Women are no Inferior to Men:On the Female Figures as the Pioneers in China's Contemporary Shipping History
在航运这一男性占绝对主力的行业中，也不乏有女性的身影。新中国成立以来，许多优秀的女性工作者在各自岗位上通过辛勤劳动，不仅推动着航运行业的发展，也收获了个人价值。为此，我们特意挑选了几位德高望重，深受业内认可的“国宝级”女船员，让读者一睹她们的风采。
高职教育培养的是应用型技能型人才，商务英语专业跨境电商人才的培养必须高度重视实践教学环节，高职院校可以从以下三个关键点着手，强化锻炼学生的实践技能。
孔庆芬：生来爱海 一生未嫁
中国首位远洋女船长，将一生献于祖国航海事业
1933年9月10日， 孔庆芬出生在天津一个普通邮递员家庭。17岁时，她到天津航政局（天津市港务局的前身）做文书工作。1952年3月，因为工作出色，她被选为华北区海员工会代表，光荣地出席了在北京召开的全国妇女代表座谈会。会中，她被邓颖超的一句“女同志能开火车、开飞机，为什么不能开轮船？”深深触动，从此发誓要当一名真正的海员。经组织支持，孔庆芬到上海人民轮船公司学习航海驾驶。1953年，20岁的她登上“和平一号”轮，成为新中国第一位女海员。
孔庆芬克服晕船与风浪，日夜刻苦攻读，快速掌握了诸多航海理论知识。1976年8月，孔庆芬取得远洋一等船长证书，成为新中国自己培养的首位女性远洋船长，也是中华民族航海史的首个女航海家。同年9月21日，孔庆芬指挥“风涛”轮由上海港启航去日本，她以熟练的技术和丰富的航海经验，越过了3米的大浪区，5米的狂浪区，9月25日胜利抵达日本横滨港，首航成功，受到日本朋友的热烈欢迎和赞扬。1980年，孔庆芬任国际客轮“上海”号船长，带领全船工作人员完成了停航30多年的上海和香港间复航工作。从此，孔庆芬以船长的身份指挥着“上海”号海轮往返于大陆与香港之间的港口。
2005年5月28日，孔庆芬在天津逝世。这位新中国首位女船长，终生未嫁，把一生献给祖国航海事业。在生前回顾自己的航海生涯时，孔庆芬说：“我爱那蓝蓝的大海，在大风大浪里成长，更能锻炼我的意志。我是党培养起来的首位女性海员，祖国的航海事业需要我，只要我身体还能适合航海，我就要继续为航海事业奋斗终生！”
王亚夫：为了航海 奋斗终生
从1976年到1981年，焦湘兰政委在远洋船上工作了30个月，先后到过英国、法国、德国、荷兰、意大利、比利时、新加坡、日本等十几个国家几十个港口，为新中国的妇女争了光，真正肩负起政委的重任，成为中国远洋女海员的楷模。
早年的货轮烧的还是锅炉，噪音相当的大，王亚夫要指挥工作就得大喊大叫，20多年的机舱工作，她的嗓子喊哑了。1976年王亚夫被调到广州远洋运输公司“辽阳”轮任轮机长，“辽阳”轮是当时轰动一时的远洋“三八”妇女船，女性船员中科班出身的仅王亚夫一人。1981年王亚夫调到福建省轮船公司船舶任轮机长，一直跑东南亚航线直到1993年退休。
中国第一位远洋船舶女政委，是中国远洋女海员的楷模
“被动”和“主动”被认为是最适合定义词汇知识的术语，因为二语学习者虽然很好的掌握了一些词汇，但是在日常会话中却很难自如运用。然而，Schmitt（2000）[10]和 Nation（2001）[11]使用“接受性”和“产出性”来解释词汇知识，“听和读”属于接受性知识，“说和写”属于产出性知识。认为接受性词汇知识是指通过“听和读”进行语言的输入，而产出性词汇知识是通过 “说和写”实现语言的输出。偶尔，也有学者把“被动”和“主动”与“接受性”和“产出性”交替使用。本研究采用（Nation,2001)[11]提出的定义，以“接受性”和“产出性”词汇为准。
水冲法：在干旱、地下水位2m以下地区营造杨柳类树种，可以采用水冲沙插干深栽。利用水的压力把沙或土冲开一个深度可以控制的洞穴，洞穴直径2～4cm，深度80～120cm，栽植水压可控制在25～40kg/cm2。造林时，水枪由一人操作，操作简单，造林速度快。而且水冲栽植不受立地条件的限制，在流动沙丘、半固定沙丘、固定沙丘和丘间地均可点位钻孔栽植。
今年3月，王亚夫同志逝世。生前，她在回顾起自己的航海生涯时说：“我这辈子最成功的地方就在于从来不会觉得生活无聊。我的面孔并不十分靓丽，性格也不一定十分讨人喜欢。但我能够成为中国乃至世界上第一位也是唯一的一位远洋女轮机长，我终生自豪！”
焦湘兰：乘风远洋 为国争光
1930年，王亚夫出生于福州一个书香门第的家庭。1949年，她在上海参加南下工作团，组织上认为她年纪小让她去读书，推荐她到东北航海学院学习。1952年转到上海航务学院，她选择轮机系就读，1957年从大连海运学院毕业时王亚夫说：“我想要为中国妇女争一口气。那个时候社会还很封建，女人连船头都不许上，说会带来晦气。我妈妈是闽南人，闽南是这样，福州也是这样，我就不信邪，就是要上船去。”她发誓：“我一定要做中国第一位女轮机长，我要在海上干一辈子。”
有一次，“辽阳”轮在航行中正赶上了印度洋的强季风。风暴中巨浪铺天盖地凶狠地往船上砸，“辽阳”轮的船首被大浪砸凹了，6根龙骨变形，船体大角度地摆动，持续不断地颠簸。
焦湘兰，1927年出生于山东掖县（即现在的莱州市）一个普通的农民家庭。1961年到中波海运公司，1965年进入广东远洋运输公司，1976至1981年，她在“辽阳”轮担任政委，是新中国首位远洋船舶女政委，1985年离休。
焦湘兰也晕船，也呕吐，加上人到中年，她经受的不适比年轻人更加剧烈，但是，艰难面前的船舶领导是坚定的表率，风浪中的政委是一盏闪亮的灯，船长在驾驶台指挥抗风浪，老轨在机舱保证机器运转正常，焦政委就为船员们鼓劲。她拼尽全力紧贴走廊边，晃晃悠悠地一个房间一个房间地看望船员，询问他们的身体状况；她沿着楼梯紧拉扶手艰难地一个台阶一个台阶地登上驾驶台，又从驾驶台艰难地下到机舱，了解各岗位的情况，鼓励值班船员克服困难，确保安全航行。
Research on Optimal Strategy of Distribution Network Planning Based on Lifting the Equipment Utilization Benefit HUANG Wei,YANG Juan(127)
中国第一位女轮机长，为航运事业奋斗终生
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王嘉玲：立志驾船 终圆船长梦
长江第一位女船长，创造了女性驾船新业绩
1958年，王嘉玲出生在山城重庆的一个船长家里。1976年12月，她进入重庆长江轮船公司客轮，正式上船成为水手。她投身长江航运事业数十年，凭着超凡的智慧和胆识，一步一步从水手奋斗到船长、指导船长、总船长。在长江航运驾驶领域里，不断冲破旧观念、创造新业绩。她立志驾船，付出了比男人多几倍的心血和力气，成为世界上最长的内河航线、也是我国航运界第一个走通重庆至上海航线的女船长，创造了女性驾船新业绩，用事实冲破了长江航运界“驾驶轮船是男人的世界”的世俗偏见。
由于川江航段上礁石密布，航道狭窄，滩多水急，河床弯曲，船舶发生触礁、搁浅、碰撞的事故也非常多。特别是西陵峡，暗礁泡漩，滩上有滩，被人们称为“绝地”。为了保障航行安全，王嘉玲经常会利用休息时间躲在船舱里背地名、记旗语、认信号。每当夜深人静时，她就在灯下学习各种驾驶专业理论，并写下了50多万字的笔记，将当时重庆至上海2 400公里航线上的上万个航标、3 000多处暗礁险滩熟记于心。在她当船长的3年里，创下了长江天险航行史上16万公里没有一次事故的壮丽纪录！
1998年，40岁的王嘉玲成为重庆长江轮船公司总船长，打破了这个长江里的“吉尼斯”记录。如今，已退休的王嘉玲又被聘为重庆长江轮船有限公司顾问，继续兢兢业业地工作在她热爱的事业上，这是航运界的骄傲，也是我国妇女的骄傲！
（编辑：赵晨）
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