导读:本文包含了制动力矩论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:力矩,涡流,制动器,恒力,制动闸,曳引机,磁导率。
制动力矩论文文献综述
赵海宁,张飞,姜楠[1]（2019）在《电梯曳引机静态制动力矩测试方法——砝码法》一文中研究指出曳引机作为电梯的核心驱动部件,其安全性尤为重要。GB/T 24478-2009《电梯曳引机》中规定:电梯曳引机的制动系统应采用机电式制动器(摩擦型),不应采用带式制动器。曳引机的额定制动力矩应按GB 7588-2003中12.4.2.1与曳引机用户商定,或为额定转矩折算到制动轮(盘)上的力矩的2.5倍。所有参与向制动轮(盘)施加制动力的制动器机械部件应至少分两组设置。应监测每组机械部件,如果其中一组部件不起作用,则曳引机应停止运行或不能启动,(本文来源于《中国电梯》期刊2019年23期）
卫龙龙,张大禹,魏洪贵,叶毅铭[2]（2019）在《电涡流缓速器制动力矩研究》一文中研究指出在考虑去磁效应和集肤效应的基础上,建立了电涡流缓速器制动时转子盘中磁场强度与电阻率和磁导率的关系,在分析了温度对电涡流缓速器制动力矩的影响之后,得到了转子盘的温升模型,最后推导出电涡流缓速器的制动力矩表达式,并利用MATLAB进行编程计算验证了模型的有效性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年07期）
鲍久圣,纪洋洋,阴妍,黄山[3]（2019）在《摩-磁复合制动性能及恒力矩制动控制研究》一文中研究指出摩-磁复合制动将摩擦制动和磁力制动的优点有机结合起来,是一种很有前途的新型制动方式,但目前对摩-磁复合制动性能及其调控方法的研究还存在很大不足。利用摩-磁复合制动性能检测试验台,开展了有、无磁场作用下的模拟制动试验,分析了摩-磁复合制动性能的变化规律;提出制动过程恒力矩制动的控制目标,利用BP神经网络和模糊PID等智能技术分别设计建立了基于磁场的摩-磁复合制动性能智能调控方法;分别开展了常规摩擦制动试验和恒力矩制动试验,并对试验结果进行了分析。结果表明,通过输入制动压力和制动初速度两个参数,所建立的BP神经网络预测模型可以有效地预测摩擦制动力矩终值;通过降低制动力矩的波动幅值,所建立的模糊PID反馈调控法可以实现制动系统以近似恒力矩制动;相比常规的摩擦制动,摩-磁复合制动方式拥有更大的制动力矩和更短的制动时间,表现出更好的制动性能。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年05期）
林燕,彭启凤,孙学礼,李中兴[4]（2018）在《闸瓦式电梯制动器紧急制动力矩计算研究》一文中研究指出制动器是电梯重要的安全装置,其可靠性直接关系到电梯的使用安全。为达到电梯制动器的性能要求,需要确定其受力形式及大小。从制动器的基本结构出发,利用力矩平衡原理,分别计算曳引比为1:1的电梯在静止、正常停梯和下行紧急停梯工况下的制动器所受力矩;再以额定载荷为1t的客梯为例进行计算,在紧急制动情况下,若不考虑钢丝绳的相对滑动,当制动加速度a=1 g时,在额定载荷的作用下,紧急制动力矩是静载力矩的8倍;在1.25倍额定载荷作用下,紧急制动力矩是静载力矩的6.7倍。计算结果表明:紧急制动对制动器要求比静载时高很多,所以在制动器使用过程中,需要充分保证制动压力及制动面的摩擦系数才能使电梯满足可靠制动的要求。(本文来源于《自动化与信息工程》期刊2018年06期）
李超,王群京,钱喆,李雪逸[5]（2018）在《考虑温度影响的电涡流缓速器制动力矩分析》一文中研究指出本文考虑材料温度对气隙、电阻率的影响,利用涡流折算分析不同温度下电涡流缓速器气隙合成磁场,通过求解电涡流制动功率,推导出制动力矩公式。在不同工况下,计算出电涡流缓速器的制动力矩大小,并与台架试验和仿真结果进行了对比,结果表明该方法的有效性。(本文来源于《日用电器》期刊2018年11期）
魏彦波[6]（2018）在《运输绞车制动闸结构改型及其制动力矩分析》一文中研究指出运输绞车的安全性与制动结构密切相关,不同制动结构的性能不仅取决于其制动力矩和传力比,而且还受到安装空间、制作成本和维护的便利性等诸多因素的影响。本文以3种制动结构为例,从力学角度分析了它们的制动力矩和传力比。通过实例计算表明了3种结构传力比的变化规律,从中可以看出参数的变化对于传力比的影响,对在诸多约束因素共存的情况下,为制动结构方案的设计和选择提供参考。(本文来源于《矿山机械》期刊2018年10期）
杨震立,张东平[7]（2018）在《基于有限元法的电梯制动力矩和缺陷仿真分析及检验关注点探讨》一文中研究指出本文以某款电梯曳引机为例,建立了电梯制动器的叁维模型,并基于有限元法建立了有限元模型,然后对其制动力矩以及可能存在缺陷进行了仿真分析。最后根据仿真分析结果对电梯制动器检验的关注点进行了分析探讨,提出了电梯制动安全系数的新概念,得到了六条结论,为检验方法和检规的修订,以及检验和维保人员对电梯制动器性能的判断提供了参考。(本文来源于《中国特种设备安全》期刊2018年09期）
周建波,汤晓英,姚文庆,刘华,吴峰崎[8]（2018）在《制动电机动态制动力矩测试系统测控软件的设计》一文中研究指出1制动电机动态制动力矩测试系统1.1测试系统结构制动电机动态制动力矩测试系统用于制动电机动态制动力矩的测试,由试验台、控制系统、数据采集系统及计算机测控软件4个部分组成。通过PLC、转矩转速传感器、转速编码器等设备来控制整个试验流程,试验台结构如图1所示。1.飞轮组一2.底座3.联轴器4.飞轮组二5.传感器6.升降平台图1试验台结构(本文来源于《起重运输机械》期刊2018年09期）
刘英华,闫利拉,杨照飞,徐桂云,张亚运[9]（2018）在《碟簧厚度增加对盘式制动器制动力矩的影响》一文中研究指出结合盘式制动器的结构和工作原理,研究不同闸间隙下碟簧厚度增加时盘式制动器制动力矩大小。结果表明:闸间隙为2 mm和1.5 mm时,制动器产生的制动力矩与实际提升最大载荷旋转力矩之比小于3,无法满足安全规程要求。研究碟簧厚度增加对盘式制动器制动力矩的影响,为研究和解决矿井提升机盘式制动器的故障提供了一种新思路。(本文来源于《矿山机械》期刊2018年08期）
申锋,赵朝会,夏莉,应凯文[10]（2018）在《双定子涡流制动器电磁参数对制动力矩的影响》一文中研究指出介绍了双定子涡流制动器(DSECB)的工作原理。根据等效磁路法推导了DSECB制动力矩公式。利用有限元法对DSECB进行了3D仿真分析。详细分析了DSECB各电磁参数对制动力矩特性曲线的影响,为DSECB优化设计提供了参考依据。(本文来源于《电机与控制应用》期刊2018年07期）
制动力矩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在考虑去磁效应和集肤效应的基础上,建立了电涡流缓速器制动时转子盘中磁场强度与电阻率和磁导率的关系,在分析了温度对电涡流缓速器制动力矩的影响之后,得到了转子盘的温升模型,最后推导出电涡流缓速器的制动力矩表达式,并利用MATLAB进行编程计算验证了模型的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动力矩论文参考文献
[1].赵海宁,张飞,姜楠.电梯曳引机静态制动力矩测试方法——砝码法[J].中国电梯.2019
[2].卫龙龙,张大禹,魏洪贵,叶毅铭.电涡流缓速器制动力矩研究[J].汽车实用技术.2019
[3].鲍久圣,纪洋洋,阴妍,黄山.摩-磁复合制动性能及恒力矩制动控制研究[J].机械工程学报.2019
[4].林燕,彭启凤,孙学礼,李中兴.闸瓦式电梯制动器紧急制动力矩计算研究[J].自动化与信息工程.2018
[5].李超,王群京,钱喆,李雪逸.考虑温度影响的电涡流缓速器制动力矩分析[J].日用电器.2018
[6].魏彦波.运输绞车制动闸结构改型及其制动力矩分析[J].矿山机械.2018
[7].杨震立,张东平.基于有限元法的电梯制动力矩和缺陷仿真分析及检验关注点探讨[J].中国特种设备安全.2018
[8].周建波,汤晓英,姚文庆,刘华,吴峰崎.制动电机动态制动力矩测试系统测控软件的设计[J].起重运输机械.2018
[9].刘英华,闫利拉,杨照飞,徐桂云,张亚运.碟簧厚度增加对盘式制动器制动力矩的影响[J].矿山机械.2018
[10].申锋,赵朝会,夏莉,应凯文.双定子涡流制动器电磁参数对制动力矩的影响[J].电机与控制应用.2018
论文知识图
