邻近边坡地铁车站基坑顺逆结合施工稳定性分析

论文摘要

随着城市地铁线路穿越山地环境及交通干线的日益增多,车站基坑邻近边坡以及横跨交通干道作为两种典型的特殊施工环境变得愈发难以避免,而采用顺逆结合施工技术可有效缓解基坑工程与现有交通的矛盾.现有研究对于偏压环境下地铁车站基坑顺逆结合施工过程的系统分析相对欠缺,为分析偏压环境及顺逆结合施工方式对于基坑稳定性的影响,本文依托深圳轨道交通2号线莲塘口岸站工程,基于现场监测数据分及数值模拟方法对偏压环境下顺逆结合施工过程中地层及围护结构的稳定性情况进行了研究.结果显示,施工过程中基坑土体及围护结构均处于稳定状态,施工完成后地表沉降主要影响区分布在0～1.25H之间,次要影响区在1.25～2.0H之间,沉降最大值出现在0.25H区域附近(H为基坑开挖深度),相对于无偏压环境扩大了25%的沉降影响范围.边坡偏压的存在主要影响邻近边坡处围护桩变形,偏压侧拉锚作用可显著减小围护桩的水平变形,相对于无锚索情况可有效缩减10倍的围护桩水平变形.

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 站位布置
•   1.2 工程地质条件
•   1.3 莲塘口岸站顺逆结合施工工艺
• 2 基于现场监测的基坑稳定性分析
•   2.1 地表沉降分析
•   2.2 水平支撑分析
•   2.3 围护桩及基坑边墙土体变形
• 3 有限差分数值计算
•   3.1 计算模型及材料参数
•   3.2 监测—模拟数据对比
•   3.3 数值模拟结果分析
•     3.3.1 沉降影响区分析
•     3.3.2 围护桩变形分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘毅,张勇,袁青,陈佳玮,李元海,唐晓杰

关键词: 邻近边坡,顺逆结合,车站基坑,施工稳定性,监测,数值模拟

来源: 西安建筑科技大学学报(自然科学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中交第二航务工程局有限公司技术中心,中国矿业大学力学与土木工程学院,中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金项目(51174197)

分类号: U231.3

DOI: 10.15986/j.1006-7930.2019.06.015

页码: 873-881

总页数: 9

文件大小: 10056K

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