全文摘要
新型的能够节省材料的工艺改善模具，它涉及冲压模具技术领域。它包含上模座、减震层、下模座、垫板、上模板、固定板、脱料装置、芯杆、减震杆、底座；所述的减震杆的数量为四支，四支减震杆的顶部固定连接于上模座的周边，四支减震杆的底部垂直连接于减震层的周边，垫板设置于固定板的底部，固定板的顶部与上模座的底部固定连接，上模板设置于垫板的下方，脱料装置设置于减震层的顶部中间位置，下模板设置于减震层的底部并与底座的顶部相连接，芯杆穿过底座并延伸至脱料装置的内部，所述的上模座的周边设置有四个固定孔；从而保证了加工零件的精密度；本实用新型设计合理，结构简单，适于生产和推广。
主设计要求
1.新型的能够节省材料的工艺改善模具，其特征在于：它包含上模座(1)、减震层(2)、下模座(3)、垫板(4)、上模板(5)、固定板(6)、脱料装置(7)、芯杆(8)、减震杆(9)、底座(10)；所述的减震杆(9)的数量为四支，四支减震杆(9)的顶部固定连接于上模座(1)的周边，四支减震杆(9)的底部垂直连接于减震层(2)的周边，垫板(4)设置于固定板(6)的底部，固定板(6)的顶部与上模座(1)的底部固定连接，上模板(5)设置于垫板(4)的下方，脱料装置(7)设置于减震层(2)的顶部中间位置，下模座(3)设置于减震层(2)的底部并与底座(10)的顶部相连接，芯杆(8)穿过底座(10)并延伸至脱料装置(7)的内部，所述的上模座(1)的周边设置有四个固定孔(11)。
设计方案
1.新型的能够节省材料的工艺改善模具，其特征在于：它包含上模座(1)、减震层(2)、下模座(3)、垫板(4)、上模板(5)、固定板(6)、脱料装置(7)、芯杆(8)、减震杆(9)、底座(10)；所述的减震杆(9)的数量为四支，四支减震杆(9)的顶部固定连接于上模座(1)的周边，四支减震杆(9)的底部垂直连接于减震层(2)的周边，垫板(4)设置于固定板(6)的底部，固定板(6)的顶部与上模座(1)的底部固定连接，上模板(5)设置于垫板(4)的下方，脱料装置(7)设置于减震层(2)的顶部中间位置，下模座(3)设置于减震层(2)的底部并与底座(10)的顶部相连接，芯杆(8)穿过底座(10)并延伸至脱料装置(7)的内部，所述的上模座(1)的周边设置有四个固定孔(11)。
2.根据权利要求1所述的新型的能够节省材料的工艺改善模具，其特征在于：所述的减震层(2)为弹簧隔振器。
3.根据权利要求1所述的新型的能够节省材料的工艺改善模具，其特征在于：所述的垫板(4)为铝合金构件，其硬度低于底座(10)。
4.根据权利要求1所述的新型的能够节省材料的工艺改善模具，其特征在于：所述的芯杆(8)的下方设置有螺纹。
5.根据权利要求1所述的新型的能够节省材料的工艺改善模具，其特征在于：所述的减震层(2)、下模座(3)、脱料装置(7)与底座(10)的内部均设置有贯穿孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体涉及新型的能够节省材料的工艺改善模具。
背景技术
目前，汽车零部件或连接件主要是通过连续冲压设备进行加工而成，进行连续冲压加工的原料材料通常为薄板形料带，现有连续冲压设备，包括上模和下模，上模和下模分别设置有用于冲压成型的脱料板和下模板，在连续冲压加工时，将料带置于脱料板与下模板之间进行冲压成型，但是，现有的模具设计不合理，生产效率低并且生产出来的产品合格率低，从而间接的增加了企业的生产投入资金成本，同时其不合理的设计也直接导致其使用寿命的缩短，增加了企业采购成本投入。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供能够节省材料的工艺改善模具，该用于加工汽车五金件的冲压模具，减震层、垫板和缓冲杆在冲压过程中起到了缓冲压力的作用，使设备因为压力收到的磨损减小，从而延长了设备的使用寿命；模具固定杆和模具固定槽可以在冲压过程中对整个模具的上部和下部进行定位，从而保证了模具不变形和移位；定位杆和定位凸起避免了加工零件在冲压过程中部移位，从而保证了加工零件的精密度；本实用新型设计合理，结构简单，适于生产和推广。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含上模座1、减震层2、下模座3、垫板4、上模板5、固定板6、脱料装置7、芯杆8、减震杆9、底座10；所述的减震杆9的数量为四支，四支减震杆9的顶部固定连接于上模座1的周边，四支减震杆9的底部垂直连接于减震层2的周边，垫板4设置于固定板6的底部，固定板6的顶部与上模座1的底部固定连接，上模板5设置于垫板4的下方，脱料装置7设置于减震层2的顶部中间位置，下模板3设置于减震层2的底部并与底座10的顶部相连接，芯杆8穿过底座10并延伸至脱料装置7的内部，所述的上模座1的周边设置有四个固定孔11。
所述的减震层2为弹簧隔振器。
所述的垫板4为铝合金构件，其硬度低于底座10。
所述的芯杆8的下方设置有螺纹。
所述的减震层2、下模座3、脱料装置7与底座10的内部均设置有贯穿孔。
本实用新型的工作原理：通过在脱料装置7设置于减震层2的顶部中间位置设置脱料装置7，脱料时减震层2缓解由于底座10顶出产品产品形成的力道，四支减震杆9的顶部固定连接于上模座1的周边，减少了冲压件模具的磨损。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：该用于加工汽车五金件的冲压模具，减震层、垫板和缓冲杆在冲压过程中起到了缓冲压力的作用，使设备因为压力收到的磨损减小，从而延长了设备的使用寿命；模具固定杆和模具固定槽可以在冲压过程中对整个模具的上部和下部进行定位，从而保证了模具不变形和移位；定位杆和定位凸起避免了加工零件在冲压过程中部移位，从而保证了加工零件的精密度；本实用新型设计合理，结构简单，适于生产和推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中上模座1的俯视图。
附图标记说明：上模座1、减震层2、下模座3、垫板4、上模板5、固定板6、脱料装置7、芯杆8、减震杆9、底座10、固定孔11。
具体实施方式
参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含上模座1、减震层2、下模座3、垫板4、上模板5、固定板6、脱料装置7、芯杆8、减震杆9、底座10；所述的减震杆9的数量为四支，四支减震杆9的顶部固定连接于上模座1的周边，四支减震杆9的底部垂直连接于减震层2的周边，垫板4设置于固定板6的底部，固定板6的顶部与上模座1的底部固定连接，上模板5设置于垫板4的下方，脱料装置7设置于减震层2的顶部中间位置，下模板3设置于减震层2的底部并与底座10的顶部相连接，芯杆8穿过底座10并延伸至脱料装置7的内部，所述的上模座1的周边设置有四个固定孔11。
所述的减震层2为弹簧隔振器。
所述的垫板4为铝合金构件，其硬度低于底座10。
所述的芯杆8的下方设置有螺纹。
所述的减震层2、下模座3、脱料装置7与底座10的内部均设置有贯穿孔。
本实用新型的工作原理：通过在脱料装置7设置于减震层2的顶部中间位置设置脱料装置7，脱料时减震层2缓解由于底座10顶出产品产品形成的力道，四支减震杆9的顶部固定连接于上模座1的周边，减少了冲压件模具的磨损。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：该用于加工汽车五金件的冲压模具，减震层、垫板和缓冲杆在冲压过程中起到了缓冲压力的作用，使设备因为压力收到的磨损减小，从而延长了设备的使用寿命；模具固定杆和模具固定槽可以在冲压过程中对整个模具的上部和下部进行定位，从而保证了模具不变形和移位；定位杆和定位凸起避免了加工零件在冲压过程中部移位，从而保证了加工零件的精密度；本实用新型设计合理，结构简单，适于生产和推广。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920306057.2
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209736460U
授权时间:20191206
主分类号:B21D37/10
专利分类号:B21D37/10;B21D37/14;B21D43/00;B21D45/00
范畴分类:26J;
申请人:天津鑫世宇汽车配件有限公司
第一申请人:天津鑫世宇汽车配件有限公司
申请人地址:301900 天津市蓟州区天津专用汽车产业园盘龙山路西侧、澜河街南侧
发明人:吴军
第一发明人:吴军
当前权利人:天津鑫世宇汽车配件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计