导读:本文包含了矢量作动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:模板匹配,航空发动机,作动筒,标定
矢量作动论文文献综述
史妍,张义,王晓龙,何健,周大高[1]（2019）在《基于模板匹配技术的航空发动机矢量作动筒标定研究》一文中研究指出针对当前我国航空发动机矢量作动筒标定过程中,存在依靠人工游标卡尺测量效率低的问题,提出了基于机器视觉模板匹配技术的航空发动机矢量作动筒标定方法。该方法采用工业摄像头动态实时采集作动筒图像,通过对图像进行模板匹配设定RIO区域达到对作动筒长度的非接触测量。实践证明采用该方法进行航空发动机作动筒标定具有较高精度的同时还能有效提高标定效率。(本文来源于《智能机器人》期刊2019年02期）
丁玉林,刘友宏,牛俊杰[2]（2018）在《航空发动机矢量喷管作动器电磁阀通油不冷却工况热分析》一文中研究指出分析了航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在通油不冷却工况所处热环境。建立了电磁阀热分析计算模型及其热平衡方程组。编制源程序进行了求解。结果表明:因为电磁阀尾部附近的作动器总体主油路仍然工作,带走热量;所以电磁阀在额定工况、通油不冷却工况下可正常工作。另外,还对影响电磁阀温度的四个主要因素:环境温度、焦耳热、入口油温、作动器总体主油路流量进行了一系列研究,得到了各因素对电磁阀温度的影响规律。其中,环境温度对电磁阀温度影响最大。当无量纲环境温度小于1.53时,电磁阀温度在可承受极限温度范围内,可以正常工作;当无量纲环境温度高于1.53时,电磁阀将处于超温状态,不能正常工作。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年22期）
曹灿,舒文君,于兵[3]（2018）在《矢量推力机电作动控制系统优化方法研究》一文中研究指出随着导弹、火箭等特殊飞行器的机动性需求日益提高,矢量推力控制技术变得十分重要。但矢量推力机电作动系统是高阶、大惯量对象,因此其控制器参数的整定较为困难,且整定效果往往不够理想。针对上述问题,考虑到粒子群优化(PSO)算法全局寻优能力强、算法简单、易于实现等特点,采用PSO算法来优化控制器参数(控制增益)。对典型的飞行器矢量推力机电作动系统进行了研究,并建立了其数学模型。将控制增益整定等效为优化问题,采用PSO算法优化控制器参数。对优化后的矢量推力机电作动控制系统进行仿真,结果表明,该闭环系统单位阶跃响应的调节时间小于1 s、超调量为0.505%,同时喷管转动可以快速且准确地跟踪位置指令信号。仿真结果表明,优化后的控制器对该作动系统的控制效果良好,也验证了应用PSO算法解决控制优化问题的可行性。(本文来源于《自动化仪表》期刊2018年05期）
杨志杰[4]（2018）在《摆动喷管一体化作动器及推力矢量控制系统设计》一文中研究指出固体火箭推力矢量控制技术可以极大提高飞行器的机动性和突防能力,使飞行器能够执行更复杂的任务和打击能力。推力矢量控制是由双通道直线作动器的直线运动来驱动摆动喷管摆动相应的角度。为了提高飞行器的机动性,推力矢量调节要求直线作动器具有极高的快速响应,负载峰值达到2千牛以上。因此,直线执行器要求具有高集成度、高响应、高推力、高精度以及抗强扰动性能。近年来,随着电机伺服控制技术的进步,通过电动伺服系统实现推力矢量控制成为一种可行的方案。但是传统的电动伺服系统中,常用丝杠与无刷直流电机通过齿轮等传动机构连接,在大多体积结构空间、高负载等约束下,不能满足要求。针对以上问题,本文提出了一种高集成度、高功率密度的电-机械一体化作动器,设计并制造了作动器机械本体,搭建了推力矢量控制系统实验台架,设计双通道直线作动器硬件控制器并进行试验验证。首先,根据摆动喷管对作动器的指标要求设计一体化作动器,并对作动器结构进行强度校核以及动力学仿真,设计一体化作动器模拟负载环境,搭建推力矢量控制模拟实验台架。其次,基于Matlab/Simulink设计无刷直流电机PID叁闭环位置控制算法模型,模拟一体化作动器的运动过程,研究摆动喷管摆动角度与两个一体化作动器运动位移的算法关系,对整个系统模型进行仿真。然后,设计了双通道一体化作动器伺服驱动器的硬件与软件系统。硬件系统包括双通道逆变器、硬件泄放、线性霍尔解码、反馈信号采集与处理模块等电路。软件方面,DSP程序采用了基于模型设计方法,通过Matlab/Simulink设计叁闭环PID控制算法程序,FPGA程序包括线性霍尔解码以及双通道无刷直流电机的PWM生成程序等。最后,对推力矢量控制模拟实验台架进行了硬件测试、软件调试。调谐PID参数,完成一体化作动器的点到点运动和位置跟随运动,为后续的研究打下基础。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-01-01）
芦海洋,王曦,王华威,王栋,王大迪[5]（2016）在《矢量喷管作动机构故障模式回中设计》一文中研究指出针对故障模式下矢量喷管应急回中问题,提出一种关于矢量喷管作动简回中孔结构的设计方案。基于流体动力学平衡方程,建立应急回中装置的非线性数学模型。就设计过程中设计参数多于方程个数的求解,采用进油孔直径、活塞速度分段求解非线性方程组和作动筒左、右两腔仿真调试的组合方法,获得限定速度段内满足作动筒回中性能要求的回中孔结构参数。AMESim仿真结果表明,矢量喷管作动简回中结构参数,能满足喷管作动筒在任何工作状态下一旦出现故障迅速应急回中的要求,进入回中状态后能以足够的回中位置精度保持其安全的非矢量控制状态。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2016年03期）
刘友宏,丁玉林,常正则,周友鹏[6]（2016）在《发动机矢量喷管作动器电磁阀非稳态热分析》一文中研究指出为研究航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),采用集总参数法对电磁阀进行非稳态热分析。分别以整个作动器壳体和电磁阀部件为研究对象,考虑了电磁阀与环境的对流换热与辐射换热,建立了电磁阀温度与时间的数学模型,研究了环境温度T_(wai)、冷媒初始温度T0两个参数对电磁阀温度随时间变化关系的影响。结果表明:电磁阀温度随着环境温度的升高而升高;超温(>T*℃)时间随着环境温度的升高而缩短。在环境温度与加热时间相同的条件下,电磁阀部件的温度远高于壳体的整体温度。在T_(wai)为250℃的不通油工况下,当T_0为70℃时,电磁阀部件的超温时间为17 min,电磁阀壳体的超温时间为59分钟,当T_0为93.76℃时,电磁阀部件的超温时间为15 min,电磁阀壳体的超温时间为50 min。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2016年16期）
刘友宏,丁玉林[7]（2015）在《航空发动机矢量喷管作动筒非稳态热分析》一文中研究指出为研究航空发动机矢量喷管作动筒在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),本文采用集总参数法对作动筒进行非稳态热分析。考虑了作动筒与环境的对流换热与辐射换热,建立了作动筒温度与时间的数学模型。研究了活塞位置A_(zdt)、环境温度τ_(wai)、煤油进口温度τ_0叁个参数对该模型的影响。结果表明:伸出极限位置作动筒的温度最高,超温时间最短,为27分钟;超温时间随着煤油进口温度的升高而缩短,煤油进口温度为100℃时,超温时间为19分钟;超温时间随着环境温度的升高而缩短,环境温度为290℃时,超温时间为21分钟。(本文来源于《2015年第二届中国航空科学技术大会论文集》期刊2015-09-15）
矢量作动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分析了航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在通油不冷却工况所处热环境。建立了电磁阀热分析计算模型及其热平衡方程组。编制源程序进行了求解。结果表明:因为电磁阀尾部附近的作动器总体主油路仍然工作,带走热量;所以电磁阀在额定工况、通油不冷却工况下可正常工作。另外,还对影响电磁阀温度的四个主要因素:环境温度、焦耳热、入口油温、作动器总体主油路流量进行了一系列研究,得到了各因素对电磁阀温度的影响规律。其中,环境温度对电磁阀温度影响最大。当无量纲环境温度小于1.53时,电磁阀温度在可承受极限温度范围内,可以正常工作;当无量纲环境温度高于1.53时,电磁阀将处于超温状态,不能正常工作。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
矢量作动论文参考文献
[1].史妍,张义,王晓龙,何健,周大高.基于模板匹配技术的航空发动机矢量作动筒标定研究[J].智能机器人.2019
[2].丁玉林,刘友宏,牛俊杰.航空发动机矢量喷管作动器电磁阀通油不冷却工况热分析[J].科学技术与工程.2018
[3].曹灿,舒文君,于兵.矢量推力机电作动控制系统优化方法研究[J].自动化仪表.2018
[4].杨志杰.摆动喷管一体化作动器及推力矢量控制系统设计[D].上海交通大学.2018
[5].芦海洋,王曦,王华威,王栋,王大迪.矢量喷管作动机构故障模式回中设计[J].燃气涡轮试验与研究.2016
[6].刘友宏,丁玉林,常正则,周友鹏.发动机矢量喷管作动器电磁阀非稳态热分析[J].科学技术与工程.2016
[7].刘友宏,丁玉林.航空发动机矢量喷管作动筒非稳态热分析[C].2015年第二届中国航空科学技术大会论文集.2015