聊城市公路勘测设计院山东聊城252000
摘要：交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种，是公路的重要组成部分。交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。
关键词：高速公路交通安全设施质量控制
1.交通安全设施工程建设质量控制的手段
交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作。
1.1原材料的质量控制
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。
为保证材料的质量，质量检测人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，发现质量疑问时，要增加相应的检测项目和频率。
主要检查手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性，因为波形梁钢板厚度每相差0.1mm，其防撞性能则大打折扣；镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。
如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。
1.2加强对工序流程的控制
把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网；标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装；标线施工工序为：放样-清扫路面-划底漆-划标线。
1.3对专业人员的控制
专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程专业人员紧张，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。对项目部的工程技术人员进行教育，使其认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。
1.4建立合理的质量管理体系
作为施工项目管理层，项目总工程师为整个项目质量的负责人，制定该工程质量的总体方针、政策，质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查，发现不符合规范的施工，要求施工队立即整改，直到达到规范要求，才能进入下一道程序的施工，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样，就形成了一个横向从自建到各专业的管理体系，使工程质量得到好的保证。
2.质量控制中的管理措施
2.1加强质量管理体系的完善
任何一个建设工程要想达到预定目标必须要有一个完善的管理体系为依托，加强质量管理体系的完善就要建立健全的工程质量保证体系以及落实工程项目施工质量管理责任制。工程质量的管理工作需要依据体制来运转的，作为工程项目责任人的项目工程师应提前制定能够有效控制该工程质量的方法与政策；质检工程师及相关的试验人员应当按照相关政策及时有效地对施工过程中的工程质量进行核查，对不符合要求的部位及行为，应立刻要求整改，再次验收合格后方可进行下一道工序的作业；驻地工程师或专业技术人员应当坚持在现场进行技术支持，做到现场发生的各种情况都能及时得到处理，自上而下形成贯穿各个专业的完善的管理体系，保证在管理制度上能够为工程质量控制工作保驾护航。
2.2强化专业人员素质
在某种层面上，从业人员的素质高低决定了整个项目工程的质量水平，因此强化从业人员素质是加强交通安全设施工程的质量控制重要措施。首先应该加强工程设计方与现场施工方的交流与沟通，确保设计意图能完全被理解，从而制定切实有效的施工计划、工艺，并利用现场工作人员的实际经验弥补设计人员的不足以完善工程设计；其次做到充分发挥监理方的作用，监理作为独立于建设方与施工方的第三方，其作用是协调各方面工作，促进工程有序进行，保证项目目标得以完成，是工程质量控制完善的保证，而具备解决工程问题技术能力及丰富现场施工经验的监理人员则是确保监理工作正常进行的基础；因此应做到强化各专业从业人员的素质，加强相关人员专业知识的培训与审核。
2.3严把材料控制关
严把各种建设材料（各种原材料、构件半成品、成品）的进场控制，进场材料、构件质量的好坏对交通安全设施的质量控制起着决定性的作用。例如护栏，交通标志、隔离设备等安全设施的质量隐患通常不是发生在安装施工中，其根源经常是进场材料及构件质量控制问题。主要是因为施工中的质量检验容易发现并及时纠正缺陷，但材料问题往往不能够及时有效的处理，问题材料及构件只能在使用过程中才能发现。因此对材料、构件的进场控制显得尤为重要。采购人员必须对生产厂家进行调查核实，尽可能选用信誉好、生产能力较高的厂商；现场管理人员应积极做好材料的进场、保存检验，并在施工前对材料进行复检，不合格的材料坚决不得采用，在源头上对材料的质量进行保证。
2.4强化工序流程管理
加强对工程施工工序流程的控制，严把质量关，对每一道关键工序进行严格的管理，尽力消除施工过程中不合格工序的出现。施工前做好技术交底，确保施工人员切实有效的理解每一项工作的技术要求，杜绝违规违纪行为。
结束语
现如今随着新材料、新工艺的不断发展，交通安全设施的种类多种多样，性能也不断的提高，但在我国交通安全设施的发展还不是很成熟，个别施工单位对交通安全设施的安装施工不重视，在这一点，需加强与国内外先进工程的技术交流，相互借鉴、相互促进，共同为我国道路事业的发展做出不懈的努力。
参考文献
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