戚其生蔡苏英
杭州方汇建设工程检测有限公司浙江杭州311100
摘要：在各级路基施工中，只有做到精心组织、合理安排，才能在技术保证的前提下，把握好工程施工质量，建成高质量的市政道路路基工程，使城市道路发挥快速、便捷的功能。本文针对了市政道路路基施工的几个关键程序及流程进行了详细分析，并提出了一些在施工中要主意的常见问题，以进一步促进市政道路施工质量。
关键词：市政道路；路基施工；流程；关键程序
一、路基施工相关流程
路基施工有一定的流程，在施工中，一定要严格执行施工流程，使各项施工做扎实。可以说，路基是道路最基本的建设，这部分工作相当重要，其质量直接影响道路整体功能的发挥。在进行路基施工时，一定要仔细研读设计图纸，明确设计建设技术，合理调配人员，把最优质的资源用到最关键的地方，施工思路要明确，通过对图纸的研究，把握施工总体内容。
1.施工测量工作
施工的测量工作主要就是施工前的准备，在各项工程施工之前，一定要对图纸进行研究，对比施工现场情况，确认相关投入，通过对设计图纸与施工现场的比较，找准道路中线和相关结构位置，并清晰的把现场情况标注到图纸上，同时对施工时需要注意的细节进行标明，这样现场施工人员就能准确的把握施工内容，现场施工包括导线施工、中线施工、水准点复测等，通过对现场情况的排查，解决施工中将会面临的问题，避免出现施工时障碍。施工测量工作一定要全面负责，不能马虎，要认真核对设计图纸，对比现场情况做出明确指导，发现偏差要及时解决掉，不能留到施工后期，那样就不可避免的出现这样那样的问题，再想解决就会非常麻烦。
2.挖方路基施工
挖方路基也需要做到提前量，需要查看确认地质情况，对过对路面土质情况的测定，提出防渗工作措施，认真检查排水情况，确保施工时排水线路顺畅。当一切就绪后，由现场施工人员进行挖方，这时要保证边坡稳定，如果不稳定，就需要加固处理，否则，附近结构物就会出现损坏和干扰，影响工程建设和工期进度。挖方时需要按踱进行，注重挖方层次，加强对地形的评测，如果结构复杂，就需要有一个合理的方案，在挖掘时，由难到易，不能利用机械设备，容易造成塌方，使用人工挖掘能够避免出现路面破坏，边施工边进行标注，保证下次施工能够准确找到结合点，掌握好挖掘量，过多过少均不能满足工程标准。
3.填方路基施工
填方路基施工是关键的内容，其安全与质量直接影响着整体，在进行施工时，一定要先在大段陆地填筑，保证土松铺系数和压实编数，只有做好前期确认，才能进行大面积填方路基施工作业。填方路基施工一定要掌握好填方所用的土质、相关存留厚度、压实密实度，通过对数据的对比，找到偏差，边施工边整改，使施工达到设定的标准要求。位置变化，土质选择就有所不同，所以在使用中，要控制好干密度指标和既定指标是否一致。在进行施工时，现场人员要做好质量控制，随时观察土质情况，把握土质变化，这样才能确保填土平整、路基干爽。压实度是一个质量标准，有一定数据做支撑。其密度大小直接影响到了填方质量。个别路基机械无法达到，特别是宽幅压路机对边角压不到，导致实度不够，后期施工就会不平整，形成凹凸坑洞，只有在施工中，做好质量监控，才能保证路基稳定，达到使用要求。
4.路基排水工作
排水作业的好坏影响着路基工程，直接决定路面使用年限，如果排水做得差则会从很大程度上减少路基寿命，大大降低路基强度与密度。在路基施工中，排水工作是重要的一个步骤，只有多方面考虑，才能综合性的处理好排水问题，从而避免不必要的损失。在对路基排水施工时，需要采取挖掘截水沟的方式，排除地表水，使路基存留的水向外部排放，要想彻底清除积水，就需要在施工前排查清楚积水渗透情况，如果一次排除不净，则需要采取多次排水施工，使路基保持干燥状态，当工程完工后，还要进一步做好后期处理，以免积水重返跨面，导致路基破坏。
二、路基施工质量控制的关键程序
1.施工测量
施工测量是关键的一步，在施工前，一定要进行科学准确的测量，得到相关应用数据，这样才能准确把握施工控制点范围。通常施工测量内容是对导线、中线及水准点进行复测。在进行作业时，要注意几下几点：一是要全面对图纸有一个良好的把握；二是在施工期间，需要在中线复测中增设临时水准基点标高，同时还要进行加桩，确保地面标高，以此做为标准基点；三是不同的环节中，要掌握好重点内容，特别是在每道工序施工测量放线的时候，一定要保证纵横断面定位，确保其精度和准度；四是要与多个部门进行协调，特别是水务、电信、电视、电力等部门，需要查看图纸，找到各个布点位置，避免出现道路施工对路下面覆盖管网的破坏，出现不必要的麻烦和损失。
2.对路基进行土方施工
在区域内进行改建和新建的工程，路基土方施工多数情况下采取填方方法，挖方路基的工程较为少见，除非发生特殊地形地貌。
2.1填方路基的施工质量控制要点。
在施工中一定要严格把握，做好重要环节的控制作业，通常情况下需要注意以下几点。一是采取分层填筑的方式，只有上一层达到基础要求后，才能进行下一步填压，填压后需要对土质含水情况进行检测，如果达到测定标准，就可以进行碾压了，如果发现含水量超标，就需要进行及时修正，一定要在这一步保证质量，控制水量，避免因质量不合格出现的返工浪费现象；二是干密度试验标定要精确，不同的土质有不同的标定干密度要求，不能划定一个标尺，用一个刻度去整体衡量，只有通过细分的干密度评定，才能保证土质压实度合格。三是进行工程的分段施工，对纵向搭接两段交接处要错开时间进行填筑，先填的区域按1：1坡分层留好需要的台阶，如果必须要进行两个地段同时填，就需要采取分层交叠的方法，处理好各层次的衔接关系，一般情况下，搭接长度要大于2m，如果过小就会导致路基不均匀的沉陷，使路面结构变形，影响路面整体平整度。
2.2松铺厚度控制。
松铺厚度也是关键的一步，这部分施工受到土质、压实机等的直接影响，如果土质不合格就需要多次碾压，直到压实为止，这就需要根据施工进度和现场实情，进行压实度设定，原则上路床顶面层最小松铺厚度要大于8cm。
2.3严格控制路堤几何尺寸和坡度。
路堤填土要保证宽度，对每侧的留出量，一定要比设计宽度多30cm左右。也就是说路基的压实宽度一定要超过设计宽度，削坡要仔细认真，不能因马虎出现缺坡情况，只有这样，才能进一步保证路堤结构上的相对稳定。
2.4掌握压实方法。
在碾压前一定要对道路进行整平处理，由路中线向路堤两边进行平整，保持在2%～4%的横坡距离。对弯道碾压的时候，要按照标准规范进行，可以先低后高，压实一侧后再向另一侧碾压，这样就能形成一个很好的单向超高横坡，机械前后两次轮迹一定要保证重叠12cm～20cm内，并且在压实过程中，控制好压实力度，保证力度均匀，避免出现路基沉陷。压实的次序是先对周围压实，再向中心移动，这样就能形成一个路拱；开始要轻压，然后加大压力，进行重压，这样就能够不断调整逐渐增长的土基强度；通过先慢后快的方法，可以很好地处理松土情况。
2.5科学统筹机械作业。
要对施工现场进行了解，不同的工程会有不同的地形、地貌，而建设的路基断面形状、用土量、土方调配情况也不尽相同，只有对现有机械设备充分调配，才能科学的划定好机械运行整体路线。土质含水量如果过小，由不适合压实，需要使用洒水车进行少量洒水处理；如果含水量过多，就需要利用翻晒机进行翻晒处理，确保水分达到标准要求。
三、结束语：
总之，市政道路工程作为城市建设的一个主要部分，承担着大量的流通量，其施工更是复杂，表现为工期长、工序杂、涉及面宽、施工人员多等特征。市政工程直接影响到人们的生活，路基施工又关系着道路整体质量，为更好做好路基施工，就需坚持路基坚固性、稳定性、耐久性原则，明确建设思路，加强养护力度，使路基质量达到满意的效果。
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