全文摘要
本实用新型涉及一种电动折叠式滑板车，包括车把和车身，车把和车身之间通过一可折叠的连接组件连接，可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，折叠臂一端与车把的下端固定连接，另一端与折叠座可转动连接，折叠座固定在车身前端；还包括电动折叠机构，电动折叠机构包括电机、丝杆、丝杆螺母、拉杆和固定轴，丝杆与电机传动连接且二者均设置在车身内，丝杆螺母套装在丝杆上，拉杆一端与丝杆螺母连接，另一端与固定轴连接，固定轴固定设置在折叠臂上。相比传统手动折叠机构而言，本实用新型电动折叠方式具有结构简单、样式新颖、零配件少、成本低、操作方便、折叠轻松省力、可靠性高等优点。
主设计要求
1.一种电动折叠式滑板车，包括车把和车身，所述车把和所述车身之间通过一可折叠的连接组件连接，所述可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，所述折叠臂一端与所述车把的下端固定连接，另一端与所述折叠座可转动连接，所述折叠座固定在所述车身前端；其特征在于：还包括电动折叠机构，所述电动折叠机构包括电机、丝杆、丝杆螺母、拉杆和固定轴，所述丝杆与所述电机传动连接且二者均设置在所述车身内，所述丝杆螺母套装在所述丝杆上，所述拉杆一端与所述丝杆螺母连接，另一端与所述固定轴连接，所述固定轴固定设置在所述折叠臂上。
设计方案
1.一种电动折叠式滑板车，包括车把和车身，所述车把和所述车身之间通过一可折叠的连接组件连接，所述可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，所述折叠臂一端与所述车把的下端固定连接，另一端与所述折叠座可转动连接，所述折叠座固定在所述车身前端；其特征在于：还包括电动折叠机构，所述电动折叠机构包括电机、丝杆、丝杆螺母、拉杆和固定轴，所述丝杆与所述电机传动连接且二者均设置在所述车身内，所述丝杆螺母套装在所述丝杆上，所述拉杆一端与所述丝杆螺母连接，另一端与所述固定轴连接，所述固定轴固定设置在所述折叠臂上。
2.根据权利要求1所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述丝杆螺母的左右侧面上分别设有一连接轴，所述拉杆具有左、右两根，该两根拉杆一端分别套装在对应的连接轴上，另一端分别套装在所述固定轴的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述折叠臂包括左、右两个臂板，所述固定轴横向跨设在所述左、右两个臂板的后端上部。
4.根据权利要求3所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述折叠座的下部置入所述车身内并与之固定连接，所述折叠座的上部具有外露于所述车身的左、右两个立板，所述左、右两个臂板的后端下部分别与所述左、右两个立板通过销轴可转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述左、右两个臂板分别位于所述左、右两个立板的外侧，所述左、右两根拉杆与所述固定轴连接的一端分别位于所述左、右两个臂板的内侧。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述车身包括车壳体和上盖板，所述上盖板的前端设有供所述折叠座和所述拉杆穿过的开口槽。
7.根据权利要求6所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述电机的前、后端分别设置有一固定板，所述固定板与所述车身的上盖板通过螺丝固定连接。
8.根据权利要求3或4或5所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述左、右两个臂板的上端跨设有第一固定装饰板，所述左、右两个臂板的下端跨设有第二固定装饰板。
9.根据权利要求3或4或5所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述车把的下端设置有固定座，所述左、右两个臂板的前端外套于该固定座两侧并与之通过固定销固定连接。
10.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种电动折叠式滑板车，其特征在于：所述车把下端设置有前轮，所述车身后端设置有后轮，所述车身的前端固定有一装饰罩，所述装饰罩的左右两侧对称设置有两个处于同一轴线上的辅助轮，该两个辅助轮小于所述前轮和所述后轮，并且当所述前轮与所述后轮同时与水平地面接触时，该两个辅助轮处于悬空状态。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域，尤其是一种电动折叠式滑板车。
背景技术
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，滑板车以其轻便和可折叠收置等优点，目前已经成为青少年所喜爱的代步工具以及娱乐工具。
为了方便，现有大多数滑板车都具有折叠功能，即可以将车把折叠至与车身收拢在一起，但现有滑板车的折叠功能一般都是通过手动折叠机构来实现的，因而存在以下不足：
1)机构复杂、辅助配件多，成本高。
2)打开、折叠需手工操作，费力、不方便。
3)机械结构容易产生间隙，导致车头晃动，可靠性差。
实用新型内容
为了克服上述现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、样式新颖、零配件少、操作方便、折叠轻松省力、可靠性高的电动折叠式滑板车。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种电动折叠式滑板车，包括车把和车身，所述车把和所述车身之间通过一可折叠的连接组件连接，所述可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，所述折叠臂一端与所述车把的下端固定连接，另一端与所述折叠座可转动连接，所述折叠座固定在所述车身前端；还包括电动折叠机构，所述电动折叠机构包括电机、丝杆、丝杆螺母、拉杆和固定轴，所述丝杆与所述电机传动连接且二者均设置在所述车身内，所述丝杆螺母套装在所述丝杆上，所述拉杆一端与所述丝杆螺母连接，另一端与所述固定轴连接，所述固定轴固定设置在所述折叠臂上。
进一步的，所述丝杆螺母的左右侧面上分别设有一连接轴，所述拉杆具有左、右两根，该两根拉杆一端分别套装在对应的连接轴上，另一端分别套装在所述固定轴的左右两侧。
进一步的，所述折叠臂包括左、右两个臂板，所述固定轴横向跨设在所述左、右两个臂板的后端上部。
进一步的，所述折叠座的下部置入所述车身内并与之固定连接，所述折叠座的上部具有外露于所述车身的左、右两个立板，所述左、右两个臂板的后端下部分别与所述左、右两个立板通过销轴可转动连接。
进一步的，所述左、右两个臂板分别位于所述左、右两个立板的外侧，所述左、右两根拉杆与所述固定轴连接的一端分别位于所述左、右两个臂板的内侧。
进一步的，所述车身包括车壳体和上盖板，所述上盖板的前端设有供所述折叠座和所述拉杆穿过的开口槽。
进一步的，所述电机的前、后端分别设置有一固定板，所述固定板与所述车身的上盖板通过螺丝固定连接。
进一步的，所述左、右两个臂板的上端跨设有第一固定装饰板，所述左、右两个臂板的下端跨设有第二固定装饰板。
进一步的，所述车把的下端设置有固定座，所述左、右两个臂板的前端外套于该固定座两侧并与之通过固定销固定连接。
进一步的，所述车把下端设置有前轮，所述车身后端设置有后轮，所述车身的前端固定有一装饰罩，所述装饰罩的左右两侧对称设置有两个处于同一轴线上的辅助轮，该两个辅助轮小于所述前轮和所述后轮，并且当所述前轮与所述后轮同时与水平地面接触时，该两个辅助轮处于悬空状态。
与现有技术相比，本实用新型电动折叠式滑板车的有益效果为：
首先，本实用新型采用电动折叠后只需要按动电机开关按钮或者滑板车自带的遥控器、APP软件等就可以方便快捷的折叠，不用费力，一般女生均可轻松完成。
其次，相比传统手动折叠机构，本实用新型电动折叠可通过电机锁止功能避免间隙导致的车头晃动而引起的安全事故，因此可靠性更高。
再者，相比传统手动折叠机构，本实用新型的各种压铸件、冲压件等零部件都得以减少，结构得以简化，有利于提高产品的生产装配效率，并降低产品的生产成本。
附图说明
图1是本实用新型一种电动折叠式滑板车的立体示意图。
图2是本实用新型一种电动折叠式滑板车的分解示意图。
图3是本实用新型中可折叠的连接组件及电动折叠机构部分的组装示意图。
图4是本实用新型中丝杆螺母的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图4所示，本实施例所述一种电动折叠式滑板车，包括车把1和车身2，车把1和车身2之间通过一可折叠的连接组件3连接，可折叠的连接组件3包括折叠臂31和折叠座32，折叠臂31一端与车把1的下端固定连接，另一端与折叠座32可转动连接，折叠座32固定在车身2前端。还包括电动折叠机构4，电动折叠机构4包括电机41、丝杆42、丝杆螺母43、拉杆44和固定轴45，丝杆42与电机41传动连接且二者均设置在车身2内，丝杆螺母43是一个带有轴向螺纹孔430的非标准件，其套装在丝杆42上且能依丝杆42的转动而轴向移动，拉杆44一端与丝杆螺母43连接，另一端与固定轴45连接，固定轴45固定设置在折叠臂31上。
电机41的控制开关可以设置在车身2外部，以便于操作，除此之外，电机41的启停也可以由滑板车自带的遥控器或APP软件等进行控制。同时，电机41可以与滑板车的驱动电机一同由车身内部的锂电池(图中未示意)供电，无需另外专门配备驱动电源。
折叠操作时，电机41驱动丝杆42转动，使其上丝杆螺母43向后移动，并经拉杆44带动折叠臂31及车把1向后转动，直至车把1与车身2折叠收拢在一起。打开操作时，电机41驱动丝杆42反方向转动，使其上丝杆螺母43向前移动，并经拉杆44带动折叠臂31及车把1向前转动，直至车把1竖立在初始位置。
进一步的，丝杆螺母43的左右侧面上分别设有一连接轴431、432，拉杆44具有左、右两根，该两根拉杆44一端分别套装在对应的连接轴431、432上，另一端分别套装在固定轴45的左右两侧。
进一步的，折叠臂31包括左、右两个臂板311、312，固定轴45横向跨设在左、右两个臂板311、312的后端上部。折叠座32的下部置入车身2内并与之固定连接，折叠座32的上部具有外露于车身2的左、右两个立板321、322，左、右两个臂板311、312的后端下部分别与左、右两个立板321、322通过销轴6、7可转动连接。
进一步的，为了确保结构紧凑及美观，左、右两个臂板311、312分别位于左、右两个立板321、322的外侧，左、右两根拉杆44与固定轴45连接的一端分别位于左、右两个臂板311、312的内侧。
进一步的，车身2包括车壳体21和上盖板22，上盖板22的前端设有供折叠座32和拉杆44穿过的开口槽221。电机41的前、后端分别设置有一固定板411、412，固定板411、412与车身2的上盖板22通过螺丝固定连接。
进一步的，左、右两个臂板311、312的上端跨设有第一固定装饰板313，左、右两个臂板311、312的下端跨设有第二固定装饰板314，第一固定装饰板313和第二固定装饰板314为塑料件，用于遮挡左、右两个臂板311、312之间的中空区域，起到装饰作用。车把1的下端设置有固定座11，左、右两个臂板311、312的前端外套于该固定座11两侧并与之通过固定销固定连接。
进一步的，车把1下端设置有前轮100，车身2后端设置有后轮200，车身2的前端固定有一装饰罩8，装饰罩8的左右两侧对称设置有两个处于同一轴线上的辅助轮201、202，该两个辅助轮201、202小于前轮100和后轮200，并且当前轮100与后轮200同时与水平地面接触时，该两个辅助轮201、202处于悬空状态，因而不会影响滑板车的正常行驶。而当滑板车折叠后，该两个辅助轮201、202又可以作为滑轮帮助用户对滑板车进行拖行，从而方便携带。
以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920088885.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209617361U
授权时间:20191112
主分类号:B62K 15/00
专利分类号:B62K15/00
范畴分类:32C;
申请人:金华市安尚机器人科技有限公司
第一申请人:金华市安尚机器人科技有限公司
申请人地址:321300浙江省金华市永康市经济开发区铜陵西路119号
发明人:何家保
第一发明人:何家保
当前权利人:金华市安尚机器人科技有限公司
代理人:胡爱民
代理机构:44259
代理机构编号:广州凯东知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计