汽车驱动桥壳性能仿真分析及其改进

论文摘要

针对某汽车驱动桥壳强度性能、模态性能和刚度性能难以获取的问题,基于驱动桥壳强度分析原理模型,采用有限元方法对该驱动桥壳进行有限元建模,根据实际工况对驱动桥壳进行约束和加载,其分析结果表明在垂向跳动工况时,驱动桥壳的最大应力超过其材料屈服,位于桥壳与板簧支座的焊缝连接处,不满足设计要求。通过将驱动桥壳厚度增厚,同时增大桥壳的过渡圆弧半径,改进之后驱动桥壳的最大应力有所降低并且小于材料许用应力,满足强度性能要求。模态分析结果表明,驱动桥壳的前三阶约束频率均大于发动机怠速频率,能够避免发生共振风险,满足模态性能要求。刚度分析结果表明,驱动桥壳的垂向每米轮距最大位移小于国家规范要求值,满足刚度性能要求。因此改进之后的驱动桥壳能够同时满足强度、模态和刚度性能要求。

论文目录

• 1 引言
• 2 驱动桥壳强度性能分析原理模型
• 3 驱动桥壳强度性能分析
•   3.1 建立驱动桥壳总成有限元模型
•   3.2 强度性能分析工况
•   3.3 强度性能分析结果
• 4 驱动桥壳改进分析
• 5 驱动桥壳模态性能分析
•   5.1 模态分析理论模型
•   5.2 约束模态性能分析
• 6 驱动桥壳刚度性能分析
•   6.1 刚度分析理论
•   6.2 刚度性能分析工况
•   6.3 刚度性能分析结果
• 7 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 丁文敏

关键词: 驱动桥壳,仿真,强度,模态,刚度

来源: 机械设计与制造 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 江铃汽车股份有限公司

分类号: U463.218.5

DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.09.067

页码: 269-272

总页数: 4

文件大小: 647K

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