导读:本文包含了快速起动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:贯流泵站,水力特性,起动过渡过程,拍门
快速起动论文文献综述
李颖超[1]（2019）在《快速闸门上加开拍门对贯流泵站起动过程水力特性影响研究》一文中研究指出贯流式泵站在防洪、排涝、水资源改善调度等水利重要领域应用甚广,诸如长江叁角洲、珠江叁角洲等两大经济地带已经有多座泵站采用灯泡贯流泵机组。虽然贯流泵在水力性能、装置效率、工程造价等方面具有其他低扬程泵站无法比拟的优势,但也存在一些与其他形式低扬程泵站相同的问题,即在泵站起动过程中,因贯流式泵站的出水流道的竖井内结构空间较小,竖井内水位上升速度很快,水泵扬程迅速增加,从而电动机负载力矩较大,容易导致电机超载而造成启动失败。因此研究如何改善贯流式泵站的起动过程水力特性,是设计和运行单位需要思考解决的问题之一。贯流泵站出水流道处通常设置快速闸门,在起动过程中,因贯流式泵站的出水流道内空间较小,如果闸门提升速度太慢,会使水泵泵扬程迅速增加,容易导致电机超载而造成启动失败;但若闸门提升速度较快,不仅对快速闸门启闭设备要求较高,还会引起水泵出流与出水池原有水流相碰,水泵扬程短时间内急剧上升,从而造成电机超载,启动失败。为此在先前研究的基础上提出了在快速闸门上添加拍门的想法,以减缓水泵扬程的增加速率,进一步改善贯流泵站起动过渡过程水力特性。本文着重对在快速闸门上添加拍门后的贯流式泵站起动过程水力特性进行分析,验证了在快速闸门上添加拍门可以更好的改善起动过程,并找到影响起动过程水力特性变化的因素。本文以贯流泵站为研究对象,根据水泵特性和电动机特性以及在泵站启动过程中电机和水泵的配合,建立了在快速闸门上加开拍门的起动过渡过程水力特性的动态力矩平衡方程;分别以预设提闸高度、出水池水位、胸墙顶高程为分界点,将泵站起动过程分为不同阶段,根据电机起动特性、水泵特性、快速闸门启闭特性以及拍门的过流特性,分别建立了各个阶段的快速闸门上加开拍门的贯流泵站起动过程动态数学模型,并给出了相应的初始条件和边界条件;以淮安叁站位算例,分别取不含拍门时各影响起动过程水力特性因素的假定允许范围内的最佳值,对正常抽水情况下的起动过程进行计算,得到了添加拍门后起动过程中各物理量随时间的变化规律;在正常抽水情况,分别取不同的闸门提升速度和不同的延时开闸时间,对加开拍门的起动过程数学模型进行计算,分析二者对加开拍门起动过程水力特性的影响;在正常抽水情况下,取不同拍门面积的大小,对起动过程的数学模型进行求解计算,得到了不同拍门面积下起动过程中各物理量随时间的变化规律。计算结果表明,在快速闸门上添加拍门对改善起动过渡过程水力特性均效果明显:在快速闸门上加开拍门后,增加闸门提升速度可以改善起动过程水力特性,延长延时开闸时间对起动过程不利;在快速闸门上加开拍门后,增加拍门面积的增加,也可以改善泵站启动过程水力特性。(本文来源于《扬州大学》期刊2019-06-12）
葛严,谢文忠,蔡建兵,蔡明先,黄兴[2]（2019）在《高速进气道出口快速撤锥再起动特性研究》一文中研究指出为了探寻出口快速撤锥过程对高速进气道起动性能的影响,对二元高速进气道出口快速撤锥过程开展了非定常数值仿真研究。对比了进气道在一个喘振周期中从不同状态点处进行快速撤锥所表现出的起动性能的差异。研究表明,当来流马赫数低于进气道的加速自起动马赫数时,对于高速进气道因出口堵锥节流所引起的不起动流态(喘振),从不同喘振状态开始撤锥,进气道表现出不同的起动特性,而进气道最终能否顺利建立起动流态与快速撤锥时机的选取有关。(本文来源于《推进技术》期刊2019年04期）
张叶萍[3]（2018）在《“一‘器’呵成”式教学模式在体育课堂中的应用初探——以“改制体操棒”贯穿《快速起动》一课为例》一文中研究指出弗吉尼亚大学的冈特等人在《教学,一种模式观》一书中指出:所谓教学模式,就是指"导向特定的学习结果的一步步的程序"。教学模式即智慧、即风格、即效益。创新、活用课堂教学模式,可以使教师对自己的课堂进行深入的探索反思,更可以最大程度发挥学生的主观能动性,从而达到教有所得,学有所长。(本文来源于《科学大众(科学教育)》期刊2018年08期）
殷理杰,张义兵[4]（2018）在《一种无位置传感器PMSM快速平滑起动方法》一文中研究指出研究一种适用于利用反电动势估计转子位置的无位置传感器矢量控制起动策略。起动阶段使用转速开环、电流闭环控制方式,正常运行阶段为速度-电流全闭环控制。在两种控制方法切换过程中,使用2个过渡状态,以追求快速平滑切换。第一过渡状态使q轴电流平滑减小,以减小给定转速坐标系和估计转子坐标系的误差角;第二过渡状态使矢量控制使用的转子位置信息从给定转速积分得到的转子位置平滑过渡到估计转子位置,完成平滑起动过程。实验结果表明该方法是正确且可行的。(本文来源于《微特电机》期刊2018年07期）
吴斌,闫荣彬,董鹏,胡政,谢瑞芳[5]（2018）在《混合动力用甲醇发动机快速起动性能》一文中研究指出为了解决城市工况中混合动力用发动机频繁停机/再起动导致排放恶劣的问题,提出以甲醇作为混合动力用发动机快速起动的燃料,并对采用甲醇燃料的发动机快速起动性能进行试验研究.试验用发动机为点燃式进气道喷射自然吸气汽油机,加装一套甲醇喷射系统可作为甲醇发动机,再通过加装一台交流电机来模拟混合动力发动机快速起动过程,采用自主开发的电子控制单元对试验系统进行控制.试验结果表明,相比于采用汽油燃料,采用甲醇燃料时,发动机高转速快速起动阶段消耗燃料的比能耗降低,发动机的火焰发展期和快速燃烧期都有所缩短,起动过程中的碳氢、一氧化碳和氮氧化物排放都明显减少.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2018年02期）
闫荣彬[6]（2017）在《混合动力车用发动机快速起动性能研究与应用优化》一文中研究指出近年来,随着我国经济水平和城镇化率的不断提高,城市中汽车的保有量连年增长,随之而来的是能源环境压力的与日俱增和城市交通的愈发拥堵。混合动力汽车因其油电协同驱动的原理而具备良好的节能性和环保性。停机/再起动技术是混合动力汽车的一种重要节油手段。混合动力车用发动机一般会采用快速起动,其电机拖转转速高,会造成起动过程中瞬态特性强,且起动早期需要对喷油进行加浓,会导致缸内燃烧和排放恶化。为改善混合动力车用发动机起动表现,需要对快速起动特性加以研究。对比怠速和停机/再起动策略,若混合动力汽车驻车时间短,采用停机/再起动策略的能耗和排放会大于采用怠速策略的,因此需要基于能耗和排放的计算,优化停机/再起动策略的驻车时间。此外,醇类燃料是一种理性的替代燃料。倘若混合动力车用发动机燃用醇类燃料,其节能和环保特性有可能会得到进一步的提高。本文也将对燃油醇类燃料的发动机怠速和再起动表现加以试验对比说明。针对前述内容,首先搭建混合动力车用发动机试验台架,加装试验测试仪器,并完成试验设备的控制软件的开发。为实现混合动力车用发动机怠速和再起动,基于MATLAB/Simulink和快速原型自主开发了怠速控制策略和快速起动策略,其中怠速控制是基于PI闭环控制,快速起动是基于循环和闭环协同控制。此外,对于喷油量需要进行基于发动机转速、进气歧管压力和冷却水温度的标定。为完成驻车时怠速和停机/再起动策略的能耗和排放对比,对不同燃料的怠速性能进行了试验探究,怠速试验边界条件是冷却水温度和怠速转速。结果表明随着冷却水温度的增大,怠速时的循环油耗逐渐减小,燃烧周期和指示压力循环变动系数逐渐增大,HC、CO_2和NO_x排放逐渐减少;随着怠速转速的增大,怠速的循环能耗和燃烧周期增大,指示压力的循环变动系数和HC、CO_2排放逐渐减小,NO_x排放逐渐增大。此外,醇类燃料明显能够改善发动机怠速性能,燃用醇类燃料的发动机怠速时,燃油经济性、燃烧性和排放性都得到明显的改善。针对混合动力车用发动机再起动性能表现进行了基于电机拖转转速、点火提前角、冷却水温度和燃料四个边界条件的试验探究,主要结果表明,提高电机拖转转速使其接近于目标怠速转速能够减小起动时发动机的瞬态特性,从而降低油耗、HC和NO_x排放;增大快速起动过程中的点火提前角能够增大首循环缸内压力,减小峰值HC排放,但是排气温度也会减小,且增大NO_x峰值;减小快速起动过程中的冷却水温度,会增大油耗、HC和NO_x排放。此外,还对醇类燃料对快速起动性能的影响进行了试验研究表明,醇类燃料也能改善快速起动经济性、燃烧性和排放性。对混合动力车用发动机驻车策略进行了基于能耗和排放的优化。从能耗、HC和NO_x排放叁个角度综合来看,最佳的快速起动转速是1000rpm。对于1000rpm的起动转速来说,基于能耗、HC和NO_x排放叁个角度优化结果表明,选择停机/再起动策略的最小驻车时间分别是4.5s、7.0s和2.7s,综合优化结果是最小驻车时间应该大于7s。此外,醇类燃料能明显缩短采用停机/再起动策略的驻车时间。(本文来源于《北京工业大学》期刊2017-05-01）
李学军,王盈,王曼玮[7]（2017）在《基于enDYDA的GDI发动机快速起动仿真研究》一文中研究指出快速起动是怠速停止-起动技术中的关键。本文以GDI发动机为研究对象,基于enDYDA模型研究快速起动策略。通过对节气门的开度和点火提前角的调节,观察喷油点火的MAP图、发动机的速度以及起动时间,确定在什么情况能快速起动。(本文来源于《长春大学学报》期刊2017年02期）
刘跃飞,周大庆,郑源,张海胜,徐建叶[8]（2017）在《快速闸门断流的轴流泵起动过程叁维数值模拟》一文中研究指出针对轴流泵机组起动过程的研究是泵站安全稳定运行研究的重要环节。为了准确捕捉轴流泵机组在起动过渡过程中的动态特性,建立轴流泵机组的全流道叁维模型,采用叁维CFD计算软件Fluent,利用基于有限体积法的动网格技术,配合VOF多相流模型对快速闸门断流的轴流泵机组起动过程进行了叁维瞬态数值模拟,获得了轴流泵机组起动过渡过程中的流态变化及外特性参数的变化规律。闸门开启时间为60s时,机组起动扬程在12s时达到最大值2.76m,为运行扬程的1.28倍。减小快速闸门开启时间能够降低机组最大起动扬程,但同时会加剧回流及闸门处的水流撞击。计算结果表明:动网格技术结合VOF多相流模型可以较好的应用于快速闸门断流的轴流泵机组起动过渡过程数值模拟中,其结果可为泵站水力设计及轴流泵机组的过渡过程研究提供参考。(本文来源于《南水北调与水利科技》期刊2017年01期）
陆晓蔚[9]（2016）在《快速跑——快速起动教学设计》一文中研究指出一、教学价值1.健身价值:提高学生内脏器官、神经和肌肉系统之间的协调性及调节能力,促进学生在极短的时间内完成最大强度的工作,有效发展学生身体灵敏和速度素质,提高快速起动的能力。2.教育价值:在学生不断完善自己、战胜自我,逐步增强快速起动能力的同时,提高他们的应变能力、(本文来源于《体育教学》期刊2016年11期）
孟彦京,陈君,高泽宇,吴辉,蒋超[10]（2016）在《感应电动机离散变频快速软起动研究》一文中研究指出针对传统叁相反并联晶闸管调压软启动器只能减小初始涌流而不能增大初始起动转矩的缺点,本文深入研究离散变频,利用空间电压矢量分析了不同触发角下离散频率定子电压作用过程,明确了离散变频的实质是两相到叁相相间导通和插入零电压矢量的过程,还利用磁链证明了定转子磁链按近似圆形旋转,并结合电动机磁链旋转规律提出了一种离散变频快速软起动方法,从而增加了离散变频电磁转矩的平滑性、改善了电机起动性能.将该控制方法与传统调压软起动进行比较,仿真和实验表明本文所提方法可以有效地改善电动机起动性能,在相同负载率下起动较快且起动电流较小.(本文来源于《陕西科技大学学报(自然科学版)》期刊2016年02期）
快速起动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探寻出口快速撤锥过程对高速进气道起动性能的影响,对二元高速进气道出口快速撤锥过程开展了非定常数值仿真研究。对比了进气道在一个喘振周期中从不同状态点处进行快速撤锥所表现出的起动性能的差异。研究表明,当来流马赫数低于进气道的加速自起动马赫数时,对于高速进气道因出口堵锥节流所引起的不起动流态(喘振),从不同喘振状态开始撤锥,进气道表现出不同的起动特性,而进气道最终能否顺利建立起动流态与快速撤锥时机的选取有关。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
快速起动论文参考文献
[1].李颖超.快速闸门上加开拍门对贯流泵站起动过程水力特性影响研究[D].扬州大学.2019
[2].葛严,谢文忠,蔡建兵,蔡明先,黄兴.高速进气道出口快速撤锥再起动特性研究[J].推进技术.2019
[3].张叶萍.“一‘器’呵成”式教学模式在体育课堂中的应用初探——以“改制体操棒”贯穿《快速起动》一课为例[J].科学大众(科学教育).2018
[4].殷理杰,张义兵.一种无位置传感器PMSM快速平滑起动方法[J].微特电机.2018
[5].吴斌,闫荣彬,董鹏,胡政,谢瑞芳.混合动力用甲醇发动机快速起动性能[J].北京工业大学学报.2018
[6].闫荣彬.混合动力车用发动机快速起动性能研究与应用优化[D].北京工业大学.2017
[7].李学军,王盈,王曼玮.基于enDYDA的GDI发动机快速起动仿真研究[J].长春大学学报.2017
[8].刘跃飞,周大庆,郑源,张海胜,徐建叶.快速闸门断流的轴流泵起动过程叁维数值模拟[J].南水北调与水利科技.2017
[9].陆晓蔚.快速跑——快速起动教学设计[J].体育教学.2016
[10].孟彦京,陈君,高泽宇,吴辉,蒋超.感应电动机离散变频快速软起动研究[J].陕西科技大学学报(自然科学版).2016