导读:本文包含了开口结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:线极化,超表面,极化转换器,极化转换率
开口结构论文文献综述
康跃然,陈思伟,何永刚,王雪松[1]（2019）在《矩形开口环-贴片结构超表面极化转换器特性研究》一文中研究指出为了在宽频带内实现对线极化波的高效交叉极化转换,提出了一种基于矩形开口环-贴片结构的超表面极化转换器。首先,将超表面经典的矩形开口环和贴片两种单一金属图案优化组合获得超表面极化转换器,并仿真获得其极化转换率;然后通过理论推导和表面电流分析阐述了极化转换的物理机理;最后研究了超表面极化转换器对入射角度的依赖性。结果表明,该超表面极化转换器的极化转换率超过了90%,相对带宽达到81.3%;而转换器表面电流形成的电磁谐振是产生极化转换的主要原因,且该极化转换器在0°～30°入射角范围内仍有较好的性能。(本文来源于《电子元件与材料》期刊2019年10期）
冉景榆,王伟,刘中敏[2]（2019）在《开口结构微/纳米胶囊的设计合成与光催化应用研究进展》一文中研究指出纳米胶囊因其特殊的中空结构在光催化领域有着潜在的应用价值。绝大多数已报道的微/纳米胶囊为仅暴露外表面的全封闭结构,壳层的内表面无法得到充分利用。开口结构的壳层内外部都可以接触反应底物和光照,更有利于质量扩散,但是由于开口结构的形成机理和构效关系尚不明确而制约其光催化应用前景。本文综述了近年来国内外以"胶囊"名义对中空结构无机/有机纳米复合材料开展的光催化研究报道,重点介绍开口结构微/纳米胶囊的设计合成与光催化应用研究进展,并对基于金属-有机框架材料设计合成开口结构纳米胶囊及其光催化性能研究提出未来展望。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年16期）
赵朋成,许志森,韩硕[3]（2019）在《开口式感应线圈的结构设计与钢-铜管插接接头感应钎焊电磁场和温度场的数值分析》一文中研究指出为满足白电压缩机和散热器连接管路的在线感应钎焊,设计了一种开口式异形感应线圈。采用磁-热耦合分析的方法,对钢管-铜管和铜管-铜管插接结构的电磁感应钎焊热过程进行了有限元分析,确定了不同管路插接结构感应钎焊所需的优化工艺参数。利用所建立的叁维瞬态有限元数值模型,获得了开口式感应线圈对钎焊接头温度场的影响规律。对同质和异质插接结构进行了感应钎焊实验,结果表明升温曲线和温度分布的测试结果与模拟结果吻合良好。(本文来源于《青岛科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
闫小顺,董威,胡要武,乐京霞[4]（2019）在《含大开口的槽道型铝合金船结构强度直接计算》一文中研究指出槽道型船具有良好的快速性、耐波性和稳性,而采用铝合金建造的船舶具有结构重量轻、耐腐蚀等优点,因此槽道型铝合金船备受关注。本文以某含大开口的槽道型铝合金船为研究对象,通过水动力分析构造等效设计波,采用结构强度直接计算法对结构的总纵强度、总横强度、纵向扭转强度、横向扭转强度进行校核。结果显示,该船的总强度满足规范的要求,但由于主甲板开口群的存在,使得开口角隅处的应力接近许用应力值,需要重点关注。此外,该船总横弯矩下的应力较大,而扭矩引起的应力较小,表明槽道型船与常规的单体船、双体船存在一定差别。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年09期）
周红昌,孔祥韶,袁天,吴卫国[5]（2019）在《多开口甲板板架结构极限承载力实验研究》一文中研究指出[目的]为了研究多开口结构形式对甲板板架结构极限承载能力的影响,[方法]以2种不同开口形式的双层板架模型为研究对象,对其在轴向压缩载荷作用下的极限承载能力进行实验研究,对比分析双开口甲板结构和舷侧开口板架结构的失稳破坏模式及极限承载能力,得到多开口甲板板架结构在逐步崩溃过程中甲板各处应力的变化规律。[结果]实验结果表明:开口角隅处应力集中现象明显,随着轴向压缩载荷逐渐增大,开口中部甲板应力急剧上升,多开口结构最终均在最大开口的中部发生失稳破坏;甲板开口尺寸对结构初始轴向刚度的影响显着,舷侧开口结构则在弹塑性变形阶段对极限承载力的影响占主导地位。[结论]所提实验研究方法及结果可为此类甲板结构的设计提供参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年02期）
彭滔,郑剑雄[6]（2019）在《前开口式运动鞋帮面结构设计浅谈》一文中研究指出运动鞋帮面结构设计简称鞋样设计,运动鞋帮面一般以前开口式为主,运动鞋的帮面结构分割和层次关系较多,部件结构造型多变。系统研究了运动鞋帮面各结构的造型特点和主要功能,总结了从整体上把握帮面结构设计的一般规律。(本文来源于《中外鞋业》期刊2019年03期）
王松,王爽,赵崤利,朱剑宇,李泉[7]（2018）在《矩形开口环结构的太赫兹环偶极子超材料设计》一文中研究指出针对超材料在太赫兹波段下实现环偶极子电磁特性的问题,利用电磁仿真软件CST对矩形开口环超材料进行电磁仿真与分析,研究矩形超材料金属结构层数及开口间距d的改变对超材料谐振频率、品质因子Q值等电磁特性的影响,发现随着超材料结构金属层数及开口间距d的改变,其谐振响应也随之发生变化。该设计实现了一种新型太赫兹波段的平面环偶极子超材料,为太赫兹波段环偶极子的研究提供了有益的探索和思路。(本文来源于《天津职业技术师范大学学报》期刊2018年04期）
冯远,向新岸,王恒,陈文明[8]（2019）在《大开口车辐式索承网格结构构建及其受力机制和找形研究》一文中研究指出提出了大开口车辐式索承网格结构,其适用于体育场、足球场等大跨空间屋盖结构体系。介绍了该结构的型体构成和基本受力原理,并对结构的受力机制进行探讨。该结构由刚性网格、索杆体系、内环带桁架及内环悬挑网格组成,其中张拉索杆为刚性网格提供竖向支撑,刚性网格起到压环作用,结构在水平面内为一自平衡体系;内环带桁架将径向索承结构联系在一起,增加结构的空间整体性,提高了结构的刚度和承载力;内环悬挑网格增加刚性网格压环宽度,进一步提高了结构的承载力。分析了现有找形方法存在的问题,提出了适用于该结构体系,并可保持撑杆竖直、控制撑杆高度的找形方法,并编制计算程序,通过算例验证了该找形方法的有效性。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2019年03期）
冯远,向新岸,王恒[9]（2019）在《大开口车辐式索承网格结构静力性能影响因素分析》一文中研究指出为了深入了解大开口车辐式索承网格结构的静力性能,借助弹塑性非线性全过程分析,分别对索杆体系预张力大小、撑杆高度、外边界环梁高差、环索平面形状、刚性网格矢高、刚性网格形式、刚性网格肋梁曲率及内环高差等影响因素进行分析。分析结果表明:索系预张力主要影响结构的初始形态;增加撑杆高度和刚性网格矢高都能有效地提高结构的刚度和承载力;合理选取边界环梁高差及环索平面形状,可以使得车辐式索杆体系的传力更高效,有效降低索的张力水平;带斜杆的刚性网格对结构刚度和承载力更有利;适当增加肋梁曲率,可提高结构承载力,增大刚性网格刚度;刚性网格内环高差对结构静力性能影响较小。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2019年03期）
张朝旭[10]（2018）在《开口薄壁长杆结构碰撞车窗玻璃穿透研究》一文中研究指出随着我国城市机动车保有量的不断增加和城市道路中央隔离护栏在全国范围内广泛应用,车辆与护栏的碰撞事故呈明显上升趋势。在车辆与城市道路中央隔离护栏的碰撞事故中,护栏受损形成的开口薄壁长杆结构是造成车辆风窗玻璃穿透的重要因素。目前国内外针对车辆与城市道路中央隔离护栏碰撞的研究较少,缺少开口薄壁长杆结构的碰撞形成机制和对车辆风窗玻璃的穿透机制研究,相关评价方式与评价体系尚未建立。本文采用基于更新Lagrangre式的有限元算法,分析了叁种不同连接形式的矩形管护栏碰撞过程,得出了开口薄壁长杆结构形成机制和不同连接形式对开口薄壁长杆结构开口形式的影响;对两种不同开口形式的开口薄壁长杆结构冲击轿车前风挡及侧窗的过程进行了仿真实验,得到开口薄壁长杆结构穿透轿车风挡玻璃的发生机制;对不同开口形式、不同碰撞速度和角度的开口薄壁长杆结构与轿车前风挡玻璃碰撞过程进行了仿真实验,指出碰撞速度与角度对穿透情况的影响,并据此提出开口薄壁长杆结构对轿车风挡玻璃穿透情况的评价方式。通过对仿真实验结果分析得到以下结论:(1)开口薄壁长杆结构形成的机制:护栏横梁与立柱的连接在碰撞中失效,立柱在碰撞作用下其上端与横梁前端分离造成横梁前端头暴露,进而形成开口薄壁长杆结构。横梁与立柱的连接形式造成了开口形式的不同。(2)开口薄壁长杆结构穿透轿车风挡玻璃的机制是:开口端头尖角冲击玻璃时产生的应力集中,以及由此带来的破碎和裂缝。开口形状越尖锐应力集中处应力越大,越容易发生穿透。(3)碰撞速度对开口形式的开口薄壁长杆结构穿透影响具有明显规律,随着碰撞速度的提高开口薄壁长杆结构对轿车风挡玻璃的穿透时间缩短,开口薄壁长杆结构形变量越小,穿透越严重;碰撞角度对开口形式的开口薄壁长杆结构穿透影响未表现出明显规律,当接触形式为点接触时更容易发生穿透,接触位置越尖锐,碰撞应力越集中,穿透情况越严重。选取开口薄壁长杆最大形变量随时间变化响应关系和接触-穿透时刻作为开口薄壁长杆结构对轿车风挡玻璃穿透评价方式。接触-穿透时间越短、开口薄壁长杆结构最大形变量越小,则认为轿车风挡玻璃穿透情况越严重。最后对城市道路中央隔离护栏进行结构优化设计和性能进行评估。评估结果表明优化设计后的城市道路中央隔离护栏能够碰撞中有效防止开口薄壁长杆结构的形成。研究结果揭示了护栏开口薄壁长杆结构形成机制和护栏穿透轿车风挡玻璃机制,为后续护栏结构的改进以及相关国家标准和法规的制定提供参考,为轿车风挡玻璃的仿真模型建立和仿真研究提供新的思路,为车辆风挡玻璃的穿透、损伤评价指标提供参考依据。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2018-12-01）
开口结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
纳米胶囊因其特殊的中空结构在光催化领域有着潜在的应用价值。绝大多数已报道的微/纳米胶囊为仅暴露外表面的全封闭结构,壳层的内表面无法得到充分利用。开口结构的壳层内外部都可以接触反应底物和光照,更有利于质量扩散,但是由于开口结构的形成机理和构效关系尚不明确而制约其光催化应用前景。本文综述了近年来国内外以"胶囊"名义对中空结构无机/有机纳米复合材料开展的光催化研究报道,重点介绍开口结构微/纳米胶囊的设计合成与光催化应用研究进展,并对基于金属-有机框架材料设计合成开口结构纳米胶囊及其光催化性能研究提出未来展望。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开口结构论文参考文献
[1].康跃然,陈思伟,何永刚,王雪松.矩形开口环-贴片结构超表面极化转换器特性研究[J].电子元件与材料.2019
[2].冉景榆,王伟,刘中敏.开口结构微/纳米胶囊的设计合成与光催化应用研究进展[J].科技创新导报.2019
[3].赵朋成,许志森,韩硕.开口式感应线圈的结构设计与钢-铜管插接接头感应钎焊电磁场和温度场的数值分析[J].青岛科技大学学报(自然科学版).2019
[4].闫小顺,董威,胡要武,乐京霞.含大开口的槽道型铝合金船结构强度直接计算[J].舰船科学技术.2019
[5].周红昌,孔祥韶,袁天,吴卫国.多开口甲板板架结构极限承载力实验研究[J].中国舰船研究.2019
[6].彭滔,郑剑雄.前开口式运动鞋帮面结构设计浅谈[J].中外鞋业.2019
[7].王松,王爽,赵崤利,朱剑宇,李泉.矩形开口环结构的太赫兹环偶极子超材料设计[J].天津职业技术师范大学学报.2018
[8].冯远,向新岸,王恒,陈文明.大开口车辐式索承网格结构构建及其受力机制和找形研究[J].建筑结构学报.2019
[9].冯远,向新岸,王恒.大开口车辐式索承网格结构静力性能影响因素分析[J].建筑结构学报.2019
[10].张朝旭.开口薄壁长杆结构碰撞车窗玻璃穿透研究[D].青岛理工大学.2018