全文摘要
本实用新型公开了一种自行车电机的传动齿轮结构，包括中置电机传动齿轮，所述中置电机传动齿轮包括铝合金内筒，所述铝合金内筒的外圈一体化注塑有塑料材质的外齿圈；本实用新型的结构简单，外齿圈为塑料材质，其传动噪音相对纯金属传动要小；而铝合金内筒与单向轴承的配合能有单向轴承的可靠性，避免塑料内筒出现磨损打滑现象；各所述外凸环与各所述内凸环相互交错嵌合，增加外齿圈对铝合金内筒的注塑亲和力，同时由于中置电机传动齿轮的外齿圈为尼龙塑料材质，进而使中置电机传动齿轮总体重量得到有效降低，齿轮重量的降低进而降低电机的功率损耗，提高了电机的功率实际输出。
主设计要求
1.一种自行车电机的传动齿轮结构，其特征在于：包括中置电机传动齿轮(11)，所述中置电机传动齿轮(11)包括铝合金内筒(3)，所述铝合金内筒(3)的外圈一体化注塑有塑料材质的外齿圈(2)。
设计方案
1.一种自行车电机的传动齿轮结构，其特征在于：包括中置电机传动齿轮(11)，所述中置电机传动齿轮(11)包括铝合金内筒(3)，所述铝合金内筒(3)的外圈一体化注塑有塑料材质的外齿圈(2)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车电机的传动齿轮结构，其特征在于：还包括中置电机本体(6)，所述中置电机本体(6)内设置有电机转子(5)，所述电机转子(5)上的转子轴(8)输出端同步连接有电机输出齿轮(10)；
所述中置电机本体(6)内还转动设置有传动轴(13)，所述中置电机传动齿轮(11)的所述铝合金内筒(3)与所述传动轴(13)通过单向轴承(12)单向转动连接；所述中置电机传动齿轮(11)的外齿圈(2)与所述电机输出齿轮(10)啮合连接；所述传动轴(13)的输出端同步连接有传动轴输出齿轮(15)。
3.根据权利要求1所述的一种自行车电机的传动齿轮结构，其特征在于：铝合金内筒(3)的外圈至少一体化设置有两圈间距设置的外凸环(1)，所述塑料外齿圈(2)的内圈至少设置有两圈间距设置的内凸环(4)；各所述外凸环(1)与各所述内凸环(4)相互交错嵌合。
4.根据权利要求1所述的一种自行车电机的传动齿轮结构，其特征在于：所述外齿圈(2)为尼龙材质；所述铝合金内筒(3)为型材铝合金。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于自行车领域。
背景技术
助力电动自行车上的中置电机或轮毂电机的传动齿轮在传动过程中容易发生噪音，进而影响用户体验，而且中置电机还具有过于笨重的弊端。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种噪音小，重量轻的一种自行车电机的传动齿轮结构。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种自行车电机的传动齿轮结构，包括中置电机传动齿轮，所述中置电机传动齿轮包括铝合金内筒，所述铝合金内筒的外圈一体化注塑有塑料材质的外齿圈。
进一步的，还包括中置电机本体，所述中置电机本体内设置有电机转子，所述电机转子上的转子轴输出端同步连接有电机输出齿轮；
所述中置电机本体内还转动设置有传动轴，所述中置电机传动齿轮的所述铝合金内筒与所述传动轴通过单向轴承单向转动连接；所述中置电机传动齿轮的外齿圈与所述电机输出齿轮啮合连接；所述传动轴的输出端同步连接有传动轴输出齿轮。
进一步的，铝合金内筒的外圈至少一体化设置有两圈间距设置的外凸环，所述塑料外齿圈的内圈至少设置有两圈间距设置的内凸环；各所述外凸环与各所述内凸环相互交错嵌合。
进一步的，所述外齿圈为尼龙材质；所述铝合金内筒为型材铝合金。
有益效果：本实用新型的结构简单，外齿圈为塑料材质，其传动噪音相对纯金属传动要小；而铝合金内筒与单向轴承的配合能有单向轴承的可靠性，避免塑料内筒出现磨损打滑现象；各所述外凸环与各所述内凸环相互交错嵌合，这样有效增加了其注塑塑料与铝合金内筒之间的接触面积，增加外齿圈对铝合金内筒的注塑亲和力，而且还增加该中置电机传动齿轮的轴线向强度；同时由于中置电机传动齿轮的外齿圈为尼龙塑料材质，进而使中置电机传动齿轮总体重量得到有效降低。
附图说明
附图1为本实用新型的中置电机的剖开结构示意图；
附图2为中置电机传动齿轮的剖视图结构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1和2所示的一种自行车电机的传动齿轮结构，包括中置电机传动齿轮11，所述中置电机传动齿轮11包括铝合金内筒3，铝合金内筒为型材铝合金，所述铝合金内筒3的外圈一体化注塑有塑料材质的外齿圈2；为了增加外齿圈2对铝合金内筒3的注塑亲和力，本实施例的铝合金内筒3的外圈至少一体化设置有两圈间距设置的外凸环1，所述塑料外齿圈2的内圈至少设置有两圈间距设置的内凸环4；各所述外凸环1与各所述内凸环4相互交错嵌合，这样有效增加了其注塑塑料与铝合金内筒3之间的接触面积，而且还增加该中置电机传动齿轮11的轴线向强度；同时由于中置电机传动齿轮11的外齿圈2为尼龙塑料材质，进而使中置电机传动齿轮11总体重量得到有效降低；而且型材铝合金与尼龙齿的结合可以很好的确保齿轮转动的动平衡
还包括中置电机本体6，所述中置电机本体6内设置有电机转子5，所述电机转子5上的转子轴8输出端同步连接有电机输出齿轮10；所述中置电机本体6内还转动设置有传动轴13，所述中置电机传动齿轮11的所述铝合金内筒3与所述传动轴13通过单向轴承12单向转动连接，该单向轴承12起到传统自行车中的棘轮棘爪的作用，当中置电机本体6正常运行时，单向轴承12使电机传动齿轮11与传动轴13处于同步咬合状态，电机输出齿轮10通过电机传动齿轮11带动传动轴13旋转；当用户没有启动中置电机只用脚蹬驱动自行车五通轴时该单向轴承12可以避免牵动电机转子5的旋转；所述中置电机传动齿轮11的外齿圈2与所述电机输出齿轮10啮合连接；所述传动轴13的输出端同步连接有传动轴输出齿轮15，本实施例的传动轴输出齿轮15传动连接自行车五通轴上的齿轮，进而驱动自行车五通轴的旋转，进而起到中置电机驱动五通轴旋转的效果；由于外齿圈2为塑料材质，其传动噪音相对纯金属传动要小；而铝合金内筒3与单向轴承12的配合能有单向轴承12的可靠性，避免塑料内筒出现磨损打滑现象；
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300977.3
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209700863U
授权时间:20191129
主分类号:B62M6/40
专利分类号:B62M6/40
范畴分类:32C;27D;
申请人:无锡川克智能电机有限公司
第一申请人:无锡川克智能电机有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市新吴区鸿山街道鸿昌路59号
发明人:吴俊;周奇;胡帅
第一发明人:吴俊
当前权利人:无锡川克智能电机有限公司
代理人:朱亮淞
代理机构:32316
代理机构编号:无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计