论文摘要
基于三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程及κ-ε两方程湍流模型,对8节编组长度的某高速动车组以400km/h高速通过70m2单线隧道所产生的压力变化进行数值模拟研究。研究结果表明:列车以300km/h通过单线隧道时,隧道壁面压力的正峰值、负峰值和变化幅值的最大值均出现在隧道中部,单线隧道的三维效应并不明显;车体表面的正峰值和压力变化幅值的最大值均出现在鼻尖处,列车中部测点压力区别不大;列车提速到400km/h时,列车和隧道表面最大峰值压力可分别达到10.733kPa和4.675kPa。该研究结果可为分析隧道空气动力对车体、隧道衬砌及隧道内附属设施的影响提供参考。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 魏雨生,刘峰,张翠平,杨明智
关键词: 高速列车,隧道,压力变化,三维效应
来源: 中国科技论文 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 太原理工大学机械工程学院,中南大学交通运输工程学院,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,西南交通大学牵引动力国家国家重点实验室
基金: 山西省应用基础研究计划项目(2018D221224)
分类号: U451
页码: 652-656+704
总页数: 6
文件大小: 338K
下载量: 150