掺煤矸石高速铁路路基填料冻胀特性试验研究

论文摘要

使用自行研制的单向冻胀试验系统,对高速铁路路基普通填料和掺煤矸石填料进行开放系统和封闭系统条件下的单向冻胀试验。试验结果表明:在冻结过程中掺煤矸石填料与普通填料的温度传导特性相近,总吸水量接近,冻结后水分的分布规律类似;掺煤矸石填料的冻胀量比普通填料稍大,但处于冻胀不敏感范围,且在不补水条件下会大幅减小。在季节性冻土区,对煤矸石废弃物进行产地再利用,采用掺煤矸石填料填筑高速铁路路基,能满足高速铁路路基的冻胀稳定性要求,具有可行性。

论文目录

• 1 试验仪器与填料制备
•   1.1 单向冻胀仪与新型马氏补水瓶
•   1.2 煤矸石混合填料制备
•   1.3 试验流程
•   1.4 工况说明
• 2 填料冻胀特性分析
•   2.1 试样断面温度分布
•   2.2 冻结深度
•   2.3 水分重分布
•   2.4 分凝势分析
•   2.5 冻胀变形
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 耿琳,唐浩,罗军,杜修力,凌贤长,冯杰

关键词: 高速铁路,路基填料,煤矸石,试验研究,冻胀特性,分凝势

来源: 铁道建筑 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京工业大学建筑工程学院,哈尔滨工业大学土木工程学院

基金: 国家自然科学基金(41731288,41702382),中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G003-J),冻土工程国家重点实验室开放基金(SKLFSE201709),深部岩土力学与地下工程国家重点实验室开放基金(SKLGDUEK1807)

分类号: U213.1;U214

页码: 41-45+49

总页数: 6

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