导读:本文包含了西部山区公路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:山区,公路,西部,高速公路,隧道,挡土墙,评价。
西部山区公路论文文献综述
代绍述[1]（2019）在《西部山区深埋特长公路隧道综合勘察技术研究》一文中研究指出西部山区深埋特长公路隧道大多面临极其险峻的地形、极其复杂的地质和极其艰巨的施工条件等建设条件,是控制高速公路规划、设计、施工及投资的关键性工程,也是高速公路勘察设计工作的重点和难点。该文针对特长深埋公路隧道存在的主要工程地质问题,提出应在加强宏观地质分析和发挥传统勘察技术优势的基础上,创新勘察方法,积极采用遥感航测、无人机探测、叁维激光扫描、综合物探、深孔绳索取芯钻探、硐探等勘察新技术,重视施工全过程的地质工作,加强综合分析与评价的综合勘察技术。为提高特长深埋隧道的综合勘察能力和水平,更好地服务于工程设计、施工及建设管理,提供了可靠的地质技术保障。(本文来源于《灾害学》期刊2019年S1期）
褚志坚[2]（2019）在《西部山区低等级公路避险车道的设计思路》一文中研究指出由于受地形条件影响和建设资金的制约,山区低等级公路(主要是叁、四级公路)在克服高差展线时,不可避免的会形成连续长、陡下坡路段,给驾驶安全带来很大隐患。通过对国内外已建成项目经验分析,在山区公路上设置一套或多套合理的避险车道系统,可以有效减少由于长、陡下坡导致的制动故障,对提高公路交通畅通率、保障交通参与者生命财产安全具有重要的意义。文章以四川省九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程为例,首先对避险车道系统位置的选取方法进行了介绍,然后对避险车道系统的主要构成要素及其参数的选取进行分析和探讨,构建适用于山区低等级公路避险车道系统的设计思路,以期为山区低等级公路避险车道系统的设置和设计提供参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年05期）
凌新鹏[3]（2019）在《新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究》一文中研究指出新疆伊犁西部山区由于特殊的地质及区域气候,山区水毁灾害频发,对高速公路正常运营产生严重影响,因此,开展该区域水毁诱因以及防治措施技术研究具有重要的意义。文章通过对区域地形、地貌、水文、气象及地质等资料的系统搜集,基于前人理论研究的基础,对果子沟段高速公路水毁进行详细调研,通过水毁病害范围研究,总结出该地区主要的水毁病害类型,主要有路基类、路基防护类、桥梁涵洞类以及泥石流综合类,并分析了路基及路基防护水毁的主要因素之一为基础防冲刷深度不足。从而,进一步对区域小流域洪水特征研究,通过河流水文特征进而分析计算区域洪水设计流量、冲刷以及防护的局部冲刷,确定合适的基础防冲刷埋深,进一步指导依托工程设计应用。另外,从公路水毁防治技术方面,提出防治的原则以及防治的对策,并总结山区高速公路水毁抢修的措施。最后,依托果子沟高速公路水毁项目,以路基防护水毁病害、桥梁水毁病害及泥石流水毁综合病害为典型案例进行防治工程案例设计,并进行实施后效果评估。综合以上分析,该研究成果对伊犁果子沟水毁防治有较好的适用性,对减小该区域的经济损失以及社会影响有重要的意义,也可为相似的山区高速公路水毁防治提供技术参考。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-16）
朱云波,张祝林,刘潇,冯阳,申晓[4]（2018）在《西部山区高速公路建设项目声环境影响及评价》一文中研究指出高速公路建设和运营过程中的噪声污染问题已经受到社会各界的广泛关注。本文以西部山区某高速公路建设项目为例,对高速公路建设项目声环境影响及评价过程进行了探讨,并提出了建设期和运营期相应的声环境预防保护措施,研究结果可为同类型高速公路建设项目环境影响评价工作提供经验借鉴。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2018年06期）
张文鑫,李勇,李斌,杨涛,王彬[5]（2018）在《西部山区公路隧道音频大地电磁正演研究》一文中研究指出在西部山区公路的规划设计中,常采用深埋长大隧道贯通隧址区。工程地质勘察中开展地球物理专项作为常用勘察手段之一,音频大地电磁法不受高阻屏蔽影响且对低阻层有较好的分辨率,因此常作为地球物理勘察手段之一。针对西部山区特定的地形、岩性、地质构造及水文地质,建立几类典型音频大地电磁正演模型。通过对西部山区公路深埋隧道音频大地电磁的正演研究,以期野外勘察中采用相适应的合理的野外采集方式,并对数据反演解释提供有力支撑及作为未来提高反演解释水平的研究方向之一。(本文来源于《物探化探计算技术》期刊2018年06期）
王昊宇[6]（2018）在《对西部山区建设绿色公路的思考》一文中研究指出绿色公路建设是公路行业不断提升发展理念的具体行动,是绿色循环低碳公路在新时期的继承,是节能、低碳、环保技术在新时期的沿用。西部山区沟谷交错,河网密布,地形地貌复杂决定了工程施工难度大。因此,着重开展以"绿色施工、安全为先"为主题的山区绿色交通科技示范工程建设,打造具有山区特色的绿色公路意义重大。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年10期）
程仕云[7]（2017）在《西部山区高速公路项目风险管理研究》一文中研究指出西部山区的高速公路项目是复杂的系统工程,具有投资大、建设周期长、施工环境复杂、质量要求高等特点。此类项目在实施时,一般有多个项目参与方,这就要求必须要提高管理水平。在项目的进行中,项目的内部条件、外部环境都是处于不断变化之中,所以项目时刻都面临着许多不确定性因素的影响,这些风险因素从项目立项直至运营阶段都一直存在,而且随着项目的进行,这些风险因素都处于变化之中,这是对西部山区高速公路项目风险管理的一大挑战,为了保证项目的顺利实施,确保项目建设的五大目标满足要求,项目中的风险管理就显得尤其重要。本论文主要对西部山区高速公路项目风险管理问题进行研究。本论文一共分为六大章节。第一章是绪论部分,首先介绍了本论文的研究背景、研究目的、研究意义,然后介绍了国内外风险管理的研究概况以及本文的结构。第二章、第叁章首先介绍了风险的基础知识体系,然后介绍了西部山区高速公路项目风险的概念、特点及分类。第四章是本论文的重点之一,主要介绍了西部山区高速公路项目风险的分析过程,高速公路项目风险的分析过程为:风险辨识、风险估计、风险评价、风险应对,本章介绍了风险管理每一个步骤的概念,着重介绍了每一个步骤的应用方法,并且本章中关于项目风险评价的理论模型是下一章重庆H高速公路项目风险管理计算的基础。第五章主要以重庆H高速公路项目为例,首先介绍了其项目概况,然后按照风险分析的程序,对项目中的风险因素进行辨识,建立风险评价指标体系;利用第四章中风险管理的理论模型,使用层次分析法进行风险因素的评价,得到重庆H高速公路项目的风险评价结果,对辨识出的项目风险因素进行了重要性排序,证明了模型的有效性,然后对风险评价结果进行了针对性的分析并提出风险应对措施。本论文结合国内外高速公路项目风险管理研究成果,从西部山区高速公路项目风险管理的理论与实践两部分进行了研究探讨,为西部山区高速公路项目风险管理提供了完整的分析步骤以及理论模型,以期为我国西部山区高速公路项目风险管理研究人员提供理论与实践参考,从而促进我国西部山区高速公路项目风险管理的不断完善与改进。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-10-09）
刁吉[8]（2017）在《西部生态脆弱山区公路路线布设方案综合评价与分析》一文中研究指出公路工程建设作为一个系统工程,除了工程建设本身的要求与运行规律外,对公路周边的社会经济发展和自然环境的影响也较大,对区域的经济建设起着至关重要的作用。西部山区有着复杂的地形、地质、水文以及脆.弱的生态,并且山区公路对路.线的平、纵线形的要求较高,这也使对路线布设的合理.性研究,成了公路建设的重要内容与客.观需求。在西部生态脆弱山区,选择的公路路.线布设方.案是否合理,不但影响了工程投资、运输效率和工程质量,还直接关.系到项目的地区功.能定位、回收效益、运输效率等预.期效果的发挥,对项目建.成能否满.足国家政治、经济建设与环境保护的需要也具.有举足轻.重的作用。在西部生态脆弱山区公路路.线布设方案评价与优选过程中,涉及经济、社会、环境等各方.面诸多因素,情况比较复杂,一套科学的适合的优选评.价指标及决策评.价方法是非常重要的。所以,针对西部生态脆弱山区,研究选取合.理的评价指标以及综.合比选方法,对在公路建设初.期选取总体效果最.优且可行性的线路布设方案,具有重要意义。青海扎碾公路位于青海省、甘肃省交界处的互助县北山国家森林公园,项目所经过区域以高山和丘陵为主,最高海拔3540米,最大高差1411米,K10+700~K17+605.577达坂山越岭段属于高山区域,沟谷深陡,地形复杂。线路经过区域,气候复杂,高寒缺氧,生态脆弱,对植被的保护和环保要求极高,景区内严禁取弃土,对路线的布设要求极高。本文以扎碾公路线路布设方案作为研究对象,分析了公路选.线的控制因素与原则,线路布设方案选择的步骤与需要注意的问题;按照评价指.标体.系建立的原。则、以及西部生态脆弱山区的实际情况,提出了单。项评价指。标体系,并对指。标体系作了定。性和定。量的分。析,从而得到了评价指.标体系的层次结构;在对公路路线布设方案影.响指标全面系.统分析的基础上,综合技术、经济、环境等方面,构建了多因素、多层次的评价模型;根据不同的路线布设方案的综合比选及实证分析,说明评价模型可行,对西部生态脆弱山区公路路线布设方案评价与优化,具有一定的参考价值。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-30）
刘胜军[9]（2017）在《西部山区高速公路傍山桥梁施工实践及体会》一文中研究指出结合京昆高速四川省雅安至泸沽段石棉县境内的桥梁工程建设中所积累的经验和教训,就山区桥梁建设可能遇到的部分难题进行分析和总结,对类似工程具有良好的借鉴作用。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年18期）
李升甫,何云勇[10]（2016）在《西部山区公路衡重式挡土墙标准化构造及应用》一文中研究指出借鉴西部山区多条重点公路如广南路、映汶路、G317、G108等重力式挡墙成功的设计经验,对适用于山区公路各种工况下的衡重式路肩墙、路堤墙进行系统的设计计算,获取最优尺寸,该成果有助于西部山区公路挡土墙设计的规范统一。西部山区及藏区高原将建设多条高速公路和大量等级公路,一套规范统一、安全经济的挡土墙通用图具有广阔的推广应用前景。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2016年04期）
西部山区公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于受地形条件影响和建设资金的制约,山区低等级公路(主要是叁、四级公路)在克服高差展线时,不可避免的会形成连续长、陡下坡路段,给驾驶安全带来很大隐患。通过对国内外已建成项目经验分析,在山区公路上设置一套或多套合理的避险车道系统,可以有效减少由于长、陡下坡导致的制动故障,对提高公路交通畅通率、保障交通参与者生命财产安全具有重要的意义。文章以四川省九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程为例,首先对避险车道系统位置的选取方法进行了介绍,然后对避险车道系统的主要构成要素及其参数的选取进行分析和探讨,构建适用于山区低等级公路避险车道系统的设计思路,以期为山区低等级公路避险车道系统的设置和设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
西部山区公路论文参考文献
[1].代绍述.西部山区深埋特长公路隧道综合勘察技术研究[J].灾害学.2019
[2].褚志坚.西部山区低等级公路避险车道的设计思路[J].内蒙古公路与运输.2019
[3].凌新鹏.新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究[D].长安大学.2019
[4].朱云波,张祝林,刘潇,冯阳,申晓.西部山区高速公路建设项目声环境影响及评价[J].交通节能与环保.2018
[5].张文鑫,李勇,李斌,杨涛,王彬.西部山区公路隧道音频大地电磁正演研究[J].物探化探计算技术.2018
[6].王昊宇.对西部山区建设绿色公路的思考[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[7].程仕云.西部山区高速公路项目风险管理研究[D].重庆交通大学.2017
[8].刁吉.西部生态脆弱山区公路路线布设方案综合评价与分析[D].重庆交通大学.2017
[9].刘胜军.西部山区高速公路傍山桥梁施工实践及体会[J].山西建筑.2017
[10].李升甫,何云勇.西部山区公路衡重式挡土墙标准化构造及应用[J].湖南交通科技.2016
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