全文摘要
本实用新型公开了一种减速箱减震缓冲装置，主要包括减速箱底座支撑架和蜂窝式缓冲橡胶块，减速箱底座支撑架的一端通过销轴分别与连杆A、连杆B的一端轴接，连杆A的另一端与行走梁支架轴接，连杆B的另一端与蜂窝式缓冲橡胶块轴接，蜂窝式缓冲橡胶块安装在减速箱底座支撑架的支撑板和行走梁支架之间，用于吸收减速箱底座支撑架在减速箱启动停止过程中对行走梁支架产生的冲击。本实用新型改造成本只需1个φ100mm的蜂窝橡胶圈、2块连杆B；具有安装方便的特点，只需卸掉原摆臂销轴的开口销，装上橡胶圈和夹板即可；同时所需维护成本低，橡胶耐候能力非常好，最保守的保养计划也只需要3年换一次橡胶圈即可，其余基本是免维护。
主设计要求
1.一种减速箱减震缓冲装置，其特征在于：主要包括减速箱底座支撑架(1)和蜂窝式缓冲橡胶块(5)，减速箱底座支撑架(1)的一端通过销轴(6)分别与连杆A(2)、连杆B(4)的一端轴接，连杆A(2)的另一端与行走梁支架(3)轴接，连杆B(4)的另一端与蜂窝式缓冲橡胶块(5)轴接，蜂窝式缓冲橡胶块(5)安装在减速箱底座支撑架(1)的支撑板(1-1)和行走梁支架(3)之间，用于吸收减速箱底座支撑架(1)在减速箱启动停止过程中对行走梁支架(3)产生的冲击。
设计方案
1.一种减速箱减震缓冲装置，其特征在于：主要包括减速箱底座支撑架(1)和蜂窝式缓冲橡胶块(5)，减速箱底座支撑架(1)的一端通过销轴(6)分别与连杆A(2)、连杆B(4)的一端轴接，连杆A(2)的另一端与行走梁支架(3)轴接，连杆B(4)的另一端与蜂窝式缓冲橡胶块(5)轴接，蜂窝式缓冲橡胶块(5)安装在减速箱底座支撑架(1)的支撑板(1-1)和行走梁支架(3)之间，用于吸收减速箱底座支撑架(1)在减速箱启动停止过程中对行走梁支架(3)产生的冲击。
2.根据权利要求1所述的减速箱减震缓冲装置，其特征在于：所述蜂窝式缓冲橡胶块(5)中心位置设置有销轴孔(51)用于与连杆B(4)连接，销轴孔(51)周围沿圆周向方向均匀分布有蜂窝孔(52)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及减速箱的领域，具体涉及一种减速箱减震缓冲装置。
背景技术
三合一减速箱，顾名思义将减速器、电动机和制动器三部分集于一体，具有与电机轴平行输出、结构紧凑、传递扭矩大、工作平稳、噪音低、寿命长等特点。在桥吊、轨道吊等大型集装箱起重设备中使用较为广泛。经过多年的使用，总体上性能较为稳定。
随着使用年限的增长，由于原先减速箱缓冲机构的设计结构限制，本身的缓冲能力不是很强，且负责缓冲作用的铜垫片磨损后，三合一减速箱的震动就更加大，尤其是自启动和停止的阶段，垂直布置的三合一减速箱摆动幅度就更加大，设备运行不平稳，甚至最终导致减速箱、电机壳体开裂。因此，我们急需一种改进方案，简单有效得解决缓冲的问题，且不需要耗费太多的改造时间，避免影响大型设备的正常作业时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种减速箱减震缓冲装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种减速箱减震缓冲装置，主要包括减速箱底座支撑架和蜂窝式缓冲橡胶块，减速箱底座支撑架的一端通过销轴分别与连杆A、连杆B的一端轴接，连杆A的另一端与行走梁支架轴接，连杆B的另一端与蜂窝式缓冲橡胶块轴接，蜂窝式缓冲橡胶块安装在减速箱底座支撑架的支撑板和行走梁支架之间，用于吸收减速箱底座支撑架在减速箱启动停止过程中对行走梁支架产生的冲击。
所述蜂窝式缓冲橡胶块中心位置设置有销轴孔用于与连杆B连接，销轴孔周围沿圆周方向均匀分布有蜂窝孔。
本实用新型的有益效果为：
1、改造成本只需1个φ100mm的蜂窝橡胶圈、2根连杆B，相对于电机开裂等大型故障的损失，这个成本基本可以忽略不计。
2、安装方便，卸掉原摆臂销轴的开口销，装上橡胶圈和夹板即可。
3、维护成本低，橡胶耐候能力非常好，最保守的保养计划也只需要3年换一次橡胶圈即可，其余基本是免维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为蜂窝式缓冲橡胶块的结构示意图。
附图标记说明：减速箱底座支撑架1、支撑板1-1，连杆A2、行走梁支架3、连杆B4、蜂窝式缓冲橡胶块5、销轴6、销轴孔51、蜂窝孔52。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例：如附图所示，这种减速箱减震缓冲装置，主要包括减速箱底座支撑架1和蜂窝式缓冲橡胶块5，减速箱底座支撑架1的一端通过销轴6分别与连杆A2、连杆B4的一端轴接，二根连杆A2和二根连杆B4对称设置，连杆A2的另一端与行走梁支架3轴接，连杆B4的另一端与蜂窝式缓冲橡胶块5轴接，蜂窝式缓冲橡胶块5安装在减速箱底座支撑架1的支撑板1-1和行走梁支架3之间，在有冲击的时候，蜂窝式缓冲橡胶块5被挤压变形，用于吸收减速箱底座支撑架1在减速箱启动停止过程中对行走梁支架3产生的冲击。
所述蜂窝式缓冲橡胶块5中心位置设置有销轴孔51用于与连杆B4连接，销轴孔51周围沿圆周方向均匀分布有蜂窝孔52，蜂窝孔52的设置提高了蜂窝式缓冲橡胶块5的抗冲击能力，同时延长了寿命。
本实用新型方案实施前，在一次启动过程中，三合一减速箱需要左右摆动4-5下才能趋于平稳运行，且第一、二下的摆动幅度和冲击均非常大，起重机在一个贝位内频繁启动、制动吊取集装箱，24小时不间断作业；实施后，只需1-2下即可停止摆动，且通过蜂窝状橡胶圈的明显压缩，大部分的冲击都被吸收了，小车机构运行更加平稳，司机作业舒适度明显提高。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920287474.7
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209856354U
授权时间:20191227
主分类号:F16H57/028
专利分类号:F16H57/028;F16F15/08
范畴分类:27D;
申请人:舟山甬舟集装箱码头有限公司
第一申请人:舟山甬舟集装箱码头有限公司
申请人地址:316033 浙江省舟山市定海区金塘镇大浦口码头现场
发明人:陈斌辉;徐合;俞春江;陈雷;邢学义;董依浪;唐涵勤
第一发明人:陈斌辉
当前权利人:舟山甬舟集装箱码头有限公司
代理人:陈继亮
代理机构:33101
代理机构编号:杭州九洲专利事务所有限公司 33101
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：装置论文;