全文摘要
本实用新型提供一种实心胎平底车轮结构，包括挡板和连接所述挡板的轮辋体；所述轮辋体包括轮缘、设置在所述轮缘直径小端的连接板和设置在所述轮缘内圈的辐板，所述挡板连接所述连接板。所述挡板的内侧圆周均布设置有8‑12个缺口和8‑12个凸沿，每个所述缺口的两侧分别设有一个凸沿，每个所述凸沿的两侧分别设有一个缺口。所述挡板与所述连接板通过螺栓连接。所述挡板远离所述连接板的一侧设有环形凸台。所述挡板上圆周均布设置有8‑12个螺孔；所述连接板上设置有与所述挡板的螺孔相对应的螺孔。所述轮缘、所述挡板和所述内圈辐板组焊连接。本实用新型的实心胎平底车轮结构在压装时挡圈不会产生变形，采用螺钉螺母连接安装方便，承载能力强。
主设计要求
1.一种实心胎平底车轮结构，其特征在于，包括挡板和连接所述挡板的轮辋体；所述轮辋体包括轮缘、设置在所述轮缘直径小端的连接板和设置在所述轮缘内圈的辐板，所述挡板连接所述连接板。
设计方案
1.一种实心胎平底车轮结构，其特征在于，包括挡板和连接所述挡板的轮辋体；
所述轮辋体包括轮缘、设置在所述轮缘直径小端的连接板和设置在所述轮缘内圈的辐板，所述挡板连接所述连接板。
2.如权利要求1所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述挡板内侧圆周均布设置有8-12个缺口和8-12个凸沿，每个所述缺口的两侧分别设有一个凸沿，每个所述凸沿的两侧分别设有一个缺口。
3.如权利要求1所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述挡板与所述连接板通过螺栓连接。
4.如权利要求1所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述挡板远离所述连接板的一侧设有环形凸台。
5.如权利要求2所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述辐板上圆周均布设有8-12个螺孔，所述螺孔的位置与所述缺口的位置相对应。
6.如权利要求3所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述挡板一侧的形状与所述连接板贴近所述挡板一侧的形状相适配。
7.如权利要求3所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述挡板上圆周均布设置有8-12个螺孔；
所述连接板上设置有与所述挡板的螺孔相对应的螺孔。
8.如权利要求1-7任意一项所述的实心胎平底车轮结构，其特征在于，所述轮缘、所述挡板和所述内圈辐板组焊连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及工程车轮领域，特别是指一种实心胎平底车轮结构。
背景技术
目前，如图1所示的，平底车轮一般采用三件式车轮结构，由轮辋5、锁圈6、挡圈7组成。该结构车轮在装胎压胎时挡圈7因受力有变形的风险，承载能力弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实心胎平底车轮结构，用于解决现有技术中挡圈有变形风险和车轮结构承载能力弱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种实心胎平底车轮结构，包括挡板和连接所述挡板的轮辋体；
所述轮辋体包括轮缘、设置在所述轮缘直径小端的连接板和设置在所述轮缘内圈的辐板，所述挡板连接所述连接板。
其中，所述挡板的内侧圆周均布设置有8-12个缺口和8-12个凸沿，每个所述缺口的两侧分别设有一个凸沿，每个所述凸沿的两侧分别设有一个缺口。
其中，所述挡板与所述连接板通过螺栓连接。
其中，所述挡板远离所述连接板的一侧设有环形凸台。
其中，所述辐板上圆周均布设有8-12个螺孔，所述螺孔的位置与所述缺口的位置相对应。
其中，所述挡板一侧的形状与所述连接板贴近所述挡板一侧的形状相适配。
其中，所述挡板上圆周均布设置有8-12个螺孔；
所述连接板上设置有与所述挡板的螺孔相对应的螺孔。
其中，所述轮缘、所述挡板和所述内圈辐板组焊连接。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的实心胎平底车轮结构在压装时挡圈不会产生变形，采用螺钉螺母连接安装方便，承载能力强。
附图说明
图1为现有的三件式车轮结构的结构示意图；
图2为本实用新型的实心胎平底车轮结构的主视图；
图3为本实用新型的实心胎平底车轮结构的A-A剖视图。
附图标记：
1、挡板；11、连接板；12、轮缘；13、辐板；14、螺孔；15、缺口；16、凸沿；2、轮辋体；3、螺母；4、螺钉；5、轮辋；6、锁圈；7、挡圈。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的挡圈有变形风险和车轮结构承载能力弱的问题，提供一种实心胎平底车轮结构。
如图2-3所示的，本实用新型实施例提供了一种实心胎平底车轮结构，包括挡板1和连接所述挡板1的轮辋体；
所述轮辋体包括轮缘12、设置在所述轮缘12直径小端的连接板11和设置在所述轮缘12内圈的辐板13，所述挡板1连接所述连接板11。
本实用新型的实心胎平底车轮结构的所述轮缘12、所述连接板11和所述辐板13构成轮辋体，所述轮缘12、所述连接板11和所述辐板13组焊连接。所述挡板1连接所述连接板11，所述挡板1内侧的形状与所述连接板11贴近所述挡板1内侧的形状相适配。所述挡板1与所述连接板11通过螺栓连接。所述挡板1上圆周均布设置有8-12个螺孔；所述连接板11上设置有与所述挡板1的螺孔相对应的螺孔，螺钉穿过所述挡板1的螺孔和所述连接板11的螺孔，所述螺母与所述螺钉旋合。本实用新型的实心胎平底车轮结构在压装时挡圈不会产生变形，采用螺钉螺母连接安装方便，承载能力强。
其中，所述挡板1的内侧圆周均布设置有8-12个缺口15和8-12个凸沿16，每个所述缺口15的两侧分别设有一个凸沿16，每个所述凸沿16的两侧分别设有一个缺口15。
其中，所述挡板1远离所述连接板11的一侧设有环形凸台。
其中，所述辐板13上圆周均布设有8-12个螺孔14，所述螺孔14的位置与所述缺口15的位置相对应。
上述方案中，本实用新型的实心胎平底车轮结构在压装时挡圈不会产生变形，采用螺钉螺母连接安装方便，承载能力强。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920025813.4
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209492332U
授权时间:20191015
主分类号:B60B 21/00
专利分类号:B60B21/00;B60B21/12
范畴分类:32G;
申请人:宏源精工车轮股份有限公司
第一申请人:宏源精工车轮股份有限公司
申请人地址:455000 河南省安阳市高新区光明路南段路西（北小庄南）
发明人:马会民
第一发明人:马会民
当前权利人:宏源精工车轮股份有限公司
代理人:张仲波
代理机构:11237
代理机构编号:北京市广友专利事务所有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：马会论文;