导读:本文包含了到达结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:结构,机电,惯量,时间,量子,条件,框架结构。
到达结构论文文献综述
张鹏[1]（2017）在《盾构到达明洞结构接收施工技术》一文中研究指出盾构接收是盾构法施工中风险较大的关键工序,特别是在含有承压水的粉土、粉砂层中极易出现涌水、涌砂或地面塌陷等险情。天津地铁6号线某区间盾构接收位于地下3层车站,埋深较大,接收段位于富含承压水的粉土及粉砂层中,施工风险极高。在此情况下,采用明洞结构辅助盾构接收,提高了盾构接收的风险可控性,大大降低了施工风险,具有重要的推广价值。(本文来源于《江苏建筑》期刊2017年06期）
毕天姝,燕跃豪,杨奇逊[2]（2016）在《基于电网框架结构模型的机电波到达时间预测算法》一文中研究指出机电波理论为研究电网扰动影响与控制提供了新的思路,如果能预知机电波到达本地的时间,进而提前采取针对性措施,将有效减轻扰动对电网的冲击,提高电网安全水平。利用电网框架结构模型中转动惯量沿线路分布的特征,将机电波传播速度的空间非均匀性刻画为不同输电线路上的波速。在此基础上,利用电网框架结构模型中机电波波速分段恒定的特点,构建了框架结构模型对应的无向赋权图和以各段线路中机电波传播时间为权值的邻接矩阵。进而提出基于Dijkstra算法的机电波最快传播路径搜索算法。另外,进一步分析了反射现象对采用功角门槛值进行机电波到达时间实测结果的影响。通过与PSD-BPA仿真结果对比,验证了所提算法的正确性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2016年10期）
刘梦晗[3]（2016）在《圆阵结构条件下基于四阶累积量的到达角估计方法》一文中研究指出信号到达角(Direction of Arrival, DOA)估计问题是阵列信号处理重要研究方向之一。在到达角估计所基于的阵列统计量方面,由于四阶累积量有诸如阵列孔径扩展、可有效抑制高斯噪声等二阶统计量不具备的统计特性,一直是阵列信号处理关注的重要技术。另一方面,均匀圆阵(Uniform Circular Array, UCA)有着良好的测向性能和优越的二维平面几何结构：相比于一维均匀线阵(Uniform Linear Array, ULA)而言,具有可实现360度全方位角覆盖、可实现等方位估计精度等优点。如何结合圆阵和四阶累计量两者的诸多优势研究多分量信号到达角估计问题,特别是(由于多径传播或同频瞄准式干扰所导致的)相干信号的到达角估计问题,是阵列信号处理中既有理论价值又有应用价值的一项课题。本文主要在圆阵结构条件下,基于四阶累积量,利用非高斯信号(分别讨论统计独立信号和相干信号的情况),研究多分量信号到达角估计问题。主要内容如下：(1)首先介绍了圆阵的测向数据模型(独立信号数据模型以及相干信号数据模型),描述了圆阵测向模型与线阵测向模型之间的变换。然后,介绍了四阶累积量的基本概念和性质。(2)在背景噪声为色噪声的情况下,分析几种常见均匀圆阵结构条件下基于四阶累积量的独立信源DOA估计方法,包括MUSIC-like、MFOC-MUSIC、 virtual-ESPRIT、RARE-Cumulant等等,随后通过计算机仿真研究四阶累积量对高斯色噪声的抑制效果。(3)针对高斯色噪声背景下相干信号到达角估计问题,提出一种新方法：在圆阵结构条件下,对圆阵接收数据进行预处理——通过模式空间变换方法使其变为虚拟均匀线阵,然后将虚拟线阵拆分成若干个子线阵,并构造了几种四阶累计量矩阵,利用四阶累积量盲高斯特性,并结合空间平滑算法,实现了相干信号DOA估计。计算机仿真实验表明了新算法有效性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2016-03-31）
史正强,裴忠才[4]（2014）在《用离散到达条件提升变结构滤波器性能》一文中研究指出基于传统到达条件的变结构滤波器稳定性已经得到证明,但是已有的研究还没有推导出能保证一定收敛速度的矫正增益。通过引入离散线性到达条件和离散积分到达条件来保证滤波器的收敛速度。由于变结构滤波器是基于模型的,系统噪声会引入状态估计的稳态误差,离散积分到达条件可以消除稳态误差。测量噪声会对状态估计性能带来较大影响。将均值滤波和离散线性到达条件相结合,推导出可以抑制测量噪声影响的矫正增益。应用一种带系统噪声和测量噪声的线性系统来对经过改进的滤波器进行仿真。仿真结果验证了所提方法的有效性。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2014年12期）
刘珍琳[5]（2014）在《北京南站到达客流疏散方式结构及影响因素分析》一文中研究指出随着经济水平的提高,人均出行次数不断增加,铁路客运枢纽内部问题也日益显现。作为北京市重要的铁路客运枢纽,北京南站承担着城市内、外交通客流集散的任务。确定北京南站到达客流疏散结构,将铁路客运枢纽与城市交通进行整合,发挥其在综合交通运输体系中的作用,是本文研究的出发点。论文主要工作包括：(1)研究的背景和意义。本文在总结国内外铁路客运枢纽与城市交通的换乘衔接研究现状的基础上,分析了美国华盛顿特区联合车站、法国巴黎的拉德芳斯车站、德国柏林中央车站、英国滑铁卢车站、上海南站、成都沙河堡站等国内外较先进的铁路客运枢纽。(2)对北京南站的发展、区位状况以及内部结构进行介绍。分析北京南站疏散交通方式的流线。综合考虑北京南站实际情况,论文采用RP和SP调查相结合的方法采集北京南站到达客流对疏散方式选择以及影响因素的数据。从出行者属性、出行特性、疏散方式固有属性叁个方面分析不同影响因素对到达客流疏散方式选择产生的影响。(3)简单介绍疏散方式的基本理论。选择非集计的MNL模型作为北京南站到达客流疏散方式结构分析模型。并对影响因素进行双变量相关性分析与偏相关分析,根据双变量相关性分析的结果剔除无明显影响的因素,利用SPSS软件对北京南站到达客流疏散方式结构MNL模型进行求解和参数检验,预测得到北京南站到达客流疏散方式分担比例。(4)对本文的研究成果进行总结,指出论文不足以及今后研究方向。(本文来源于《北京交通大学》期刊2014-06-01）
毕天姝,燕跃豪,杨奇逊[6]（2013）在《基于电网框架结构模型的机电波到达时间预测算法》一文中研究指出机电波理论为研究电网扰动影响与控制提供了新的思路,如果能预知机电波到达本地的时间,进而提前采取针对性措施,将能有效减轻扰动对电网的冲击,提高电网安全水平。本文利用电网框架结构模型中转动惯量沿线路分布的特征,将机电波传播速度的空间非均匀性刻画为不同输电线路上波速。在此基础上,利用电网框架结构模型中机电波波速分段恒定的特点,构建了框架结构模型对应的无向赋权图和以各段线路中机电波传播时间为权值的邻接矩阵。进而提出基于Dijkstra算法的机电波最快传播路径搜索算法。另外,进一步分析了反射现象对采用功角门槛值进行机电波到达时间实测结果的影响。通过与PSD-BPA仿真结果对比,验证了所提算法的正确性。(本文来源于《中国电工技术学会学术年会——新能源发电技术论坛论文集》期刊2013-10-19）
高思宇,高大治,王好忠,王宁[7]（2013）在《浅海声信道的简正波到达时间结构估计》一文中研究指出本文在传统的最小二乘法的基础上,结合消频散变换,研究了浅海声信道的简正波到达时间结构估计方法,并分析了消频散变换对简正波到达时间结构的影响,给出了简明的理论推导。由于浅海波导具有典型的频散特征,多号简正波混迭,单号简正波展宽等现象造成简正波到达时间结构随频率变化得更加复杂,消频散方法能够有效地补偿信道的频散效应,使各号简正波的幅度增强,信号长度减小,到达时间随频率的变化幅度降低。本文提出的观点被KRAKEN程序仿真和2009年崂山湾海试数据所验证。(本文来源于《2013中国西部声学学术交流会论文集（下）》期刊2013-08-20）
袁赣南,左志丹,曲桂婷,纪红[8]（2013）在《二阶滑模变结构控制系统的滑模到达条件》一文中研究指出为了削弱经典滑模变结构控制系统的抖振、简化二阶滑模变结构控制器的计算过程,提出了一个二阶滑模变结构控制系统的滑模到达条件.运用李雅普诺夫稳定性理论和常微分方程理论,得到了控制系统在该到达条件下的两个结果:系统相轨迹能实现在有限时间内收敛于滑动模态,控制系统具有较好的鲁棒性.最后通过该到达条件设计了系统的变结构控制器.仿真结果表明该到达条件能有效抑制系统抖振,并且具有良好的鲁棒性.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2013年06期）
张毅,唐金国,孙媛,杜波[9]（2012）在《到达率和飞机流结构对终端区排序的影响研究》一文中研究指出为了找出终端区平均到达率和飞机流结构与优化排序结果之间的关系,通过选取平均到达率和飞机流结构的不同组合,再使用循环排序找出最优结果。在此基础上,分别研究和分析了平均到达率和飞机流结构对飞机流总体、重型飞机、大型飞机和小型飞机优化结果的影响程度。经过大量数据仿真和统计表明:当终端区有10架待降飞机时,与先到先服务原则相比,平均可以减小延误达30%左右。重型飞机和大型飞机的延误对平均到达率的变化较为敏感,而小型飞机则非常有限。从飞机流结构变化的角度看,随着大型飞机和小型飞机所占比例的逐渐减少,重型飞机和大型飞机延误可以得到明显的缩减,而小型飞机延误的缩减程度变化较小。研究结果可以为终端区飞机的着陆调度提供借鉴和参考,同时为进一步研究跑道容量与来流飞机的关系打下基础。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2012年26期）
杨春燕,吴德伟,余永林,张豪[10]（2011）在《量子多结构分组纠缠到达时间测量增强方法》一文中研究指出针对在非理想信道中,采用完全纠缠量子脉冲进行到达时间测量时,测量精度与稳健性存在的矛盾,提出了多结构分组纠缠的测量方法.将总的量子脉冲分成不同的小组,小组中采用频率纠缠脉冲,再将这些小组合并成更大的分组,分组与分组之间再进行纠缠,该方法综合考虑了纠缠度、量子传输效率与测量精度之间的关系.仿真结果表明,特定量子传输效率的条件下,通过构建合理的纠缠分组结构和选择合适的纠缠度,可使到达时间测量精度增益达到最优.(本文来源于《北京邮电大学学报》期刊2011年06期）
到达结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
机电波理论为研究电网扰动影响与控制提供了新的思路,如果能预知机电波到达本地的时间,进而提前采取针对性措施,将有效减轻扰动对电网的冲击,提高电网安全水平。利用电网框架结构模型中转动惯量沿线路分布的特征,将机电波传播速度的空间非均匀性刻画为不同输电线路上的波速。在此基础上,利用电网框架结构模型中机电波波速分段恒定的特点,构建了框架结构模型对应的无向赋权图和以各段线路中机电波传播时间为权值的邻接矩阵。进而提出基于Dijkstra算法的机电波最快传播路径搜索算法。另外,进一步分析了反射现象对采用功角门槛值进行机电波到达时间实测结果的影响。通过与PSD-BPA仿真结果对比,验证了所提算法的正确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
到达结构论文参考文献
[1].张鹏.盾构到达明洞结构接收施工技术[J].江苏建筑.2017
[2].毕天姝,燕跃豪,杨奇逊.基于电网框架结构模型的机电波到达时间预测算法[J].电工技术学报.2016
[3].刘梦晗.圆阵结构条件下基于四阶累积量的到达角估计方法[D].电子科技大学.2016
[4].史正强,裴忠才.用离散到达条件提升变结构滤波器性能[J].电机与控制学报.2014
[5].刘珍琳.北京南站到达客流疏散方式结构及影响因素分析[D].北京交通大学.2014
[6].毕天姝,燕跃豪,杨奇逊.基于电网框架结构模型的机电波到达时间预测算法[C].中国电工技术学会学术年会——新能源发电技术论坛论文集.2013
[7].高思宇,高大治,王好忠,王宁.浅海声信道的简正波到达时间结构估计[C].2013中国西部声学学术交流会论文集（下）.2013
[8].袁赣南,左志丹,曲桂婷,纪红.二阶滑模变结构控制系统的滑模到达条件[J].华中科技大学学报(自然科学版).2013
[9].张毅,唐金国,孙媛,杜波.到达率和飞机流结构对终端区排序的影响研究[J].科学技术与工程.2012
[10].杨春燕,吴德伟,余永林,张豪.量子多结构分组纠缠到达时间测量增强方法[J].北京邮电大学学报.2011
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