基于P3-T3方法的飞机LTO阶段氮氧化物排放量计算与分析

论文摘要

飞机起飞着陆循环（LTO）阶段包含高推力的起飞和爬升阶段,具有排放强度高、排放特性不稳定的特点.同时,该阶段飞行高度低,尾气排放会直接影响机场周边人群.因此,本文依据机载快速存取记录器（QAR）数据中的低压转子转速等特征参数,对LTO进行精确的阶段划分.同时,建立发动机排放特性参数与推力关系模型,并使用P3-T3方法对国际民航组织公布的发动机各阶段排放指数进行修正,最终计算GE90-115B发动机某次LTO阶段的实际氮氧化物排放量.结果表明,该方法与国际民航组织推荐的标准LTO估算方法相比,总量相差约40%,与原有的BM2方法相比也存在一定差异.分析认为,这种依据QAR实际飞行数据并结合发动机排放特性参数的发动机排放量计算方法,可以更加真实地反映发动机性能对排放特性的影响,可很好地适用于具体航班氮氧化物排放量的精确估算,为近地面飞机排放评估乃至机场排放清单的编制提供更加准确的依据.

论文目录

• 1 引言（Introduction）
• 2 氮氧化物排放估算方法（Estimation method of nitrogen oxide）
•   2.1 基于标准LTO循环的排放量估算法
•   2.2 基于QAR数据的P3-T3修正排放量估算法
• 3 案例分析（Case analysis）
•   3.1 标准LTO循环估算方法实例
•   3.2 基于P3-T3方法的QAR数据估算方法实例
• 4 结论（Conclusions）

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 曹惠玲,汤鑫豪,苗佳禾

关键词: 氮氧化物,方法,排放指数,快速存储记录器

来源: 环境科学学报 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 中国民航大学航空工程学院

基金: 中国民航大学开放基金(No.000031020102)

分类号: X738

DOI: 10.13671/j.hjkxxb.2019.0220

页码: 4235-4241

总页数: 7

文件大小: 529K

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