导读:本文包含了空隙率论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:空隙,沥青,车辙,层析,道路,工程,地热。
空隙率论文文献综述
贺图升[1]（2019）在《影响透水混凝土有效空隙率的灰色关联分析》一文中研究指出利用灰色系统理论,研究了水灰比、集灰比、集料级配、集料空隙率、混凝土表观密度以及理论空隙率等因素对透水混凝土有效空隙率的影响,并对透水混凝土有效空隙率与其抗压强度和透水系数之间的关系进行了分析。结果表明:各因素对透水混凝土有效空隙率的影响程度由大到小依次为:理论空隙率、集料空隙率、(本文来源于《第十届国际（中国）功能材料及其应用学术会议、第六届国际多功能材料与结构学术大会、首届国际新材料前沿发展大会摘要集》期刊2019-11-23）
陈晨,仰建岗,蒋文源,张茶根,祝可为[2]（2019）在《不同RAP掺量下就地热再生沥青混合料空隙率优选分析》一文中研究指出依托福建省某高速路面预防性养护工程,采用最大理论密度线理论设计了再生沥青混合料级配,通过马歇尔试验研究了RAP料在86%、90%、94%掺量下再生沥青混合料空隙率的变化,并基于二次回归方程建立了不同RAP掺量与再生沥青混合料空隙率之间的回归方程,说明了不同RAP掺量与空隙率之间的变化趋势。研究结果表明:随着RAP料掺量增加,再生沥青混合料空隙率在逐渐降低;当再生沥青混合料空隙率控制在4%时,RAP料掺量约为89%。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
赵志强[3]（2019）在《汉堡试验评价空隙率对车辙和水稳定性的影响》一文中研究指出为了评价空隙率对沥青混合料高温抗车辙性能和水稳定性的影响,采用汉堡车辙试验研究了不同空隙率的混合料在不同环境温度的车辙变化规律。研究结果表明,对于SMA-13沥青混合料,空隙率的降低能够有效的提高沥青混合料的高温抗车辙性能和抗水损害性能,较低的空隙率阻止水浸入混合料内部,防止混合料出现水损害现象。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年17期）
刘兴茂,龙文海[4]（2019）在《基于空隙率和压实次数的Superpave混合料优化设计研究》一文中研究指出根据法国LCPC(道路与桥梁中心试验室)沥青混合料的设计理念,在保持Superpave设计方法中其他技术要求不变的情况下,分别选择50次和70次作为室内成型压实次数,设计了空隙率为5%的N50和N70两种级配的沥青混合料,使室内设计成型的混合料与现场碾压成型的混合料在体积指标上相互匹配。通过动态模量试验、Flow Number(重复加载蠕变)试验和汉堡车辙试验对其高温性能和抗水损害性能进行研究,并与Superpave常规设计时压实次数=100次、空隙率=4%的沥青混合料N100进行对比。研究结果表明:N50和N70的动态模量在各温度和频率下均高于混合料N100,且对温度的敏感性较低,N50和N70的流变次数Fn明显高于N100,抗水损害性能优于N100。(本文来源于《公路》期刊2019年09期）
吴建涛,马鑫源,王浩安,吴俊扬,王志新[5]（2019）在《环境与车辙影响下OGFC空隙率与吸声系数相关性》一文中研究指出取配合比相同的OGFC车辙板,利用自主开发的"老化+水损害"环境模拟装置对车辙板分别进行单一热氧老化作用、单一水损害作用、老化-水分共同作用的环境处理,并进行车辙试验,试验后于车辙板胶轮碾压处取直径为50 mm的圆柱体芯样。测试并计算各芯样空隙率及连通空隙率,后采用传递声函数法对所有芯样进行吸声系数测试。在此基础上分析试件空隙率、连通空隙率与吸声系数均值、吸声系数峰值的关系。结果表明,试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值之间相关性更高,其中连通空隙率与吸声系数峰值的相关性优于空隙率。对比之前的研究得到,本实验对车辙板所做的环境处理及车辙试验对试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值的相关性无明显影响,用吸声系数峰值表征环境及车辆荷载作用后的OGFC混合料的连通空隙率是更加有效的。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年04期）
董铁斌,丁桥军[6]（2019）在《空隙率对橡胶沥青混合料低温性能的影响》一文中研究指出通过改变压实功作用次数制备的空隙率分别为2%、4%、6%、8%的橡胶沥青混合料AC—13和SMA—13,采用低温劈裂试验和低温弯曲试验对不同空隙率橡胶沥青混合料低温性能进行了研究。研究发现,当空隙率为2%的AC—13试件低温劈裂强度最高,相对空隙率8%至少提高82.8%;空隙率为2%的SMA—13试件劈裂强度、劈裂模量明显高于其它试件。AC—13试件空隙率为2%时,低温弯曲强度较好,且低温弯曲应变随温度升高逐渐增加,增加幅度至少是48%;SMA—13试件空隙率为2%～4%时,低温性能较好;温度和空隙率是影响橡胶沥青混合料低温性能的重要因素,SMA-13低温性能明显优于AC-13,空隙率为2%时,低温性能较好。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年02期）
邓乃铭,龚侥斌,李浩,蔡旭[7]（2019）在《基于灰关联的沥青混合料空隙率影响因素研究》一文中研究指出为研究剪切压实成型沥青混合料空隙率影响因素,文中研究一套剪切压实仪制备均匀试件的方法,并在此基础上通过灰关联分析方法研究沥青类型、沥青用量、剪切压实次数及细集料级配对试件空隙率的影响,并得出各因素对试件空隙率影响大小。研究结果表明:灰关联法是一种适用于研究沥青混合料空隙率影响因素的分析方法,在各影响因素中剪切压实次数、油石比及粒径≤0.075mm质量分数是影响剪切压实试件空隙率的叁大主要因素。研究结果对沥青混合料设计和施工质量控制具有一定的指导意义。(本文来源于《公路》期刊2019年04期）
杨大田,周乾[8]（2019）在《沥青混合料空隙率与渗透系数相关性试验研究》一文中研究指出为了研究不同试验方法得到的沥青混合料空隙率之间、空隙率与渗透性之间的相关性,选择SMA-13、AC-13、AC-16和AC-20等4种沥青混合料,制备了直径100 mm、高50 mm的圆柱体试件,分别采用表干法、真空密封法试验得到了4种沥青混合料试件的表干法空隙率Vssd、真空密封法空隙率Vvac和有效空隙率Ve;采用自制的柔性壁变水头渗透仪进行试验,得到4种沥青混合料试件的渗透系数k;对Vssd、Vvac和Ve进行了线性方程拟合研究及双样本等方差假设分析,对Vssd、Vvac、Ve与渗透系数k的关系进行了指数函数拟合研究。结果表明:Vssd与Vvac具有较强的相关性和显着性差异,空隙率越大,两者之间差值越大,数据拟合直线越偏离对角线; Vvac与Ve的关系也具有类似规律; Vssd、Vvac、Ve与渗透系数k之间具有较强的相关性;得到了临界空隙率Vcrit、临界渗透系数kcrit2个参数,参数可作为沥青混合料组成设计、施工质量控制及沥青混合料耐久性评价的指标。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
李翔宇[9]（2019）在《基于空隙率模型的电容层析成像流型识别与叁维图像重建》一文中研究指出电容层析成像叁维图像重建(Three Dimensional Image Reconstruction of Electrical Capacitance Tomography,3DIR-ECT)技术是一种以电容阵列传感器组的电容测量值为投影数据,在仿真环境中构建被测区域某一时刻多相流流动介质叁维分布图像的过程层析技术。因其能够实时检测多相流各组分在被测区域的分布、浓度、质量流量等一系列关键参数,3DIR-ECT技术逐渐成为多相流检测领域主要研究与发展方向。由于多相流动状态的复杂性,以及缺少迭代重建算法所需的大量理论计算数据,导致图像重建精度较低。因此本文采用有限单元法、奇异值分解法、静电储能法等方法分析3DIR-ECT技术原理,结合并行计算技术建立3DIR-ECT仿真程序,实现理论数据线上自动、连续计算,减少因反复建模所需的工作量与理论数据计算时间。本文首先将类灵敏度方程作为评价函数,利用双链量子遗传算法优化反向传播神经网络(Double Chains Quantum Genetic Algorithm by Optimized Back Propagation Neural Network,OBP)重建被测区域叁维图像。针对当流动介质处在流动状态变化剧烈的泡状流、波状流等流型时,OBP重建的图像精度不高的问题。通过分析理论数据发现电容测量数据与多相流流型相关,因此本文采用将电容测量数据按流型划分,针对不同流型选用不同的图像重建方式。即先利用多相流能量守恒和3DIR-ECT技术原理给出空隙率模型计算方法。此方法利用空管的平均噪声能量减少环境对测量系统干扰,利用小波包能量特征代替系统能量减少运行时间,利用OBP实现流型划分。然后利用空隙率模型改进卷积神经网络结构,将理论数据按照流型划分代入到相应的空隙率卷积神经网络,重建多相流动介质的叁维分布图像,提高重建精度并减少运算时间。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2019-03-01）
蒯海东,薛金顺,高兴阳[10]（2019）在《温度和空隙率对沥青混合料疲劳断裂特性的影响》一文中研究指出为了探究沥青混合料的疲劳断裂特性,研究了温度和空隙率与沥青混合料的疲劳断裂性能的相关性,改进广义J积分疲劳裂缝扩展模型以对疲劳断裂过程进行量化.采用MTS材料测试系统研究不同的温度和空隙率条件下不同类型沥青混合料的疲劳裂纹扩展情况,并通过回归分析得到了裂纹扩展模型中相关参数的数值并分析了其的变化情况.结果表明,在不考虑温度条件下,修正过的广义J积分模型可以反映出荷载条件和疲劳特性的相关性;在高温和大空隙率的情况下,沥青混合料的裂纹扩展速度明显加快;与密级配沥青混合料相比,SMA混合料的疲劳裂纹扩展速度和材料的空隙率相关性较小.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年01期）
空隙率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
依托福建省某高速路面预防性养护工程,采用最大理论密度线理论设计了再生沥青混合料级配,通过马歇尔试验研究了RAP料在86%、90%、94%掺量下再生沥青混合料空隙率的变化,并基于二次回归方程建立了不同RAP掺量与再生沥青混合料空隙率之间的回归方程,说明了不同RAP掺量与空隙率之间的变化趋势。研究结果表明:随着RAP料掺量增加,再生沥青混合料空隙率在逐渐降低;当再生沥青混合料空隙率控制在4%时,RAP料掺量约为89%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空隙率论文参考文献
[1].贺图升.影响透水混凝土有效空隙率的灰色关联分析[C].第十届国际（中国）功能材料及其应用学术会议、第六届国际多功能材料与结构学术大会、首届国际新材料前沿发展大会摘要集.2019
[2].陈晨,仰建岗,蒋文源,张茶根,祝可为.不同RAP掺量下就地热再生沥青混合料空隙率优选分析[J].交通节能与环保.2019
[3].赵志强.汉堡试验评价空隙率对车辙和水稳定性的影响[J].山西建筑.2019
[4].刘兴茂,龙文海.基于空隙率和压实次数的Superpave混合料优化设计研究[J].公路.2019
[5].吴建涛,马鑫源,王浩安,吴俊扬,王志新.环境与车辙影响下OGFC空隙率与吸声系数相关性[J].华东交通大学学报.2019
[6].董铁斌,丁桥军.空隙率对橡胶沥青混合料低温性能的影响[J].湖南交通科技.2019
[7].邓乃铭,龚侥斌,李浩,蔡旭.基于灰关联的沥青混合料空隙率影响因素研究[J].公路.2019
[8].杨大田,周乾.沥青混合料空隙率与渗透系数相关性试验研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[9].李翔宇.基于空隙率模型的电容层析成像流型识别与叁维图像重建[D].哈尔滨理工大学.2019
[10].蒯海东,薛金顺,高兴阳.温度和空隙率对沥青混合料疲劳断裂特性的影响[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
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