插电式混合动力汽车控制策略硬件在环仿真研究

论文摘要

利用MATLAB/Simulink搭建整车仿真模型,使用RTICANMM模块库中的模块进行设置并加载至d SPACE/SCALEXIO中,作为底层硬件在环平台。构建基于电量消耗-电量保持型控制策略,确定车辆多种运行模式之间的切换规则及发动机、电机的转矩分配原则;利用MATLAB/RTICAN模块库中的模块对控制策略进行仿真环境设置并将编译后的控制策略加载至MicroAutoBox控制器中,通过CAN通讯协议完成MicroAutoBox控制器和SCALEXIO设备的实时硬件在环交互。由硬件在环仿真与离线仿真对比显示:硬件在环仿真、离线仿真的终止SOC值与期望的SOC值误差控制在5.60%以内,整车控制策略能够满足预期效果,实时性较好,CAN信号通讯正常。硬件在环仿真减少了控制策略应用实车的周期,降低了成本。

论文目录

• 0 引言
• 1 插电式混合动力系统
• 2 混合动力汽车模型
•   2.1 发动机模型
•   2.2 电机模型
•   2.3 电池模型
•   2.4 车辆纵向动力学模型
•   2.5 车辆需求转矩分配原则及控制策略
• 3 硬件在环仿真
•   3.1 系统构架
•   3.2 试验平台的建立
•   3.3 整车CAN信号通讯
• 4 试验结果分析
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 潘广纯,赵红,闫松,袁焕涛,崔翔宇

关键词: 插电式混合动力汽车,控制策略,硬件在环仿真,仿真

来源: 机械制造与自动化 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 青岛大学机电工程学院

基金: 山东省重点研发计划(2018GGX105004)

分类号: U469.7

DOI: 10.19344/j.cnki.issn1671-5276.2019.06.029

页码: 111-114

总页数: 4

文件大小: 828K

下载量: 144