导读:本文包含了头部损伤生物力学论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:碰撞,多刚体模型,生物力学模型,PC-CRASH
头部损伤生物力学论文文献综述
SAED,H.A.Abusafia,兰凤崇,王俊峰,曾子聪,陈吉清[1]（2019）在《人-车碰撞事故再现及头部损伤生物力学分析》一文中研究指出为研究人-车碰撞事故中行人头部动力学响应和损伤规律,基于人体多刚体碰撞模型及头部生物力学模型,提出了一种再现人-车碰撞过程和分析头部损伤规律的研究方法。利用PC-CRASH建立了多刚体碰撞模型,从宏观层面再现人-车事故的全过程,得到人体碰撞响应和运动规律。基于该边界条件,建立了人体头部生物力学碰撞模型,分析头部损伤程度及其影响因素。结果表明:精细化生物力学模型可分析碰撞过程中颅内的压力分布情况以及损伤程度,对研究头部损伤机理与耐受极限具有重要意义;挡风玻璃安装角度和车速与头部HIC值均呈正相关关系,且影响显着。因此,适当控制车速,减小挡风玻璃安装角度可有效减少头部碰撞损伤。该研究可为汽车安全技术的改进提供参考。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年08期）
杜天亚,陈吉清,兰凤崇,吴凯[2]（2015）在《车辆乘员头部碰撞A柱生物力学响应与损伤分析》一文中研究指出为了研究基于美联邦头部碰撞法规FMVSS 201U的乘员与A柱碰撞时头部的动力学响应与损伤情况,本文介绍了该法规技术要求和实验方法;根据该法规的具体要求,将中国50百分位男性头部生物力学有限元模型头代替传统HybridⅢ自由头部模型,对乘员头部碰撞A柱进行仿真;分析了不同碰撞角度下颅脑的动力学响应情况和损伤程度。结果表明,头部损伤程度与碰撞水平角度密切相关。(本文来源于《2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume2）》期刊2015-10-27）
黄伟,兰凤崇,陈吉清,杜天亚[3]（2015）在《HyperWorks在乘员头部损伤生物力学研究中的应用》一文中研究指出为了深入汽车安全和乘员保护的研究,基于HyperWorks软件建立50百分位中国人体头部生物力学有限元模型用以汽车乘员头部的损伤生物力学研究,并基于FMVSS 201法规对某自主品牌汽车的安全性进行虚拟评价。应用结果表明,基于HyperWorks软件建立的人体有限元模型能有效的模拟人体头部的生物力学响应及损伤,可为汽车的安全性设计提供参考。(本文来源于《2015Altair技术大会论文集》期刊2015-09-08）
吕晓江,马正伟,刘卫国,陈吉清,周大永[4]（2014）在《碰撞位置对行人头部生物力学模型损伤影响》一文中研究指出利用人体头部生物力学模型研究了行人与车辆前端碰撞时头部损伤。结果表明,在同一目标点进行碰撞时,由于颅骨碰撞位置不同,产生的颅骨损伤也不同,当碰撞位置为额骨和颞骨时存在骨折风险;对于颅脑损伤,随着碰撞位置不同,存在不同脑挫裂伤及脑振荡风险;与EEVC头部碰撞模型对比头部合成加速度曲线趋势一致,发动机罩外板变形接近,HIC15值随着碰撞位置不同,存在较大差异。(本文来源于《汽车工程学报》期刊2014年04期）
赵玮,阮世捷,李海岩[5]（2011）在《应用于头部损伤生物力学研究的叁维有限元模型发展概况》一文中研究指出在交通事故中,头部损伤因其高发率和高致命率成为最严重的损伤。为了研究头部损伤,出现了一系列诸如物理试验、动物试验及尸体试验等研究方法。近年来,随着计算生物力学的发展,人体头部的有限元模型逐渐成为研究头部损伤生物力学的重要工具,文中就头部有限元模型的发展过程及最新进展进行了较为全面的综述,并探讨了该领域未来需要研究的问题。(本文来源于《中国生物医学工程学报》期刊2011年01期）
许伟[6]（2007）在《车辆碰撞事故中头部生物力学响应和损伤机理分析》一文中研究指出头部损伤是汽车交通事故中最为常见的伤害类型之一,而且头部损伤是造成重伤或者死亡的主要致伤形式。由于头部创伤导致的治疗、赔偿和死亡带来了大量的社会和经济问题。以英国为例,1997年大约40%的头部损伤是由于交通事故导致的。在我国,随着经济发展和国内汽车市场的升温,汽车保有量急剧增加,我国的道路交通事故发生率一直居高不下,而其中头部损伤在交通伤害中占了较高的比例(约为22.5~41%)。因此,在我国开展针对头部损伤的形式、损伤机理、耐受限度和防护方法的研究具有重要的现实意义。本文主要进行基于真实人体解剖学结构的头部建模和验证工作;将开发的头部有限元模型用于典型行人碰撞事故重建和损伤分析研究工作;并提出相关降低头部损伤的防护措施。人体头部具有极为复杂的解剖学结构,同时包含了人体中枢神经系统最重要的器官,对头部进行研究的手段受到极大的限制。在过去的几十年中,研究人员在头部损伤机理的研究领域提出了很多种假说,但是真正意义上能够完整揭示致伤机制的理论仍然有待完善。本文在前人研究的基础上,对头部载荷条件、损伤机理等研究成果进行了总结,同时对有限元方法在人体头部损伤研究领域的应用进行了回顾。以显式有限元分析软件LS-DYNA和多刚体动力学分析软件MADYMO为主要的研究工具,进行了头部损伤研究工作。建立了基于真实人体解剖学结构的叁维头部有限元模型,这一有限元模型被命名为人体头部模型(Human Body Model-head,HBM-head)。模型描述了主要的颅脑解剖学结构,包括头皮、颅骨、硬脑膜、脑脊液、软脑膜、大脑、小脑、脑室、脑干、脑镰和脑幕等等。整个模型由66 624个节点,49 607个实体单元和11 514个壳单元组成,头部模型质量为4.4 kg。脑组织的材料特性来自于国内外文献资料。基于国外不同时期经典的尸体实验的数据对HBM头部模型进行了验证,比较了Nahum(1976年)和Trosseille(1992年)的实验与仿真分析中的头部动力学响应参数以及颅内压力;同时再现了碰撞过程冲击-对冲伤害模式的压力梯度分布情况,并计算了颅内应力应变分布。另外,通过Hardy实验验证分析了模型模拟颅脑相对运动的能力。同时根据国外颅骨冲击实验数据,对头部骨折的力学特性进行了验证分析。结果表明,仿真分析与实验的结果吻合较好,模型具有较高的生物逼真度,可以用于颅脑损伤的颅内应力应变分布、颅内压力等相关参数研究,以及头部骨折伤害研究。汽车碰撞事故中,行人、骑自行车人等易受伤害的道路使用者非常容易受到严重和致命伤害,而且头部损伤在这类事故中占了相当高的比例。本文基于德国汉诺威医科大学提供的行人交通事故的数据,使用多刚体动力学人体模型和HBM头部模型进行了叁例典型事故的分析和重建工作。建立并完善了由道路交通事故调查数据—事故重建—损伤分析的研究方法,准确的重现了事故中人体的动力学响应过程;同时根据事故损伤分析得到的各种损伤评估指标,与事故中受害者的伤情报告进行对比。结果表明,模型具有一定的损伤预测能力,计算得到的各种损伤评价指标对于损伤类型和严重程度具有较好的对比性。由于行人—风挡玻璃碰撞是行人安全中的一个研究热点,本文基于事故案例进行了头部—风挡玻璃碰撞的骨折损伤研究。在建立事故对应的车体模型的基础上,通过模拟事故中行人头部与车体前风挡玻璃等相关结构的碰撞过程,得到不同条件下人体头部颅骨的受力情况和骨折损伤情况,分析结果与事故中的伤情报告具有很好的一致性。通过采用HBM头部模型和行人头锤模型对汽车风挡玻璃不同区域进行碰撞分析,给出相应的损伤风险分布趋势图;在此基础上,提出双L型气囊的防护结构及设计尺寸;通过多刚体动力学仿真分析,研究了这一气囊在行人碰撞中的防护能力。结果表明,L型气囊能够显着降低行人—风挡玻璃碰撞中车体对行人头部的碰撞强度,降低头部骨折伤害的风险;同时能够对人体头颈部和肩部起到缓冲的作用效果,降低头部由于旋转运动造成的伤害,因此该气囊对头部损伤具有良好的防护效果。中国汽车行业发展迅速,道路交通事故和头部交通伤的防治工作日益成为值得关注的焦点问题。本研究通过建立人体头部模型,开展事故重建和损伤分析工作,了解交通伤作用机理并据此开展防护措施的研究,对我国汽车安全行业的发展和交通伤防治具有重大的现实意义。(本文来源于《湖南大学》期刊2007-11-28）
阮世捷,何培,卢俊鹏,李海岩,李霞[7]（2007）在《基于有限元法的人类头部损伤生物力学的模拟分析》一文中研究指出根据正常头部螺旋CT扫描影像,通过对CT扫描影像的图像处理,利用计算机辅助工程技术,采用单元网格划分和叁维重构技术,开发、建立了叁维的人类头部有限元计算模型。应用本模型模拟颅脑在直接碰撞中的生物力学问题。计算模型比较真实地反映了头颅实际碰撞实验中的物理反应,比较忠实地再现了某些实验的结果,如头部撞击合力和脑压力/强等。同时,脑压力/强的分布再次证实了经典的撞击压-对撞压产生理论。本研究的计算模型可为进一步的头部损伤生物力学研究提供一种新的工具。(本文来源于《中国生物医学工程学报》期刊2007年01期）
头部损伤生物力学论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究基于美联邦头部碰撞法规FMVSS 201U的乘员与A柱碰撞时头部的动力学响应与损伤情况,本文介绍了该法规技术要求和实验方法;根据该法规的具体要求,将中国50百分位男性头部生物力学有限元模型头代替传统HybridⅢ自由头部模型,对乘员头部碰撞A柱进行仿真;分析了不同碰撞角度下颅脑的动力学响应情况和损伤程度。结果表明,头部损伤程度与碰撞水平角度密切相关。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
头部损伤生物力学论文参考文献
[1].SAED,H.A.Abusafia,兰凤崇,王俊峰,曾子聪,陈吉清.人-车碰撞事故再现及头部损伤生物力学分析[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[2].杜天亚,陈吉清,兰凤崇,吴凯.车辆乘员头部碰撞A柱生物力学响应与损伤分析[C].2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume2）.2015
[3].黄伟,兰凤崇,陈吉清,杜天亚.HyperWorks在乘员头部损伤生物力学研究中的应用[C].2015Altair技术大会论文集.2015
[4].吕晓江,马正伟,刘卫国,陈吉清,周大永.碰撞位置对行人头部生物力学模型损伤影响[J].汽车工程学报.2014
[5].赵玮,阮世捷,李海岩.应用于头部损伤生物力学研究的叁维有限元模型发展概况[J].中国生物医学工程学报.2011
[6].许伟.车辆碰撞事故中头部生物力学响应和损伤机理分析[D].湖南大学.2007
[7].阮世捷,何培,卢俊鹏,李海岩,李霞.基于有限元法的人类头部损伤生物力学的模拟分析[J].中国生物医学工程学报.2007