全文摘要
本实用新型公开了一种多级液压缸，包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆及柱塞；其中，所述的缸盖安装在缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端，活塞安装于缸筒内，并能沿缸筒内壁做往复运动；所述的活塞将缸筒内腔分为位于缸底侧的腔体A和位于缸盖侧的腔体B；在所述的缸底上开设有一油口，所述的油口与腔体A连通；所述的活塞杆一端与活塞连接，活塞杆的另一端穿出缸盖，并可相对缸盖做往复运动；所述的活塞杆上设置有中空的腔体C，柱塞滑动连接于活塞杆的腔体C内，在活塞杆上靠近活塞一端开设油孔，所述油孔连通腔体B和腔体C。本实用新型不仅具备多级液压缸缸体短、行程长的特点，在运动速度上也得到了很大的提高。
主设计要求
1.一种多级液压缸，其特征在于：包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆及柱塞；其中，所述的缸盖安装在缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端，活塞安装于缸筒内，并能沿缸筒内壁做往复运动；所述的活塞将缸筒内腔分为位于缸底侧的腔体A和位于缸盖侧的腔体B；在所述的缸底上开设有一油口，所述的油口与腔体A连通；所述的活塞杆一端与活塞连接，活塞杆的另一端穿出缸盖，并可相对缸盖做往复运动；所述的活塞杆上设置有中空的腔体C，柱塞滑动连接于活塞杆的腔体C内，在活塞杆上靠近活塞一端开设油孔，所述油孔连通腔体B和腔体C。
设计方案
1.一种多级液压缸，其特征在于：包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆及柱塞；其中，所述的缸盖安装在缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端，活塞安装于缸筒内，并能沿缸筒内壁做往复运动；所述的活塞将缸筒内腔分为位于缸底侧的腔体A和位于缸盖侧的腔体B；在所述的缸底上开设有一油口，所述的油口与腔体A连通；所述的活塞杆一端与活塞连接，活塞杆的另一端穿出缸盖，并可相对缸盖做往复运动；所述的活塞杆上设置有中空的腔体C，柱塞滑动连接于活塞杆的腔体C内，在活塞杆上靠近活塞一端开设油孔，所述油孔连通腔体B和腔体C。
2.根据权利要求1所述的一种多级液压缸，其特征在于：所述的腔体C的最大体积与腔体B的最大体积相同。
3.根据权利要求1所述的一种多级液压缸，其特征在于：在所述的活塞上套设导向套，导向套与缸筒间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种多级液压缸，其特征在于：在所述的缸筒上靠近缸盖一端开设补油口，所述的补油口与腔体B连通。
5.根据权利要求4所述的一种多级液压缸，其特征在于：在补油口上设置单向阀。
6.根据权利要求1所述的一种多级液压缸，其特征在于：在所述的活塞两端安装有密封件，所述的密封件抵接于缸筒内壁上。
7.根据权利要求1所述的一种多级液压缸，其特征在于：在所述的缸盖上安装有密封圈，所述的密封圈抵接于活塞杆外壁上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种多级液压缸，属于液压传动系统的执行元件，具体涉及一种可实现快速运动的多级液压缸。
背景技术
液压缸是一种将液压能转变为机械能的，做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
伸缩式液压缸又称多级液压缸。它由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成。缸筒两端有进、出油口，其工作时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大，反之运动速度高而推力小。其特点在于，工作行程可以很长，不工作时可以缩得很短。适用于安装空间受到限制而行程要求很长的场合，但其缺点在于：多级液压缸的前期推力大，但速率小，运动速度不能快速提高，不能满足一些前期需要快速提速，快速达到最大行程的场合使用。
为解决上述问题，本实用新型提出一种改进的多级液压缸。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种改进的多级液压缸，其不仅具备多级液压缸缸体短、行程长的特点，其前期的运动速度还得到了大幅度的提高。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种多级液压缸，包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆及柱塞；其中，所述的缸盖安装在缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端，活塞安装于缸筒内，并能沿缸筒内壁做往复运动；所述的活塞将缸筒内腔分为位于缸底侧的腔体A和位于缸盖侧的腔体B；在所述的缸底上开设有一油口，所述的油口与腔体A连通；所述的活塞杆一端与活塞连接，活塞杆的另一端穿出缸盖，并可相对缸盖做往复运动；所述的活塞杆上设置有中空的腔体C，柱塞滑动连接于活塞杆的腔体C内，在活塞杆上靠近活塞一端开设油孔，所述油孔连通腔体B和腔体C。
本实用新型的进一步设置在于：
所述的腔体C的最大体积与腔体B的最大体积相同。
进一步地，在所述的活塞上套设导向套，导向套与缸筒间隙配合。
优选地，在所述的缸筒上靠近缸盖一端开设补油口，所述的补油口与腔体B连通。
在补油口上设置单向阀。
进一步地，在所述的活塞两端安装有密封件，所述的密封件抵接于缸筒内壁上。
在所述的缸盖上安装有密封圈，所述的密封圈抵接于活塞杆外壁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的一种多级液压缸，其带内腔的活塞杆与活塞连接，柱塞设置在活塞杆内腔内，在活塞杆上设置有连通内外两腔室的油孔，且将两连通的腔室设置相同的体积，当液压推动活塞运动的同时也启动了柱塞的运动，使液压缸瞬时运动速度得到很大的提高，并能保持平稳工作；当塞柱回缩，柱塞和活塞均收缩到油缸底部，大大缩小液压缸的体积；从而使本实用新型的液压缸不仅具备多级液压缸缸体短、行程长的特点，在运动速度上也得到了很大的提高。
2、本实用新型的液压缸，巧妙的在缸筒一侧设置补油口，并在补油口内设置单向阀，在液压缸工作一段时间后，可能由于泄漏等原因柱塞不能达到最大行程时，可从补油口进行补油，进一步保证了液压缸的工作效率和稳定性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的一种多级液压缸的剖视图。
图中标号：1-缸盖，2-缸筒，3-缸底，4-活塞，5-活塞杆，6-柱塞 ，7-油口，8-导向套，9-密封件，10-密封圈，11-腔体C，12-油孔，13-腔体A，14-腔体B；15-补油口，16-单向阀。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所涉及的一种多级液压缸，包括缸盖1、缸筒2、缸底3、活塞4、活塞杆5及柱塞6等部件。
其中，所述的缸盖1安装在缸筒2的一端，缸底3安装于缸筒2的另一端，活塞4安装于缸筒2内，并能沿缸筒2内壁做往复运动。
所述的活塞4将缸筒2内腔分为位于缸底3一侧的腔体A13和位于缸盖1一侧的腔体B14；在所述的缸底3上开设有一油口7；所述的油口7与腔体A13连通；在所述的缸筒2上靠近缸盖1一端开设补油口15，所述的补油口15与腔体B14连通；为了避免液压油外溢，在补油口15上设置单向阀16。
为了便于活塞4的导向和支撑，在活塞4上套设导向套8，导向套8与缸筒2间隙配合，可有效防止活塞4与缸筒2的直接摩擦。
在所述的活塞4两端安装有密封件9，所述的密封件9抵接于缸筒2内壁上，增加活塞4两端的密封性。
所述的活塞杆5一端与活塞4连接，活塞杆5的另一端穿出缸盖1，并可相对缸盖1做往复运动；在所述的缸盖1上安装有密封圈10，所述的密封圈10抵接于活塞杆5外壁上。
所述的活塞杆5上设置有中空的腔体C11，柱塞6滑动连接于活塞杆5的腔体C11内，在活塞杆5上靠近活塞4一端开设油孔12，所述油孔12连通腔体B14和腔体C11，且所述的腔体C11的最大体积与腔体B14的最大体积相同。
本实用新型的一种多级液压缸的工作原理如下：
当液压油通油口7进入液压缸的腔体A13时，推动活塞4前进，液压缸的腔体B14体积变小，液压油通过油孔12进入腔体C11，从而推动柱塞6前进；在整个工作过程中，活塞4及柱塞6同时运动，即可得到较快的运动速度，快速达到最大行程。
油缸缩回腔体时，柱塞6在外力的推动下将腔体C11中的液压油通过油孔12进入液压缸的腔体B14，推动活塞4后退，腔体A13中的液压油从油口7排出。
当液压缸工作一段时间后，可能由于泄漏等原因导致柱塞6不能达到最大行程时，可从补油口15进行补油，保证液压缸的运动速度和工作稳定性。
本实用新型的多级液压缸不仅具备多级液压缸缸体短、行程长的特点，在运动速度上也得到了很大的提高。
以上内容是结合本发明创造的优选实施方式对所提供技术方案所作的进一步详细说明，不能认定本发明创造具体实施只局限于上述这些说明，对于本发明创造所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明创造的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920050424.7
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209430526U
授权时间:20190924
主分类号:F15B 15/16
专利分类号:F15B15/16
范畴分类:27J;
申请人:浙江工业职业技术学院
第一申请人:浙江工业职业技术学院
申请人地址:321000 浙江省绍兴市越城区灵芝镇曲屯路151号
发明人:吴浩杰;全云根;徐克彦;厉新
第一发明人:吴浩杰
当前权利人:浙江工业职业技术学院
代理人:李敏
代理机构:33277
代理机构编号:绍兴市知衡专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计