全文摘要
本实用新型涉及一种加强路基路面，具体涉及到一种内部具有土工透水管的加强路基路面，包括自然基体和土工透水管，所述自然基体的上部插接有若干个水泥粉煤灰碎石桩，自然基体的上方横向铺设有下路床，土工透水管埋设于下路床的底部，土工透水管外部套设有保护框架，下路床向上依次铺设有上路床、加强层和路面层；所述自然基体上部两侧分别开设有排水沟，排水沟上表面铺设有排水预制板，排水沟外侧端均铺设有砖石垫块；所述路面层、加强层和上路床的两侧表面均铺设有混凝土斜面。本实用新型通过在下路床的底部嵌设土工透水管，使得位于路体内部的水分可以从土工透水管中及时的排放到排水沟中，避免了水分无法及时顺利排出会长期侵害路基路面的情况。
主设计要求
1.一种内部具有土工透水管的加强路基路面，包括自然基体（1）和土工透水管（2），其特征在于：所述自然基体（1）的上部插接有若干个水泥粉煤灰碎石桩（3），自然基体（1）的上方横向铺设有下路床（4），土工透水管（2）埋设于下路床（4）的底部，土工透水管（2）外部套设有保护框架（12），下路床（4）向上依次铺设有上路床（5）、加强层（6）和路面层（7）；所述自然基体（1）上部两侧分别开设有排水沟（8），土工透水管（2）将水排至排水沟（8）内，排水沟（8）上表面铺设有排水预制板（10），排水沟（8）外侧端均铺设有砖石垫块（9），砖石垫块（9）与排水预制板（10）相接；所述路面层（7）、加强层（6）和上路床（5）的两侧表面均铺设有混凝土斜面（11），混凝土斜面（11）与排水预制板（10）相接。
设计方案
1.一种内部具有土工透水管的加强路基路面，包括自然基体（1）和土工透水管（2），其特征在于：所述自然基体（1）的上部插接有若干个水泥粉煤灰碎石桩（3），自然基体（1）的上方横向铺设有下路床（4），土工透水管（2）埋设于下路床（4）的底部，土工透水管（2）外部套设有保护框架（12），下路床（4）向上依次铺设有上路床（5）、加强层（6）和路面层（7）；所述自然基体（1）上部两侧分别开设有排水沟（8），土工透水管（2）将水排至排水沟（8）内，排水沟（8）上表面铺设有排水预制板（10），排水沟（8）外侧端均铺设有砖石垫块（9），砖石垫块（9）与排水预制板（10）相接；所述路面层（7）、加强层（6）和上路床（5）的两侧表面均铺设有混凝土斜面（11），混凝土斜面（11）与排水预制板（10）相接。
2.根据权利要求1所述的内部具有土工透水管的加强路基路面，其特征在于：所述保护框架（12）为若干长方体框架固定连接组成。
3.根据权利要求1所述的内部具有土工透水管的加强路基路面，其特征在于：所述下路床（4）和上路床（5）材料为泥土或石头。
4.根据权利要求3所述的内部具有土工透水管的加强路基路面，其特征在于：所述泥土或石头粒径小于10cm、CBR值大于8。
5.根据权利要求1所述的内部具有土工透水管的加强路基路面，其特征在于：所述加强层（6）采用钢筋混凝土铺设。
6.根据权利要求1所述的内部具有土工透水管的加强路基路面，其特征在于：所述路面层（7）采用柏油铺设。
设计说明书
技术领域
本发明涉及一种加强路基路面，具体涉及到一种内部具有土工透水管的加强路基路面。
背景技术
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
目前，大多道路的底部没有铺设土工透水管，由于道路的内部无法接受到阳光的照射，内部比较潮湿，含水量相对较大，虽然粗粒土具有较强的渗透能力，但也仍有一定的结合水或存留水的能力，所以在排水条件不良时，路堤上部路基路面含水量也会维持在较高的水平，路面出现裂缝或有较大漏水量的路堤，水分无法及时顺利排出会长期侵害路基路面，因此需要对此做出改进。
发明内容
本发明为解决现有技术的不足，提供一种内部具有土工透水管的加强路基路面。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种内部具有土工透水管的加强路基路面，包括自然基体和土工透水管，所述自然基体的上部插接有若干个水泥粉煤灰碎石桩，自然基体的上方横向铺设有下路床，土工透水管埋设于下路床的底部，土工透水管外部套设有保护框架，下路床向上依次铺设有上路床、加强层和路面层；所述自然基体上部两侧分别开设有排水沟，土工透水管将水排至排水沟内，排水沟上表面铺设有排水预制板，排水沟外侧端均铺设有砖石垫块，砖石垫块与排水预制板相接；所述路面层、加强层和上路床的两侧表面均铺设有混凝土斜面，混凝土斜面与排水预制板相接。
所述保护框架为若干长方体框架固定连接组成。
所述下路床和上路床材料为泥土或石头；所述泥土或石头粒径小于10cm、CBR值大于8。
所述加强层采用钢筋混凝土铺设。
所述路面层采用柏油铺设。
本发明的有益效果为：本发明通过在下路床的底部嵌设土工透水管，使得位于路体内部的水分可以从土工透水管中及时的排放到排水沟中，保持路体内部的湿度不会太高，避免了水分无法及时顺利排出会长期侵害路基路面的情况，另外在路面层的底部铺设加强层，可以有效的加强路面的承重强度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中，1自然基体，2土工透水管，3水泥粉煤灰碎石桩，4下路床，5上路床，6加强层，7路面层，8排水沟，9砖石垫块，10排水预制板，11混凝土斜面，12保护框架。
具体实施方式
以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。
本发明一种内部具有土工透水管的加强路基路面，包括自然基体1，在自然基体1的上部插接有若干个水泥粉煤灰碎石桩3，自然基体1的上方横向铺设有下路床4，土工透水管2埋设于下路床4的底部，土工透水管2外部套设有保护框架12，土工透水管2位于保护框架12内。所述保护框架12由若干各长方体框架固定连接组成。
下路床4向上依次铺设有上路床5、加强层6和路面层7。在自然基体1上部两侧分别开设有排水沟8，土工透水管2将水及时的排放至排水沟8内，两排水沟8外侧端均铺设有砖石垫块9，排水沟8上表面铺设有排水预制板10，砖石垫块9与排水预制板10紧密贴合相接。在路面层7、加强层6和上路床5的两侧的表面均铺设有混凝土斜面11，混凝土斜面11的斜度与对应的排水预制板10的斜度相同，混凝土斜面11与排水预制板10紧密贴合相接。
上述下路床4的材料为泥土或石头中的一种，下路床4优选为粒径小于10cm、CBR值大于8的石头。上路床5的材料也为泥土或石头中的一种，优选为粒径小于10cm、CBR值大于8的泥土。
其中，上述铺设的加强层6，可以有效的加强路面的承重强度，加强层6采用钢筋混凝土铺设。路面层7采用柏油铺设，设置路面层7可以保证路面的平整度，且后期容易维修。
工作时，通过在自然基体1中插接水泥粉煤灰碎石桩3，可以进一步提高自然基体1的承受强度，避免后期自然基体1被压坏；在自然基体1的上方设置下路床4和上路床5，加强路面的承重载荷，路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载，路床顶面以下500mm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，达到均匀、密实的要求；通过在下路床4的底部嵌设土工透水管2，这样位于路体内部的水分，可以从土工透水管2中及时的排放到排水沟8中，保持路体内部的湿度不会太高，避免水分无法及时顺利排出会长期侵害路基路面，并且土工透水管2的外部设置有保护框架12，保护框架12可以对土工透水管2进行有效的保护，避免在铺设时，土工透水管2被压坏，保证土工透水管2可以长期的正常工作；加强层6采用钢筋混凝土铺设，可以有效的加强路面的强度；路面层7采用柏油铺设，可以保证路面的平整度，且后期容易维修；在两边侧设置混凝土斜面11可以进一步对下路床4、上路床5和加强层6加固，避免下路床4、上路床5和加强6中的材料被雨水冲刷流失，保证整个路段的密实度；在道路的两边开设排水沟8，可以将土工透水管2中排出的水及时排走，避免道路两侧有积水。
以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920093405.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209636588U
授权时间:20191115
主分类号:E01C 11/22
专利分类号:E01C11/22;E01C3/04
范畴分类:36A;36E;
申请人:济南城建集团有限公司;山东汇通建设集团有限公司;济南市市政工程建设集团有限公司;山东汇友市政园林集团有限公司;山东泉建工程检测有限公司;山东易方达建设项目管理有限公司;济南城建设计研究院有限责任公司
第一申请人:济南城建集团有限公司
申请人地址:250000 山东省济南市天桥区济洛路汽车厂东路29号
发明人:王吉伟;刚晓明;王开龙;隋守超;费文涛
第一发明人:王吉伟
当前权利人:济南城建集团有限公司;山东汇通建设集团有限公司;济南市市政工程建设集团有限公司;山东汇友市政园林集团有限公司;山东泉建工程检测有限公司;山东易方达建设项目管理有限公司;济南城建设计研究院有限责任公司
代理人:张贵宾
代理机构:37218
代理机构编号:济南泉城专利商标事务所 37218
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计