导读:本文包含了疲劳分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:疲劳,载荷,应力,转向架,时域,警觉性,正交。
疲劳分析论文文献综述
杜英杰,张新庆,王古岩,张锦英,韩宁[1]（2020）在《麻醉科医生过度疲劳现状及诱因分析——基于对626名麻醉科主任的调查》一文中研究指出目的通过抽样调研麻醉科主任来深入了解我国麻醉医师的实际工作状况、心理状态及其所面对的问题。深度分析造成麻醉医生过度疲劳的可能原因及其可能对患者及麻醉医生本人可能造成的不良后果,最终结合最新国家政策给出对策建议。方法 2017年9月,课题组通过全国新青年麻醉论坛科主任工作联络平台、中国心胸血管麻醉学会围术期感染控制分会和沈阳医学会麻醉学分会麻醉科主任工作联络平台开展专门电子问卷调查。结果 93.5%的麻醉科主任称本科室医生中存在过度疲劳现象,其中1/3的麻醉科主任(33.3%)称本科室麻醉科医生中3/4的人存在过度疲劳现象。65.2%的麻醉科主任称,同现有工作量相比,本科室医务人员配备短缺。93.3%的被调查科室主任称本科室需要招聘新医生。在正常工作日,每名麻醉科医生平均每天完成手术台数为1～2台的占19.6%,3～4台的占57.5%,完成5台及以上的占22.9%。被调查科室主任称,导致麻醉医生离职的根本原因(多选题)是"收入低"(68.7%)、"工作负荷重"(61.5%)和"医疗风险大"(60.9%)。结论麻醉医生过度疲劳现象较为常见,应采取综合措施来改善麻醉医生过度疲劳的现状。(本文来源于《卫生职业教育》期刊2020年02期）
葛文韬,刘洲,段龙杨,贾慧芳,龚春辉[2]（2019）在《四驱SUV车架动态载荷仿真及疲劳分析》一文中研究指出为预测车架的疲劳寿命,建立整车多体动力学模型,在基于实测道路载荷谱的基础上,采用了虚拟迭代技术,得到了车架各接口点的动态载荷。为解决耐久规范中越野路所引起的动态载荷仿真耗时的问题,采用时域损伤编辑法对载荷谱进行了缩减处理,缩减前后各通道损伤值及分布均保持一致,单个循环路面里程由3 km缩减至1. 6 km,加速了动态载荷仿真。通过采用Miner线性疲劳损伤法对车架进行了疲劳寿命分析预测,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标,并最终通过了实车试验场道路耐久的验证,表明分析结果与试验一致。(本文来源于《机械强度》期刊2019年06期）
邓平郎,王学敏,刘建军,陈旭[3]（2019）在《正交异性钢桥面板疲劳损伤有限元分析》一文中研究指出复杂的受力特性和结构体系决定疲劳损伤是正交异性钢桥面板的发展和应用所面临的重大难题。目前我国已建成的许多座正交异性钢桥面板桥梁出现了不同程度的疲劳损伤,桥面板的疲劳损伤影响桥梁耐久性与安全性。为此,本文利用ANSYS建立正交异性钢桥面板的局部精细化有限元模型,进行疲劳细节部位的应力分析。对比分析桥面板各个易损部位在开裂前、后及修复加固后的受力特性,结果表明粘贴角钢的修复加固技术能有效地降低局部应力以阻止疲劳裂纹的扩展,为此类桥梁疲劳裂纹的修复提供一定参考。(本文来源于《中国水运》期刊2019年12期）
赵秋,陈孔生,陈平,赵云鹏[4]（2019）在《钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节有限元分析方法》一文中研究指出为了研究正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节的疲劳性能,应用有限元软件ABAQUS建立了局部的钢箱梁节段模型。探讨了有限元模型中关注细节附近网格划分大小,以及疲劳荷载的加载方式对关注细节应力提取结果的影响,并确定了U肋对接疲劳细节的应力幅分析过程。研究结果表明:在确保与网格大小为0.5t时对比的精确度≥95%的情况下,U肋与横隔板连接处附近U肋网格大小最大可取2t;横隔板间U肋对接焊缝处的U肋网格大小最大可取8t;横向加载分析时,将疲劳荷载布置于U肋正上方、U肋间和U肋腹板上方的加载方式既简化了加载步骤,又能得到细节的实际最不利荷载位置;疲劳荷载加载分析时,钢桥面板盖板网格不大于100 mm,加载的荷载步不大于100 mm时可以得到比较精确的结果;对于U肋对接疲劳细节,正确的应力幅分析过程为:首先将疲劳车辆的双轴组纵向中心线与车道中心线相对应进行纵向加载,获得U肋对接细节取得应力最大值时对应的轮载纵向位置,然后在该纵向位置进行横向移动加载,确定U肋对接细节最不利的横向位置,最后在该最不利横向位置进行纵向加载获取纵向应力历程曲线,再通过应力历程曲线计算该细节的应力幅。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年12期）
朱岩,陈士伟,张野[5]（2019）在《转K6型转向架外圆弹簧疲劳失效分析》一文中研究指出对转K6型转向架外圆弹簧在疲劳试验时发生断裂的原因进行了分析,结果表明,弹簧簧圈外表面存在一个深度0.116mm、短轴长0.25mm的椭球形气孔,弹簧在交变应力的作用下,气孔处产生应力集中,最终导致弹簧早期疲劳失效。(本文来源于《铁道车辆》期刊2019年12期）
孙丽敏[6]（2019）在《话轮转换系统视角下的权势关系分析——以《生死疲劳》为例》一文中研究指出近年来话轮转换在社会语言学和话语分析的研究中受到广泛的关注。莫言的《生死疲劳》运用了谵妄现实主义的写作手法,再现了建国初期农村的社会现实,小说中人物的话轮转换往往体现出不同的语用意义。本文:采用话轮转换理论,对《生死疲劳》中人物之间的会话进行研究,讨论了人物之间的权势关系。通过定量和定性分析表明话轮转换的控制受会话双方权势关系的影响,具有权势的一方往往控制着话轮。换言之,会话双方的话轮转换能体现对话者的社会角色及其之间的权势关系。(本文来源于《校园英语》期刊2019年50期）
邱健,赵显超,程金湘,江应聪,孙述昱[7]（2019）在《健康青年男性脑力疲劳模型构建以及基于节律类型的分析》一文中研究指出目的利用睡眠限制联合需要持续注意力集中的任务/游戏对健康青年男性日间疲劳程度的影响,构建脑力疲劳模型,探索不同节律类型的精神运动警觉性任务是否存在差异。方法 49例健康青年男性纳入研究,正式实验从早上6点开始,首次测试从早上8点开始,每2 h按固定次序完成主观嗜睡程度评价和精神运动警觉性任务等认知任务。结束后进行需要持续注意力的游戏,除吃饭等必要的活动可以缩短游戏时间,其余时间都需要持续到下次正式测试开始,整个实验过程全程监督,保证志愿者不能进行任何休息。分析49例受试者日间(早8点到20点)主观嗜睡程度以及精神运动警觉性任务测试变化,根据清晨-夜晚型量表的结果分析不同节律类型受试者的精神运动警觉性任务的差异表现。结果受试者的主观嗜睡评价(视觉模拟量表、斯坦福嗜睡量表、Karolinska嗜睡量表)在14点、16点、18点、20点与早8点相比都存在统计学显着性差异(P <0. 001),叁种主观嗜睡量表在同一时间点的一致性较好。不同节律类型志愿者在同一时间点主观嗜睡评估未见统计学差异,但下午14点的最慢10%反应时间(P=0. 005)、下午14点总遗漏数(P=0. 001)、下午18点总遗漏数(P=0. 015)、下午20点总遗漏数(P=0. 009)存在统计学差异,夜晚型尤其是绝对夜晚型反应能力更差。结论睡眠限制联合需要持续注意力集中的任务/游戏构建的脑力疲劳模型,导致受试者主观疲劳程度逐渐增加,受试者主观感受与精神运动警觉性任务具有类似趋势,但并不完全一致;不同节律类型会影响日间注意力和警觉性,夜晚型尤其是绝对夜晚型表现更差,采取适当的方式缓解疲劳对夜晚型尤其是绝对夜晚型更重要;考虑节律类型安排工作可以在一定程度上提高效率、减少失误。(本文来源于《中风与神经疾病杂志》期刊2019年11期）
石锦坤,张西伟,王超,高磊,刘耀江[8]（2019）在《连续油管的海上应用及疲劳寿命分析》一文中研究指出本文对连续油管的低周疲劳寿命进行了研究,通过有限元分析得出特定情况下连续油管的寿命,为海上施工提供了安全保障。(本文来源于《石化技术》期刊2019年11期）
吕彦伟,刘钦节,付强,袁宏永,付明[9]（2019）在《基于紧凑拉伸试验的含缺陷燃气管疲劳寿命预测分析》一文中研究指出为分析预测含缺陷燃气管道的疲劳寿命,实现燃气管道分类分级监测和维护。在理论分析含缺陷管道疲劳寿命预测模型的基础上,通过MTS电液伺服疲劳试验机测试获得同一应力比下4种不同应力强度因子的疲劳裂纹扩展速率,进而构建含缺陷燃气管道疲劳寿命的实用模型。以安徽淮南天然气二气源管道工程实际参数为例,预测分析类似条件下含缺陷燃气管道的疲劳寿命,为燃气管道监测维护与分类分级管理提供可靠依据。结果表明:管道的疲劳寿命与裂纹深度变化近似成线性关系,与内压幅值变化近似成指数为负的幂函数关系,且管道输送压力变化幅值不应超过1. 5 MPa。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年11期）
于志达,欧阳昱,卢耀辉,毕伟,刘慧琳[10]（2019）在《动态载荷作用下大型复杂结构的振动疲劳分析方法综述》一文中研究指出首先从目前存在的疲劳损伤现象拓展到工程各行业中服役结构的疲劳损伤情况,分析了振动疲劳损伤作用机理,并论述了振动疲劳研究的意义,阐述了振动疲劳的定义,其次分析了振动疲劳分析方法的国内外发展情况及研究现状。此外,通过对振动疲劳研究相关文献的梳理,总结出一些振动疲劳时域与频域方面的研究方法,并分析了各方法的优缺点。最后,根据在振动疲劳研究目前存在的一些问题,归纳出未来的研究发展方向。(本文来源于《装备环境工程》期刊2019年11期）
疲劳分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为预测车架的疲劳寿命,建立整车多体动力学模型,在基于实测道路载荷谱的基础上,采用了虚拟迭代技术,得到了车架各接口点的动态载荷。为解决耐久规范中越野路所引起的动态载荷仿真耗时的问题,采用时域损伤编辑法对载荷谱进行了缩减处理,缩减前后各通道损伤值及分布均保持一致,单个循环路面里程由3 km缩减至1. 6 km,加速了动态载荷仿真。通过采用Miner线性疲劳损伤法对车架进行了疲劳寿命分析预测,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标,并最终通过了实车试验场道路耐久的验证,表明分析结果与试验一致。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳分析论文参考文献
[1].杜英杰,张新庆,王古岩,张锦英,韩宁.麻醉科医生过度疲劳现状及诱因分析——基于对626名麻醉科主任的调查[J].卫生职业教育.2020
[2].葛文韬,刘洲,段龙杨,贾慧芳,龚春辉.四驱SUV车架动态载荷仿真及疲劳分析[J].机械强度.2019
[3].邓平郎,王学敏,刘建军,陈旭.正交异性钢桥面板疲劳损伤有限元分析[J].中国水运.2019
[4].赵秋,陈孔生,陈平,赵云鹏.钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节有限元分析方法[J].公路交通科技.2019
[5].朱岩,陈士伟,张野.转K6型转向架外圆弹簧疲劳失效分析[J].铁道车辆.2019
[6].孙丽敏.话轮转换系统视角下的权势关系分析——以《生死疲劳》为例[J].校园英语.2019
[7].邱健,赵显超,程金湘,江应聪,孙述昱.健康青年男性脑力疲劳模型构建以及基于节律类型的分析[J].中风与神经疾病杂志.2019
[8].石锦坤,张西伟,王超,高磊,刘耀江.连续油管的海上应用及疲劳寿命分析[J].石化技术.2019
[9].吕彦伟,刘钦节,付强,袁宏永,付明.基于紧凑拉伸试验的含缺陷燃气管疲劳寿命预测分析[J].中国安全生产科学技术.2019
[10].于志达,欧阳昱,卢耀辉,毕伟,刘慧琳.动态载荷作用下大型复杂结构的振动疲劳分析方法综述[J].装备环境工程.2019
论文知识图
