基于极限状态法的高铁桥上双块式无砟轨道配筋设计研究

论文摘要

为使我国铁路设计技术更好地与国际设计方法接轨,针对高速铁路桥上双块式无砟轨道结构,依据Q/CR9130-2018《铁路轨道设计规范（极限状态法）》,结合有限元和数值计算的方法,运用极限状态法对道床板和底座进行配筋设计研究。结果表明:极限状态法中正常使用极限状态计算弯矩结果与容许应力法基本一致,承载能力极限状态计算结果较大;道床板和底座极限状态法的配筋数量略低于容许应力法。

论文目录

• 1 概述
• 2 计算模型及参数
•   2.1 计算模型
•   2.2 计算参数
•     2.2.1 基本参数
•     2.2.2 温度荷载
•     2.2.3 桥梁挠曲
• 3 设计荷载
•   3.1 列车荷载作用
•   3.2 温度梯度作用（表3）
•   3.3 桥梁挠曲作用
•   3.4 荷载组合
•     3.4.1 承载能力极限状态
•       （1）基本组合
•       （2）偶然组合
•     3.4.2 正常使用极限状态
•     3.4.3 荷载组合作用效应
• 4 道床板及底座配筋
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 胡志鹏

关键词: 桥上无砟轨道,双块式无砟轨道,道床板,底座,极限状态法,容许应力法,配筋设计,高速铁路

来源: 铁道标准设计 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

分类号: U213.244

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201811270008

页码: 72-75+105

总页数: 5

文件大小: 990K

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