全文摘要
本实用新型提供了一种自动收缩式重力联动车载手机支架，包括壳体，安装于壳体内的香薰块，插接于壳体内并与壳体轴连的左夹臂和右夹臂，分别轴连于左夹臂、右夹臂末端的左联杆、右联杆，与左联杆、右联杆末端均轴连的底托。左夹臂与右夹臂呈对称结构并呈交叉设置，左夹臂、右夹臂与壳体的轴连处均设置有第一扭簧，左夹臂与左联杆的轴连处、右夹臂与右联杆的轴连处均设置有第二扭簧，左联杆、右联杆的末端通过齿轮啮合。通过此结构，可使左联杆、右联杆在手机重力下可同步向下运动，由此可解决现有此类手机支架两联杆向下运动不同步、参差不齐造成不便手机的放置的问题，并可增大本实用新型与手机的接触面积，更好的夹紧手机。
主设计要求
1.一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：包括壳体，安装于壳体内的香薰块，插接于壳体内并与壳体轴连的左夹臂和右夹臂，分别轴连于左夹臂、右夹臂末端的左联杆、右联杆，与左联杆、右联杆末端均轴连的底托；所述左夹臂与右夹臂呈对称结构并呈交叉设置，所述左夹臂、右夹臂与壳体的轴连处均设置有第一扭簧，所述左夹臂与左联杆的轴连处、右夹臂与右联杆的轴连处均设置有第二扭簧，所述左联杆、右联杆的末端通过齿轮啮合。
设计方案
1.一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：包括壳体，安装于壳体内的香薰块，插接于壳体内并与壳体轴连的左夹臂和右夹臂，分别轴连于左夹臂、右夹臂末端的左联杆、右联杆，与左联杆、右联杆末端均轴连的底托；所述左夹臂与右夹臂呈对称结构并呈交叉设置，所述左夹臂、右夹臂与壳体的轴连处均设置有第一扭簧，所述左夹臂与左联杆的轴连处、右夹臂与右联杆的轴连处均设置有第二扭簧，所述左联杆、右联杆的末端通过齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述壳体位于与左夹臂、右夹臂的轴连处上均设置有第一安装腔，所述第一安装腔上设置有第一沟槽，所述左夹臂、右夹臂上设置有第一插接孔，所述第一扭簧安装于第一安装腔并且其一端嵌于第一沟槽上、另一端插接于第一插接孔内。
3.根据权利要求1所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述左夹臂位于与左联杆的轴连处、右夹臂位于与右联杆的轴连处上均设置有第二安装腔，所述第二安装腔上设置有第二沟槽，所述左联杆、右联杆上均设置有第二插接孔，所述第二扭簧安装于第二安装腔上并且其一端嵌于第二沟槽上、另一端插接于第二插接孔内。
4.根据权利要求1所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述齿轮包括第一齿轮以及与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮分别轴连于底托并位于左联杆、右联杆之间，所述左联杆与右联杆的末端均设置有啮合部并通过啮合部分别与第一齿轮、第二齿轮相啮合。
5.根据权利要求1或2所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述壳体对应香薰块的位置设置有若干通孔。
6.根据权利要求5所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述壳体对应香薰块的位置还设置有一可拆卸的盖体。
7.所述根据权利要求6所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述壳体的背部设置有用于安装于车载空调出风口处的安装部。
8.所述根据权利要求7所述的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：所述壳体的正面设置有胶垫。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及重力联动车载手机支架的技术领域，特别是涉及一种自动收缩式重力联动车载手机支架。
背景技术
众所周知，目前，车载手机支架，就属重力联动车载手机支架为目前市面上最热门的车载手机支架，但起初此手机支架是通过手机重力作用拉动手机托架向下运动，并缩小两夹臂之间的距离达到夹持手机的作用。但此手机托架是依靠弹簧、齿轮等零部件实现复位，造成整个手机支架的体积较大，不便人们安置，进而市面上出现了一种两个联动杆向下运动时，依靠扭簧的作用分别拉动两边夹臂一起向下运动并起到夹持手机，由此减小体积的重力联动车载手机支架，但此方式，两夹臂也向下运动，使得夹持手机的两夹臂与联动杆之间的距离较小，易造成夹持的手机掉落、不便夹紧手机，并且两手机托架向下运动不同时、参差不齐，不便手机的放置。
发明内容
为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种两手机托架同时向下运动并带动两夹臂向上运动并夹持手机的自动收缩式重力联动车载手机支架。
本实用新型所采用的技术方案是：一种自动收缩式重力联动车载手机支架，其特征在于：包括壳体，安装于壳体内的香薰块，插接于壳体内并与壳体轴连的左夹臂和右夹臂，分别轴连于左夹臂、右夹臂末端的左联杆、右联杆，与左联杆、右联杆末端均轴连的底托；所述左夹臂与右夹臂呈对称结构并呈交叉设置，所述左夹臂、右夹臂与壳体的轴连处均设置有第一扭簧，所述左夹臂与左联杆的轴连处、右夹臂与右联杆的轴连处均设置有第二扭簧，所述左联杆、右联杆的末端通过齿轮啮合。
较优地，所述壳体位于与左夹臂、右夹臂的轴连处上均设置有第一安装腔，所述第一安装腔上设置有第一沟槽，所述左夹臂、右夹臂上设置有第一插接孔，所述第一扭簧安装于第一安装腔并且其一端嵌于第一沟槽上、另一端插接于第一插接孔内。
较优地，所述左夹臂位于与左联杆的轴连处、右夹臂位于与右联杆的轴连处上均设置有第二安装腔，所述第二安装腔上设置有第二沟槽，所述左联杆、右联杆上均设置有第二插接孔，所述第二扭簧安装于第二安装腔上并且其一端嵌于第二沟槽上、另一端插接于第二插接孔内。
较优地，所述齿轮包括第一齿轮以及与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮分别轴连于底托并位于左联杆、右联杆之间，所述左联杆与右联杆的末端均设置有啮合部并通过啮合部分别与第一齿轮、第二齿轮相啮合。
较优地，所述壳体对应香薰块的位置设置有若干通孔。
较优地，所述壳体对应香薰块的位置还设置有一可拆卸的盖体。
较优地，所述壳体的背部设置有用于安装于车载空调出风口处的安装部。
较优地，所述壳体的正面设置有胶垫。
本实用新型的有益效果：相较于现有技术，本实用新型通过底托将左联杆、右联杆的末端连接一起，并通过齿轮啮合，进而可使左联杆、右联杆在手机重力下可同步向下运动，由此可解决现有此类手机支架两联杆向下运动不同步、参差不齐造成不便手机的放置的问题；并且，本实用新型的左夹臂、右夹臂的一端在左联杆、右联杆联动下向下运动，而左夹臂、右夹臂的另一端在与壳体轴连作用下以及左夹臂、右夹臂呈交叉设置的作用下则向上运动并向中间靠拢夹紧手机，进而可有效的拉大底托与夹持手机位置的距离，进而可增大本实用新型与手机的接触面积，由此可更好的夹紧手机，进而可解决现有此类手机支架易造成夹持的手机掉落、不便夹紧手机的问题，更便于人们使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图。
图2为本实用新型实施例的爆炸图。
图3为本实用新型实施例另一视角的爆炸图。
图4为本实用新型实施例的内部安装图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
请参照附图1-4,本实用新型实施例中的一种自动收缩式重力联动车载手机支架，包括壳体100，安装于壳体100内的香薰块200，插接于壳体100内并与壳体100轴连的左夹臂300和右夹臂400，分别轴连于左夹臂300、右夹臂400末端的左联杆500、右联杆600，与左联杆500、右联杆600末端均轴连的底托700；所述左夹臂300与右夹臂400呈对称结构并呈交叉设置，所述左夹臂300、右夹臂400与壳体100的轴连处均设置有第一扭簧900，所述左夹臂300与左联杆500的轴连处、右夹臂400与右联杆600的轴连处均设置有第二扭簧800，所述左联杆500、右联杆600的末端通过齿轮啮合。
起初，在底托700未放置手机时，在第一扭簧900和第二扭簧800的作用下，本实用新型的左联杆500、右联杆600与左夹臂300、右夹臂400之间呈收缩状态，参照附图1。当将手机放置于底托700时，左联杆500、右联杆600在齿轮啮合作用及手机重力下被拉着往下运动，从而联动左夹臂300、右夹臂400的末端克服第二扭簧800向下运动，而左夹臂300、右夹臂400的另一端在与壳体100轴连作用下以及左夹臂300、右夹臂400呈交叉设置的作用下则克服第一扭簧900向上运动并向中间靠拢夹紧手机。在此状态下，将手机取出，使得左联杆500、右联杆600、左夹臂300、右夹臂400、第一扭簧900、第二扭簧800失去拉扯的作用力，进而在第一扭簧900、第二扭簧800的复位作用下，使得左联杆500、右联杆600、左夹臂300、右夹臂400收缩复位至起初的状态，由此，形成自动收缩式的重力联动车载手机支架。
本实用新型通过底托700将左联杆300、右联杆400的末端连接一起，并通过齿轮啮合，进而可使左联杆300、右联杆400在手机重力下可同步向下运动，由此可解决现有此类手机支架两联杆向下运动不同步、参差不齐造成不便手机的放置的问题；并且，本实用新型的左夹臂300、右夹臂400的一端在左联杆500、右联杆600联动下向下运动，而左夹臂300、右夹臂400的另一端在与壳体100轴连作用下以及左夹臂300、右夹臂400呈交叉设置的作用下则向上运动并向中间靠拢夹紧手机，进而可有效的拉大底托700与夹持手机位置的距离，进而可增大本实用新型与手机的接触面积，由此可更好的夹紧手机，进而可解决现有此类手机支架易造成夹持的手机掉落、不便夹紧手机的问题，更便于人们使用。
在本实用新型实施例中，所述壳体100位于与左夹臂300、右夹臂400的轴连处上均设置有第一安装腔910，所述第一安装腔910上设置有第一沟槽911，所述左夹臂300、右夹臂400上设置有第一插接孔912，所述第一扭簧900安装于第一安装腔910并且其一端嵌于第一沟槽911上、另一端插接于第一插接孔912内，进而当具有外力拉扯着左夹臂300和右夹臂400的末端向下运动时，嵌于第一沟槽911内的第一扭簧900的一端不动，而第一扭簧900的另一端随左夹臂300和右夹臂400的夹臂端向上运动而顺时针旋转，使得第一扭簧900被压缩并具有复位的作用力，因而在撤销外力时，左夹臂300和右夹臂400会在第一扭簧900的复位作用下复位收缩，进而形成可自动收缩的左夹臂300和右夹臂400。
在本实用新型实施例中，所述左夹臂300位于与左联杆500的轴连处、右夹臂400位于与右联杆600的轴连处上均设置有第二安装腔730，所述第二安装腔730上设置有第二沟槽731，所述左联杆500、右联杆600上均设置有第二插接孔732，所述第二扭簧800安装于第二安装腔730上并且其一端嵌于第二沟槽731上、另一端插接于第二插接孔732内。进而当具有外力拉扯着左联杆500和右联杆600的末端向下运动时，嵌于第二沟槽831内的第二扭簧800的一端随左夹臂300和右夹臂400的末端向下运动被压缩，而第二扭簧800的另一端随左联杆500和右联杆600的逆时针旋转亦被压缩，使得第二扭簧800被压缩并具有复位的作用力，因而在撤销外力时，左联杆500和右联杆600会在第二扭簧800的复位作用下复位收缩，进而形成可自动收缩的左联杆500和右联杆600。
在本实用新型实施例中，所述齿轮包括第一齿轮710以及与第一齿轮710相啮合的第二齿轮720，所述第一齿轮710、第二齿轮720分别轴连于底托700并位于左联杆500、右联杆600之间，所述左联杆500与右联杆600的末端均设置有啮合部510并通过啮合部510分别与第一齿轮710、第二齿轮720相啮合。通过第一齿轮710、第二齿轮720将左联杆500、右联杆600连接啮合起来，由此可并加大底托700的宽度，加大支撑手机的面积，便于人们使用。
在本实用新型实施例中，所述壳体100对应香薰块200的位置设置有若干通孔110，进而当本手机支架安装于汽车空调出风口处时，有利于空调的风可从通孔110吹入并将香薰块200的气味吹散发出来，便于人们使用。
在本实用新型实施例中，所述壳体100对应香薰块200的位置还设置有一可拆卸的盖体120，所述盖体120可采用卡扣等方式固定于壳体100上，进而方便人们将盖体120拆卸并更换或放置香薰块200。
在本实用新型实施例中，所述壳体100的背部设置有用于安装于车载空调出风口处的安装部140，通过安装部140方便人们将本实用新型手机支架固定于汽车空调出风口处。
在本实用新型实施例中，所述壳体100的正面设置有胶垫130，通过胶垫130可手机起到防滑以及减少手机与本手机支架之间摩擦的作用。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921129779.1
申请日:2019-07-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209845047U
授权时间:20191224
主分类号:H04M1/04
专利分类号:H04M1/04;B60R11/02
范畴分类:39A;
申请人:陈宗波
第一申请人:陈宗波
申请人地址:537700 广西壮族自治区玉林市陆川县温泉镇东山村陈屋队18号
发明人:陈宗波
第一发明人:陈宗波
当前权利人:陈宗波
代理人:黄海艳
代理机构:44506
代理机构编号:深圳胜博时代专利代理事务所(普通合伙) 44506
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计