全文摘要
本实用新型提供了高度可调的汽车拆解输送设备，底部框架的一端对称固定有侧板，所述侧板上通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的另一端通过顶部滚轮与顶部滑槽构成滑动配合，所述顶部滑槽固定安装在升降框架的底部一端侧壁上；所述第一连杆的中间部位通过第二销轴交叉铰接有第二连杆，所述第二连杆的顶端通过销轴铰接在升降框架底部的销轴座上，底端通过底部滚轮与固定在底部框架上的底部滑槽构成滑动配合；在底部框架和升降框架之间设置有用于顶升的动力机构；在升降框架上安装有用于报废汽车零部件输送的输送装置。此输送设备能够用于报废汽车零部件的输送，在输送过程中能够对其高度进行调节，进而满足不同高度拆解设备的自动化生产需要。
主设计要求
1.高度可调的汽车拆解输送设备，其特征在于：它包括底部框架（2），所述底部框架（2）的一端对称固定有侧板（20），所述侧板（20）上通过第一销轴（21）铰接有第一连杆（8），所述第一连杆（8）的另一端通过顶部滚轮（9）与顶部滑槽（10）构成滑动配合，所述顶部滑槽（10）固定安装在升降框架（7）的底部一端侧壁上；所述第一连杆（8）的中间部位通过第二销轴（22）交叉铰接有第二连杆（4），所述第二连杆（4）的顶端通过销轴铰接在升降框架（7）底部的销轴座（19）上，底端通过底部滚轮（5）与固定在底部框架（2）上的底部滑槽（6）构成滑动配合；在底部框架（2）和升降框架（7）之间设置有用于顶升的动力机构；在升降框架（7）上安装有用于报废汽车零部件输送的输送装置。
设计方案
1.高度可调的汽车拆解输送设备，其特征在于：它包括底部框架（2），所述底部框架（2）的一端对称固定有侧板（20），所述侧板（20）上通过第一销轴（21）铰接有第一连杆（8），所述第一连杆（8）的另一端通过顶部滚轮（9）与顶部滑槽（10）构成滑动配合，所述顶部滑槽（10）固定安装在升降框架（7）的底部一端侧壁上；所述第一连杆（8）的中间部位通过第二销轴（22）交叉铰接有第二连杆（4），所述第二连杆（4）的顶端通过销轴铰接在升降框架（7）底部的销轴座（19）上，底端通过底部滚轮（5）与固定在底部框架（2）上的底部滑槽（6）构成滑动配合；在底部框架（2）和升降框架（7）之间设置有用于顶升的动力机构；在升降框架（7）上安装有用于报废汽车零部件输送的输送装置。
2.根据权利要求1所述高度可调的汽车拆解输送设备，其特征在于：所述底部框架（2）的底部四角安装有用于高度调节的螺杆支撑垫板（1）。
3.根据权利要求1所述高度可调的汽车拆解输送设备，其特征在于：所述动力机构包括气缸（26），所述气缸（26）的缸体铰接在连接座（3）上，所述连接座（3）固定安装在底部框架（2）的内侧壁上，所述气缸（26）的活塞杆末端通过连接杆（12）铰接在升降框架（7）的中部加强横杆（13）上。
4.根据权利要求1所述高度可调的汽车拆解输送设备，其特征在于：所述输送装置包括电机（15），所述电机（15）通过电机底板（14）固定安装在升降框架（7）上，所述电机（15）的输出轴安装有主动链轮（11），所述主动链轮（11）与从动链轮（16）通过链条啮合传动；从动链轮（16）安装在转轴（18）上，所述转轴（18）通过轴承座（17）安装在升降框架（7）上，所述转轴（18）的两端安装有用于驱动输送链条（24）的输送链轮（25）；所述输送链轮（25）通过转轴对称的安装在升降框架（7）的两侧。
5.根据权利要求1所述高度可调的汽车拆解输送设备，其特征在于：所述底部框架（2）的中间横梁上安装有缓冲橡胶垫（23），所述缓冲橡胶垫（23）与第二连杆（4）的底部端面相配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及报废汽车拆解设备领域，特别是涉及高度可调的汽车拆解输送设备。
背景技术
随着汽车拆解自动化程度的提高，报废汽车在各个拆解设备之间的输送已经逐步的由输送设备替代，但是由于各个拆解设备的高度不同，就需要保证连接各个拆解设备的输送设备能够实现输送高度的调节，就需要设计一种高度可调的汽车拆解输送设备。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供高度可调的汽车拆解输送设备，此输送设备能够用于报废汽车零部件的输送，在输送过程中能够对其高度进行调节，进而满足不同高度拆解设备的自动化生产需要。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：高度可调的汽车拆解输送设备，它包括底部框架，所述底部框架的一端对称固定有侧板，所述侧板上通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的另一端通过顶部滚轮与顶部滑槽构成滑动配合，所述顶部滑槽固定安装在升降框架的底部一端侧壁上；所述第一连杆的中间部位通过第二销轴交叉铰接有第二连杆，所述第二连杆的顶端通过销轴铰接在升降框架底部的销轴座上，底端通过底部滚轮与固定在底部框架上的底部滑槽构成滑动配合；在底部框架和升降框架之间设置有用于顶升的动力机构；在升降框架上安装有用于报废汽车零部件输送的输送装置。
所述底部框架的底部四角安装有用于高度调节的螺杆支撑垫板。
所述动力机构包括气缸，所述气缸的缸体铰接在连接座上，所述连接座固定安装在底部框架的内侧壁上，所述气缸的活塞杆末端通过连接杆铰接在升降框架的中部加强横杆上。
所述输送装置包括电机，所述电机通过电机底板固定安装在升降框架上，所述电机的输出轴安装有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条啮合传动；从动链轮安装在转轴上，所述转轴通过轴承座安装在升降框架上，所述转轴的两端安装有用于驱动输送链条的输送链轮；所述输送链轮通过转轴对称的安装在升降框架的两侧。
所述底部框架的中间横梁上安装有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫与第二连杆的底部端面相配合。
本实用新型有如下有益效果：
1、通过采用上述结构的输送设备，能够用于报废汽车零部件的输送，而且其高度能够方便的进行调节，进而适应不同高度报废汽车零部件拆解设备之间的物料输送，极大的增强了其适应性。
2、通过气缸能够驱动升降框架在第一连杆和第二连杆所构成的交叉式连杆升降机构的顶部进行升降，进而对输送高度进行调节。而且第一连杆和第二连杆在升降过程中其自由端能够分别与顶部滑槽和顶部滑槽构成滑动配合，进而实现稳定的升降调节。
3、通过电机带动主动链轮，再由主动链轮驱动从动链轮，进而通过从动链轮带动转轴转动，并有转轴驱动输送链轮，最终通过输送链轮与输送链条相配合对放置在其顶部的报废汽车零部件进行输送。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型第一视角三维图。
图中：螺杆支撑垫板1、底部框架2、连接座3、第二连杆4、底部滚轮5、底部滑槽6、升降框架7、第一连杆8、顶部滚轮9、顶部滑槽10、主动链轮11、连接杆12、中部加强横杆13、电机底板14、电机15、从动链轮16、轴承座17、转轴18、销轴座19、侧板20、第一销轴21、第二销轴22、缓冲橡胶垫23、输送链条24、输送链轮25、气缸26。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
参见图1，高度可调的汽车拆解输送设备，它包括底部框架2，所述底部框架2的一端对称固定有侧板20，所述侧板20上通过第一销轴21铰接有第一连杆8，所述第一连杆8的另一端通过顶部滚轮9与顶部滑槽10构成滑动配合，所述顶部滑槽10固定安装在升降框架7的底部一端侧壁上；所述第一连杆8的中间部位通过第二销轴22交叉铰接有第二连杆4，所述第二连杆4的顶端通过销轴铰接在升降框架7底部的销轴座19上，底端通过底部滚轮5与固定在底部框架2上的底部滑槽6构成滑动配合；在底部框架2和升降框架7之间设置有用于顶升的动力机构；在升降框架7上安装有用于报废汽车零部件输送的输送装置。通过采用上述结构的报废汽车零部件输送设备，能够用于报废汽车零部件的输送，而且其高度能够方便的进行调节，进而适应不同高度报废汽车零部件拆解设备之间的物料输送，极大的增强了其适应性。
在工作过程中，通过动力机构能够驱动第一连杆8和第二连杆4所构成的交叉式连杆升降机构，进而对输送装置的高度进行有效的调节，待其达到想要的输送高度之后，启动输送装置，进而通过输送装置对报废汽车零部件进行输送。
进一步的，所述底部框架2的底部四角安装有用于高度调节的螺杆支撑垫板1。通过螺杆支撑垫板1用于对整个输送设备进行有效的支撑，进而保证了支撑的稳定性。
进一步的，所述动力机构包括气缸26，所述气缸26的缸体铰接在连接座3上，所述连接座3固定安装在底部框架2的内侧壁上，所述气缸26的活塞杆末端通过连接杆12铰接在升降框架7的中部加强横杆13上。通过采用上述结构的动力机构，在工作过程中，通过气缸26能够驱动升降框架7在第一连杆8和第二连杆4所构成的交叉式连杆升降机构的顶部进行升降，进而对输送高度进行调节。而且第一连杆8和第二连杆4在升降过程中其自由端能够分别与顶部滑槽10和顶部滑槽10构成滑动配合，进而实现稳定的升降调节。
进一步的，所述输送装置包括电机15，所述电机15通过电机底板14固定安装在升降框架7上，所述电机15的输出轴安装有主动链轮11，所述主动链轮11与从动链轮16通过链条啮合传动；从动链轮16安装在转轴18上，所述转轴18通过轴承座17安装在升降框架7上，所述转轴18的两端安装有用于驱动输送链条24的输送链轮25；所述输送链轮25通过转轴对称的安装在升降框架7的两侧。通过采用上述结构的输送装置，工作过程中，通过电机15带动主动链轮11，再由主动链轮11驱动从动链轮16，进而通过从动链轮16带动转轴18转动，并有转轴18驱动输送链轮25，最终通过输送链轮25与输送链条24相配合对放置在其顶部的报废汽车零部件进行输送。
进一步的，所述底部框架2的中间横梁上安装有缓冲橡胶垫23，所述缓冲橡胶垫23与第二连杆4的底部端面相配合。通过采用上述结构的缓冲橡胶垫23能够对第二连杆4起到缓冲作用，有效的防止了其在下降过程中与底部框架2之间发生碰撞。
本实用新型的使用过程如下：
首先，根据厂区内报废汽车零部件拆解设备的布置位置安装上述的报废汽车零部件输送设备，当需要对报废汽车零部件进行输送时，根据拆解设备的高度，通过动力机构调节升降框架7的高度；然后，启动输送装置，通过电机15带动主动链轮11，再由主动链轮11驱动从动链轮16，进而通过从动链轮16带动转轴18转动，并有转轴18驱动输送链轮25，最终通过输送链轮25与输送链条24相配合对放置在其顶部的报废汽车零部件进行输送。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105617.8
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209468088U
授权时间:20191008
主分类号:B66F 7/06
专利分类号:B66F7/06;B65G17/00
范畴分类:32F;32G;
申请人:宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司
第一申请人:宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司
申请人地址:443003 湖北省宜昌市猇亭区后山路99号
发明人:牛磊;吴钢;俞桦
第一发明人:牛磊
当前权利人:宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司
代理人:李登桥
代理机构:42103
代理机构编号:宜昌市三峡专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计