高速铁路隧道无砟轨道上拱整治技术研究

论文摘要

近年来,我国交通建设迅猛发展,复杂艰险山区铁路隧道工程规模庞大,为降低维修养护成本,满足高速铁路运营安全及乘客舒适度的需要,隧道内采用大量的无砟轨道结构,但仰拱施工仍然延续以前的施工生产模式,时有隧底积水、虚砟、欠挖等施工质量缺陷,导致无砟轨道结构开裂、上拱、下沉等病害,严重影响列车运营安全。依托某运营高速铁路隧道,为解决无砟轨道结构上拱的病害,采用现场调查、物探及钻探验证的方法,查明仰拱及填充厚度不足、隧底积水是导致病害段轨道几何位移的主要原因;根据病害段实际情况,采取限速45 km/h、锚杆加固隧道边墙、切断钢轨及道床板(保留支承层)后,设置短轨并利用两端既有的道床板支承层及仰拱填充架设钢垫梁,分段拆换仰拱、填充及支承层,分段现浇道床板,恢复轨道结构,实现隧底病害的彻底整治。

论文目录

• 引言
• 1 研究工点病害情况
•   1.1 工程水文地质条件及支护参数
•   1.2 病害情况
•     （1） 轨道几何参数检查情况
•     （2） 道床板开裂情况
•     （3） 隧底检测情况 （图2）
•   1.3 病害原因分析
• 2 病害整治
•   2.1 隧道结构加固及拆除
•   2.2 线路加固
•     （1） 钢垫梁设计
•     （2） 钢垫梁检算
•       ①计算荷载
•       ②计算模型
•       ③内力计算结果 （表1）
•       ④跨中竖向位移 （表2）
•       ⑤强度检算 （表3）
•       ⑥总体稳定性检算 （表4）
•       ⑦局部稳定性检算
•       ⑧局部承压检算 （表5）
•   2.3 轨道结构
•     （1） 施工工艺流程
•     （2） 施工要点
•   2.4 总体施工工序
• 3 结论
•   3.1 整治效果
•   3.2 工艺推广经验及建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李强

关键词: 高速铁路,铁路隧道,无砟轨道,道床板,病害整治

来源: 铁道标准设计 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第五勘察设计院集团有限公司

分类号: U216.4

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808310006

页码: 117-123

总页数: 7

文件大小: 2643K

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