉固定座椅电机，在汽车的生产装配线上尚且需要借助专门的工具，如此给汽车出厂后座椅电机的维护、检修、拆装更新带来了更多的麻烦，费工费时、效率低下、人工成本居高；为此，现有技术中出现了方便快捷的安装装置，参阅中国专利，一种汽车电动座椅电机的便捷安装装置201510056742.0，简称便捷装置；该便捷装置由左端盖、右端盖、橡胶套、左连接片、右连接片五个独立的构件构成，由于构件数量多，相应用于加工制造这些构件的模具、设备、人工亦多，致使所述便捷装置的制造成本高；装配座椅电机时，需要先套上左右橡胶套，再将座椅电机的左端与左连接片钩扣挂住，之后，再将座椅电机的右端与右连接片钩扣固定，麻烦，效率低；因此，现有技术存在成本高、效率低的问题与不足。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用一个简称为卡座的一体化装置，卡座为中空、上下开放、矩形框架状塑料质注塑制品，卡座设有支承墙板、机体槽、止转槽、接口卡框、左卡套、右卡套结构，其中，卡座的前后两侧分别设有用于与汽车座椅连接的墙板称为支承墙板；所述左卡套位于卡座的左端的中心，左卡套为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈C字形的扇环柱状结构；所述左卡套的内圆下面设有横截面呈矩形、左右方向的通槽称为止转槽；所述接口卡框位于卡座的右端中心，接口卡框为上面设有缺口的矩形框状结构；所述右卡套位于接口卡框的左方，右卡套为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈C字形的扇环柱状结构；右卡套的内圆下面亦设有与所述左卡套对应的止转槽；所述左卡套的轴线与所述右卡套的轴线重合；所述机体槽为由所述支承墙板、左卡套和右卡套围成的区域空间。
汽车座椅生产装配之时，事先将卡座经支承墙板固定连接在汽车座椅的连接支架处；安装座椅电机时，手持座椅电机，由上向下施力，将座椅电机的左输出端和右输出端分别卡压嵌入所述左卡套和右卡套内；此时，座椅电机的机体位于所述机体槽内，座椅电机左右端的止转榫分别嵌在左卡套和右卡套的所述止转槽内，座椅电机的刷架位于所述接口卡框的左方的座椅电机固定安装的技术方案，提供一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，旨在使汽车座椅与座椅电机连接装置的生产制造，使汽车座椅与座椅电机的安装和拆卸，达到降低成本、提高效率的目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，简称卡座，所述的卡座为中空、上下开放、矩形框架状塑料质一体化注塑制品，卡座设有支承墙板、机体槽、止转槽、接口卡框、左卡套、右卡套结构，其中，卡座的前后两侧分别设有用于与汽车座椅连接的墙板称为支承墙板；
所述左卡套位于卡座的左端的中心，左卡套为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈C字形的扇环柱状结构；所述左卡套的内圆下面设有横截面呈矩形、左右方向的通槽称为止转槽；
所述接口卡框位于卡座的右端中心，接口卡框为上面设有缺口的矩形框状结构；
所述右卡套位于接口卡框的左方，右卡套为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈呈C字形的扇环柱状结构；右卡套的内圆下面亦设有与所述左卡套对应的止转槽；
所述左卡套的轴线与所述右卡套的轴线重合；
所述机体槽为由所述支承墙板、左卡套和右卡套围成的区域空间。
上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对本装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。
工作原理及有益效果
汽车座椅生产装配之时，事先将卡座经支承墙板固定连接在汽车座椅的连接支架处；
安装座椅电机时，手持座椅电机，由上向下施力，将座椅电机的左输出端和右输出端分别卡压嵌入所述左卡套和右卡套内；此时，座椅电机的机体位于所述机体槽内，座椅电机左右端的止转榫分别嵌在左卡套和右卡套的所述止转槽内，座椅电机的刷架位于所述接口卡框的左方，座椅电机固定安装毕；
连接导线时，接将带有线束的电刷插头由右向左穿过接口卡框插入座椅电机的刷架内；拆卸座椅电机时逆向操作即可。
本装置结构简单，连接可靠，安装和拆卸座椅电机时均无需借助工具，且操作简单，徒手施力一次完成，此外，由于本装置为一体化的注塑制品，生产制造效率高，成本低，使汽车座椅与座椅电机连接装置的生产制造，使汽车座椅与座椅电机的安装和拆卸，降低了成本，提高了效率。
上述，本实用新型采用一个简称为卡座的一体化装置，卡座为中空、上下开放、矩形框架状塑料质注塑制品，卡座设有支承墙板、机体槽、止转槽、接口卡框、左卡套、右卡套结构；
汽车座椅生产装配之时，事先将卡座经支承墙板固定连接在汽车座椅的连接支架处；安装座椅电机时，手持座椅电机，由上向下施力，将座椅电机的左输出端和右输出端分别卡压嵌入所述左卡套和右卡套内；此时，座椅电机的机体位于所述机体槽内，座椅电机左右端的止转榫分别嵌在左卡套和右卡套的所述止转槽内，座椅电机的刷架位于所述接口卡框的左方的座椅电机固定安装的技术方案，克服了现有技术存在成本高、效率低的问题与不足，所提供的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，使汽车座椅与座椅电机连接装置的生产制造，使汽车座椅与座椅电机的安装和拆卸，达到了降低成本、提高效率的目的。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座的主视剖视结构示意图；
图2是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座的右视轴测示意图；
图3是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座的左视轴测示意图；
图4是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，处于安装有座椅电机状态的主视剖视原理示意图；
图5是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，处于安装有座椅电机状态的右视轴测示意图；
图6是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，处于安装有座椅电机状态的左视轴测示意图；
图7是本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，处于安装有座椅电机状态的左视投影示意图；
图8是现有技术的一种汽车电动座椅电机的右视轴测示意图；
图9是现有技术的一种汽车电动座椅电机的左视轴测示意图。
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。
图中：卡座1、支承墙板10、机体槽11、止转槽12、接口卡框13、左卡套14、右卡套15、机体01、左输出端011、右输出端012、止转榫013、刷架014。
具体实施方式
参阅图1～图9，本实用新型的一种汽车电动座椅电机的卡嵌式安装座，简称卡座1，所述的卡座1为中空、上下开放、矩形框架状塑料质一体化注塑制品，卡座1设有支承墙板10、机体槽11、止转槽12、接口卡框13、左卡套14、右卡套15结构，其中，卡座1的前后两侧分别设有用于与汽车座椅连接的墙板称为支承墙板10；
所述左卡套14位于卡座1的左端的中心，左卡套14为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈C字形的扇环柱状结构；所述左卡套14的内圆下面设有横截面呈矩形、左右方向的通槽称为止转槽12；
所述接口卡框13位于卡座1的右端中心，接口卡框13为上面设有缺口的矩形框状结构；
所述右卡套15位于接口卡框13的左方，右卡套15为上面设有缺口、轴线为左右方向、侧视呈呈C字形的扇环柱状结构；右卡套15的内圆下面亦设有与所述左卡套14对应的止转槽12；
所述左卡套14的轴线与所述右卡套15的轴线重合；
所述机体槽11为由所述支承墙板10、左卡套14和右卡套15围成的区域空间。
上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对本装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。
工作原理及有益效果
汽车座椅生产装配之时，事先将卡座1经支承墙板10固定连接在汽车座椅的连接支架处；
安装座椅电机时，手持座椅电机，由上向下施力，将座椅电机的左输出端011和右输出端012分别卡压嵌入所述左卡套14和右卡套15内；此时，座椅电机的机体01位于所述机体槽11内，座椅电机左右端的止转榫013分别嵌在左卡套14和右卡套15的所述止转槽12内，座椅电机的刷架014位于所述接口卡框13的左方，座椅电机固定安装毕；
连接导线时，接将带有线束的电刷插头由右向左穿过接口卡框13插入座椅电机的刷架014内；拆卸座椅电机时逆向操作即可。
本装置结构简单，连接可靠，安装和拆卸座椅电机时均无需借助工具，且操作简单，徒手施力一次完成，此外，由于本装置为一体化的注塑制品，生产制造效率高，成本低，使汽车座椅与座椅电机连接装置的生产制造，使汽车座椅与座椅电机的安装和拆卸，降低了成本，提高了效率。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920171011.4
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209634323U
授权时间:20191115
主分类号:B60N 2/02
专利分类号:B60N2/02
范畴分类:32G;
申请人:宁波双林汽车部件股份有限公司
第一申请人:宁波双林汽车部件股份有限公司
申请人地址:315613 浙江省宁波市宁海县西店镇璜溪口村
发明人:王延斌;马健;杨晓航
第一发明人:王延斌
当前权利人:宁波双林汽车部件股份有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计