全文摘要
本实用新型公开了一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，包括底座，所述底座上连接有座椅皮面，且底座一侧设有靠背转动件，并且底座另一侧设有转动钮，所述座椅皮面下端面连接有弧形缓冲垫，所述缓冲垫下端连接有中空状顶板，所述顶板下端面开设有通孔，且顶板内设有弹簧，所述弹簧下端连接有支撑板，所述支撑板下端设有定位块，且定位块上开设有通孔，并且定位块通孔内转动连接有支撑杆和移动杆，所述移动杆的另一端连接有移动块，且移动块上设有螺纹孔，所述转动钮一端连接有联动杆。该无人驾驶用可调节座椅减震结构内部设置有挤压结构，可以对座椅内的减震弹簧进行压缩，以此来限制弹簧的伸缩度，起到控制座椅减震的效果。
主设计要求
1.一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：包括底座(6)，所述底座(6)上连接有座椅皮面(1)，且底座(6)一侧设有靠背转动件(11)，并且底座(6)另一侧设有转动钮(3)，所述座椅皮面(1)下端面连接有弧形缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)下端连接有中空状顶板(12)，所述顶板(12)下端面开设有通孔，且顶板(12)内设有弹簧(10)，所述弹簧(10)下端连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)下端设有定位块(14)，且定位块(14)上开设有通孔，并且定位块(14)通孔内转动连接有支撑杆(13)和移动杆(15)，所述移动杆(15)的另一端连接有移动块(16)，且移动块(16)上设有螺纹孔，所述转动钮(3)一端连接有联动杆(5)，所述联动杆(5)外壁套设有第一支撑件(4)和第二支撑件(17)，且联动杆(5)上设有螺纹，联动杆(5)穿过移动块(16)上的螺纹孔，并且联动杆(5)一端固定有卡块(18)。
设计方案
1.一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：包括底座(6)，所述底座(6)上连接有座椅皮面(1)，且底座(6)一侧设有靠背转动件(11)，并且底座(6)另一侧设有转动钮(3)，所述座椅皮面(1)下端面连接有弧形缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)下端连接有中空状顶板(12)，所述顶板(12)下端面开设有通孔，且顶板(12)内设有弹簧(10)，所述弹簧(10)下端连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)下端设有定位块(14)，且定位块(14)上开设有通孔，并且定位块(14)通孔内转动连接有支撑杆(13)和移动杆(15)，所述移动杆(15)的另一端连接有移动块(16)，且移动块(16)上设有螺纹孔，所述转动钮(3)一端连接有联动杆(5)，所述联动杆(5)外壁套设有第一支撑件(4)和第二支撑件(17)，且联动杆(5)上设有螺纹，联动杆(5)穿过移动块(16)上的螺纹孔，并且联动杆(5)一端固定有卡块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：所述支撑板(9)的上端面为弧形，且支撑板(9)上端弧度与顶板(12)的弧度相等。
3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：所述弹簧(10)均匀分布在支撑板(9)和顶板(12)之间。
4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：所述靠背转动件(11)上安装有靠背(8)，且靠背(8)上插设有颈部支撑件(7)。
5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：所述支撑杆(13)一端连接有矩形方块，且方块上设有螺纹孔，并且方块套设在联动杆(5)上。
6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，其特征在于：所述定位块(14)位于支撑板(9)的中心点上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种无人驾驶用可调节座椅减震结构。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅,根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
现有的汽车座椅内一般都为固定的结构，所以座椅的减震性能为固定的，不能调整座椅的稳定减震性能，在调整舒适度上有欠缺，不能符合不同的人群使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，以解决背景技术中提出的汽车座椅减震性能不能调整的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，包括底座，所述底座上连接有座椅皮面，且底座一侧设有靠背转动件，并且底座另一侧设有转动钮，所述座椅皮面下端面连接有弧形缓冲垫，所述缓冲垫下端连接有中空状顶板，所述顶板下端面开设有通孔，且顶板内设有弹簧，所述弹簧下端连接有支撑板，所述支撑板下端设有定位块，且定位块上开设有通孔，并且定位块通孔内转动连接有支撑杆和移动杆，所述移动杆的另一端连接有移动块，且移动块上设有螺纹孔，所述转动钮一端连接有联动杆，所述联动杆外壁套设有第一支撑件和第二支撑件，且联动杆上设有螺纹，联动杆穿过移动块上的螺纹孔，并且联动杆一端固定有卡块。
优选的，所述支撑板的上端面为弧形，且支撑板上端弧度与顶板的弧度相等。
优选的，所述弹簧均匀分布在支撑板和顶板之间。
优选的，所述靠背转动件上安装有靠背，且靠背上插设有颈部支撑件。
优选的，所述支撑杆一端连接有矩形方块，且方块上设有螺纹孔，并且方块套设在联动杆上。
优选的，所述定位块位于支撑板的中心点上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人驾驶用可调节座椅减震结构内部设置有挤压结构，可以对座椅内的减震弹簧进行压缩，以此来限制弹簧的伸缩度，起到控制座椅减震的效果。该装置的联动杆在转动的时候通过螺纹结构可以推动移动块进行滑动，而移动块在滑动的时候可以通过移动杆对定位块进行加压，而支撑板起到支撑弹簧的作用，而且支撑板下端的定位块在移动杆的推动下可以朝上移动，这样便可以对弹簧进行压缩，以此来控制弹簧的伸缩度，从而起到控制该装置的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构结构示意图；
图2为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构图1中B处放大结构示意图；
图4为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构图1中C处放大结构示意图。
图中：1、座椅皮面，2、缓冲垫，3、转动钮，4、第一支撑件，5、联动杆，6、底座，7、颈部支撑件，8、靠背，9、支撑板，10、弹簧，11、靠背转动件，12、顶板，13、支撑杆，14、定位块，15、移动杆，16、移动块，17、第二支撑件，18、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，包括底座6，底座6上连接有座椅皮面1，且底座6一侧设有靠背转动件11，并且底座6另一侧设有转动钮3，靠背转动件11上安装有靠背8，且靠背8上插设有颈部支撑件7，此结构的靠背转动件11起到连接靠背8的作用，通过靠背8和颈部支撑件7可以将驾驶员背部和颈部支撑住，座椅皮面1下端面连接有弧形缓冲垫2，缓冲垫2下端连接有中空状顶板12，顶板12下端面开设有通孔，且顶板12内设有弹簧10，弹簧10下端连接有支撑板9，弹簧10均匀分布在支撑板9和顶板12之间，此结构的弹簧10起到缓冲的作用，使顶板12受到的压力可以通过弹簧10缓冲掉，支撑板9下端设有定位块14，且定位块14上开设有通孔，并且定位块14通孔内转动连接有支撑杆13和移动杆15，定位块14位于支撑板9的中心点上，此结构的定位块14可以将支撑板9朝上顶，这样支撑板9可以对弹簧10进行压缩，以此来调节弹簧10的压缩度，支撑板9的上端面为弧形，且支撑板9上端弧度与顶板12的弧度相等，此结构的支撑板9起到支撑弹簧10的作用，使弹簧10可以沿着顶板12内弧面进行分布，使顶板12可以均匀受到弹簧10支撑力，支撑杆13一端连接有矩形方块，且方块上设有螺纹孔，并且方块套设在联动杆5上，支撑杆13一端连接有矩形方块，且方块上设有螺纹孔，并且方块套设在联动杆5上可以将定位块14支撑住，此结构的联动杆5在转动的时候可以带动方块进行移动，这样方块可以将支撑杆13朝上顶，以此来将支撑杆13上的定位块14朝上顶，移动杆15的另一端连接有移动块16，且移动块16上设有螺纹孔，转动钮3一端连接有联动杆5，联动杆5外壁套设有第一支撑件4和第二支撑件17，且联动杆5上设有螺纹，联动杆5穿过移动块16上的螺纹孔，并且联动杆5一端固定有卡块18。
工作原理：在使用该无人驾驶用可调节座椅减震结构时，首先将该装置的底座6安装在合适的地方，将靠背8转动到合适的角度，靠背8也会将颈部支撑件7转动到合适的角度，如果需要调整该装置的减震性能时，可以转动转动钮3，转动钮3会带动联动杆5进行旋转，然后联动杆5通过螺纹结构带动支撑杆13上的方块和移动块16朝中间位置进行移动，然后移动块16会推动移动杆15的另一端朝上移动，而方块会推动支撑杆13的另一端朝上移动，这样定位块14在支撑杆13和移动杆15的推动下朝上移动，定位块14在移动的时候通过支撑板9将顶板12下端的弹簧10进行压缩，以此来控制弹簧10的伸缩度，这样座椅皮面1在受到压力的时候，座椅皮面1会将压力传递给缓冲垫2，缓冲垫2再将压力传递给弹簧10，通过弹簧10将压力缓冲掉，同时控制弹簧10的伸缩度后，可以控制弹簧10可以吸收缓冲压力的上限，以此来控制该装置的减震效果，卡块18可以将联动杆5的一端卡住，防止联动杆5从第二支撑件17上脱离，而第一支撑件4和第二支撑件17起到固定联动杆5位置的作用，有效的防止联动杆5出现歪斜的情况，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261525.7
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209441252U
授权时间:20190927
主分类号:B60N 2/54
专利分类号:B60N2/54;B60N2/62
范畴分类:32G;
申请人:重庆工程职业技术学院
第一申请人:重庆工程职业技术学院
申请人地址:402260 重庆市江津区滨江新城南北大道1号
发明人:李新
第一发明人:李新
当前权利人:重庆工程职业技术学院
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计