一种汽车后排坐垫护板金属支架论文和设计-徐伟

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车后排坐垫护板金属支架，包括金属支架，金属支架的两侧均设置有两组固定套，且固定套之间均设置有连接机构，金属支架的顶部安装有坐垫护板，且坐垫护板与金属支架之间通过连接机构连接，其中，连接机构包括固定条，固定条的内部设置有空腔，空腔的内部安装有导杆，导杆上对称设置有两组与之相配合的滑块，滑块的一侧与固定块一之间均设置有若干组弹簧，滑块的顶部均设置有固定杆。有益效果：本实用新型通过设置有连接机构，从而给坐垫护板与金属支架的更换带来了极大的便利，进而给工作人员的工作带来极大地便利，极大地降低了其工作量，而且还有效地避免了因整体更换而带来的浪费。

主设计要求

1.一种汽车后排坐垫护板金属支架，其特征在于，包括金属支架(1)，所述金属支架(1)的两侧均设置有两组固定套(2)，且所述固定套(2)之间均设置有连接机构(3)，所述金属支架(1)的顶部安装有坐垫护板(4)，且所述坐垫护板(4)与所述金属支架(1)之间通过连接机构(3)连接，其中，所述连接机构(3)包括固定条(5)，所述固定条(5)的内部设置有空腔(6)，所述空腔(6)的内部安装有导杆(7)，且所述导杆(7)的两端均通过固定块一(8)与所述空腔(6)的内壁固定连接，所述导杆(7)上对称设置有两组与之相配合的滑块(9)，所述滑块(9)的一侧与所述固定块一(8)之间均设置有若干组弹簧(10)，所述滑块(9)的顶部均设置有固定杆(11)，且所述固定杆(11)的顶端均贯穿所述固定条(5)并延伸至所述固定条(5)的上方，且所述固定条(5)的顶部开设有与所述固定杆(11)相配合的滑槽(16)，所述滑块(9)的两侧面上均设置有连接块(17)，所述固定条(5)的内底部设置有转动块(18)，且所述转动块(18)的两侧均通过拉绳(19)与所述连接块(17)连接，所述转动块(18)的底部设置有转动杆(20)，且所述转动杆(20)的底端贯穿所述固定条(5)并与位于所述固定条(5)下方的转盘(21)固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排坐垫护板金属支架，其特征在于，所述固定条(5)焊接在所述金属支架(1)的侧边上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后排坐垫护板金属支架，其特征在于，所述坐垫护板(4)的两侧均设置有若干组与所述固定杆(11)相配合的固定块二(12)，且所述固定块二(12)的一侧均开设有限位槽(13)，且所述限位槽(13)内均设置有磁铁一(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后排坐垫护板金属支架，其特征在于，所述固定杆(11)的顶部一端均设置有与所述磁铁一(14)相配合的磁铁二(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后排坐垫护板金属支架，其特征在于，所述固定条(5)的底部开设有与所述转动杆(20)相配合的通孔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车后排坐垫护板金属支架。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越好，家家户户基本上都能使用得上汽车，人们为了追求汽车乘坐的舒适感通常会使用汽车坐垫，而为了对汽车坐垫起到很好的支撑和保护作用，经常会使用到汽车坐垫护板和金属支架。

目前对于汽车后排坐垫护板来说，大多都是通过焊接或直接放置的方式与金属支架进行连接，对于直接放置来说，容易使得坐垫护板随意移动，使得其起不到很好的支撑或保护效果，而对于焊接来说，当坐垫护板出现顺坏或需要进行更换时，就必须将整个金属支架进行更换，从而不仅极大地增大了工作人员的工作量，而且还容易造成极大地浪费。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种汽车后排坐垫护板金属支架，来解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车后排坐垫护板金属支架，包括金属支架，所述金属支架的两侧均设置有两组固定套，且所述固定套之间均设置有连接机构，所述金属支架的顶部安装有坐垫护板，且所述坐垫护板与所述金属支架之间通过连接机构连接，其中，所述连接机构包括固定条，所述固定条的内部设置有空腔，所述空腔的内部安装有导杆，且所述导杆的两端均通过固定块一与所述空腔的内壁固定连接，所述导杆上对称设置有两组与之相配合的滑块，所述滑块的一侧与所述固定块一之间均设置有若干组弹簧，所述滑块的顶部均设置有固定杆，且所述固定杆的顶端均贯穿所述固定条并延伸至所述固定条的上方，且所述固定条的顶部开设有与所述固定杆相配合的滑槽，所述滑块的两侧面上均设置有连接块，所述固定条的内底部设置有转动块，且所述转动块的两侧均通过拉绳与所述连接块连接，所述转动块的底部设置有转动杆，且所述转动杆的底端贯穿所述固定条并与位于所述固定条下方的转盘固定连接。

进一步的，所述固定条焊接在所述金属支架的侧边上。

进一步的，所述坐垫护板的两侧均设置有若干组与所述固定杆相配合的固定块二，且所述固定块二的一侧均开设有限位槽，且所述限位槽内均设置有磁铁一。

进一步的，所述固定杆的顶部一端均设置有与所述磁铁一相配合的磁铁二。

进一步的，所述固定条的底部开设有与所述转动杆相配合的通孔。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置有连接机构，从而给坐垫护板与金属支架的连接带来了极大地便利，从而使得其更换更加的便利，进而给工作人员的工作带来极大地便利，极大地降低了其工作量，而且还有效地避免了因整体更换而带来的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车后排坐垫护板金属支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车后排坐垫护板金属支架中连接机构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车后排坐垫护板金属支架中护板与金属支架的连接示意图；

图4是根据图3中A处的放大图。

图中：

1、金属支架；2、固定套；3、连接机构；4、坐垫护板；5、固定条；6、空腔；7、导杆；8、固定块一；9、滑块；10、弹簧；11、固定杆；12、固定块二；13、限位槽；14、磁铁一；15、磁铁二；16、滑槽；17、连接块； 18、转动块；19、拉绳；20、转动杆；21、转盘。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一，如图1-2所示，根据本实用新型实施例的一种汽车后排坐垫护板金属支架，包括金属支架1，所述金属支架1的两侧均设置有两组固定套 2，且所述固定套2之间均设置有连接机构3，所述金属支架1的顶部安装有坐垫护板4，且所述坐垫护板4与所述金属支架1之间通过连接机构3 连接，其中，所述连接机构3包括固定条5，所述固定条5焊接在所述金属支架1的侧边上，所述固定条5的内部设置有空腔6，所述空腔6的内部安装有导杆7，且所述导杆7的两端均通过固定块一8与所述空腔6的内壁固定连接，所述导杆7上对称设置有两组与之相配合的滑块9，所述滑块9的一侧与所述固定块一8之间均设置有若干组弹簧10，所述滑块9 的顶部均设置有固定杆11，且所述固定杆11的顶端均贯穿所述固定条5 并延伸至所述固定条5的上方，且所述固定条5的顶部开设有与所述固定杆11相配合的滑槽16，所述滑块9的两侧面均设置有连接块17，所述固定条5的内底部设置有转动块18，且所述转动块18的两侧均通过拉绳19 与所述连接块17连接，且所述固定条5的底部开设有与所述转动杆20相配合的通孔，所述转动块18的底部设置有转动杆20，且所述转动杆20的底端贯穿所述固定条5并与位于所述固定条5下方的转盘21固定连接，且所述固定条5的表面开设有用于限制转动杆20转动的限位孔。本实用新型通过设置有连接机构3，从而给坐垫护板4与金属支架1的连接带来了极大地便利，从而使得其更换更加的便利，进而给工作人员的工作带来极大地便利，极大地降低了其工作量，而且还有效地避免了因整体更换而带来的浪费。

实施例二，如图3-4所示，所述坐垫护板4的两侧均设置有若干组与所述固定杆11相配合的固定块二12，且所述固定块二12的一侧均开设有限位槽13，且所述限位槽13内均设置有磁铁一14，所述固定杆11的顶部一端均设置有与所述磁铁一14相配合的磁铁二15。通过限位槽13、磁铁一 14和磁铁二15的配合使用，从而使得其可以对固定杆11起到很好的限位效果，进而有效地提高了其连接稳定性。

具体工作流程：当需要对坐垫护板4进行更换时，转动转盘21，使得转动杆20带动转动块18转动，从而使得拉绳19带动滑块9相对运动，从而使得固定杆11与坐垫护板4上的固定块二12发生分离，进而使得固定杆11从限位槽13中脱离，从而使得坐垫护板4与金属支架1分开，并将限位销插入限位孔内，使得转动杆20保持不动，便可对坐垫护板4进行更换，当更换完成时，取出限位销，在弹簧10的作用下使得固定杆11与固定块二12上的限位槽13向配合，进而起到固定的效果。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置有连接机构3，从而给坐垫护板4与金属支架1的连接带来了极大地便利，从而使得其更换更加的便利，进而给工作人员的工作带来极大地便利，极大地降低了其工作量，而且还有效地避免了因整体更换而带来的浪费。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

设计图

一种汽车后排坐垫护板金属支架论文和设计

一种汽车后排坐垫护板金属支架论文和设计-徐伟

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢