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摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的计算机工程的发展也突飞猛进。目前计算机技术在地铁通信系统中应用比较成熟的领域，主要有传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆等方面。而随着云计算、大数据以及智慧数据处理分析等技术的快速发展，这些新的技术在嵌入计算机技术后，在地铁通信系统中，能够实现更加丰富、更加智能和更加便利快捷的应用效果，将会在很大程度上，提升传统计算机技术的应用效果。
关键词：计算机技术；地铁通信；应用
引言
随着经济社会的不断发展，城市地铁已经成为重要的交通工具，并且相关部门逐渐加大投入力度，以此来提升人们的生活质量。但是在地铁通信系统的运营中，由于技术缺乏成熟性，导致其依然无法满足实际发展需求，因此，在地铁通信传输系统的运行过程中，通过建立组网模式，完善监控系统具有重要的价值。
1地铁通信传输系统的构成与功能
地铁通信系统是由诸多子系统构成，其主要包括网络传输、无线通信、公务电话、专用调度、时钟、乘客、广播、电源以及电视监控系统。由于系统的构成相对较多，并且属于相对独立和关联的系统，所以地铁通信系统功能较多，可见，地铁通信传输系统具有重要的功能，但是在我国目前的地铁通信系统建设中，由于技术不成熟，导致其依然存在较大的缺陷，因此，探究地铁通信传输系统的监控模式具有重要的意义。
2比较成熟的应用方式
经过多年的发展，计算机技术在地铁通信系统中的应用，已经有很多方面日渐成熟，形成了稳定可靠的应用模式，具体如下：
2．1软交换技术
目前，在地铁通信系统中，软交换技术已经相对比较成熟。通过应用软交换技术，地铁通信系统中的数据网和语音网，能够实现融合。软交换技术的智能化水平更高，并且这种技术使用的管理方式更加集中，在地铁通信系统管理过程中，能够实现快速连接。这对于提高通信系统的数据整合能力，和管理运行效率，具有重要的促进作用。
2．2程控地铁信息管理系统
基于计算机技术的公务电话技术，通过采用程控交换机、小容量交换机或远端模块等设备组成程控交换网络，在地铁通信系统中应用，为工程的运营、管理、维修等部门的工作人员提供通信联络服务；同时能与公用电话网连接，实现轨道交通用户与公网用户间的通信，从而为乘客提供更加及时、高效的通信服务，让乘客获得良好的乘车体验。
2．3PIS系统
PIS系统的核心基础是计算机技术，该系统在地铁通信系统中的应用，主要是通过借助和整合多媒体网络技术，通过地铁车载显示终端，向乘客提供相关信息播送服务的系统。现代很多城市的地铁中，PIS系统都能够显示列车时刻表、乘客须知等文字性信息内容，同时，还可以插入新闻、广告、股市信息、体育赛事直播等动态更新信息。PIS系统在地铁通信系统中应用，提高乘客乘坐地铁的体验感，让乘客能够能够通过车载显示器，随时关注关心的新闻热点事件。另外，该系统还可以与车辆的监控系统进行相互结合，在车辆控制中心处，可以清楚观察到车辆内部实时动态，对于保障地铁的安全运行，也具有十分重要的价值。
2．4车地无线系统LTE技术的应用
目前，城市轨道交通的PIS系统和承载CBTC基本上由WLAN技术承载。北京、上海、广州等城市的城市轨道交通主要是从技术和产品链成熟度考虑，使得无线局域网进行PIS系统和CBTC的设计与测试。由无线技术特点分析可知，WLAN技术虽然在带宽上可满足需求，但是在列车快速移动的前提下，系统需要很大的控制信息开销以克服因快速移动带来的频移、摔落等，有效带宽较低，系统容易受到外来侵入，致使其空间波传输距离变短，安全性降低，一旦一些其他因素，对系统产生干扰，可能会造成较大范围的故障。而WIMAX技术在高速移动的情况下克服了WLAN技术的弱点，其空间波传输距离较远，可以降低设备的投入，系统安全性能较高。
3不断创新的应用
现代计算机通信技术发展非常迅速，基于计算机通信技术的很多新技术、新应用更是不断涌现，在地铁通信系统中也不断创新应用方式，这也是未来需要我们重点研究和关注的。
3．1NFC
NFC（NearFieldCommunication），近场通信技术，使用者可以在彼此靠近的情况下进行数据交换。2017年，北京地铁将刷手机乘车服务扩展至全线路，市民只要开通"手机一卡通"，就可享受一部手机畅行北京地铁。NFC在地铁通信系统中的应用，最大的优点就是刷卡采用脱机离线交易模式，不依赖网络环境。在当前移动支付快速发展与应用的情况下，地铁通信系统快速反应，及时应用最先进的近场通信技术，不仅提高了乘客的乘坐效率，还满足了大量年轻手机用户移动支付的习惯。
3．2列车自主运行系统
2017年9月，青岛地铁集团牵头研发的《列车自主运行系统》技术整体方案顺利通过专家评审，青岛地铁6号线开通时将采用无人驾驶有人值守技术，这将是系统首次应用于轨道交通线路上。列车自主运行系统，其关键特点在于采用了先进的无人驾驶技术。无人驾驶技术成功运用，使得国内列车自主运行系统的研究水平有了新的突破。无论是在安全性还是在经济性方面，基于无人驾驶技术的列车自主运行系统，比传统的列车运行控制系统，都有了非常明显的提升，并且，更加智能化，运行效率也更高。国内目前研发的这种列车自主运行系统，实现了从传统轨道交通信号控制，到车辆自主运行的跨越式转变。同时，又融合了现代智能化网络技术、云存储技术、大数据等技术，大大提高了国内轨道交通控制运行技术的科技水平。列车通信采用车-车架构，使发车间隔比传统CBTC控制明显缩短，轨旁设备配置减少、各系统的高度融合，大大提高运营效率，节约了建设成本和运营成本。
3.3监控系统改进
在地铁通信系统的设计中，对监控系统进行改进，较好的提升了系统的监控效果。在设计中，路由监控属于双重监控，在某一接入网出现故障的过程中，其余车站的监控系统仍然可以继续运行。在监控系统的改进中，其主要具有以下改进特点：（1）在站点数据丢失后，系统仍然可以完成监控任务，同时可以通过MEC来实现对数据的资源配置。（2）在系统设计后，车站设备与SDH网络管理系统相连接，一旦控制中心出现异常，仍然可以通过网管来实现对车站的监控。（3）在系统的设计中，存在备份系统，一旦主系统出现异常，备用系统可以迅速切换，继而可以保证系统的整体稳定性。
3.4PCM系统改进
在地铁通信系统的改进中，对PCM系统进行改进，使系统的整体效果得到明显的提升。在路由特性的设计中，监控路由缺乏保护，并且相对较为单一，无法适应地铁通信系统的运营需求。可见，在系统的改进中，虽然提升了系统的便利性，但是同样提升了中央控制系统的主体地位，致使其一旦出现问题，将会影响系统的整体稳定性。
结语
随着计算机技术的发展，基于计算机技术的很多新技术开始在地铁通信系统中应用，极大地提高和改善了地铁通信系统的运行效率，这对于提高人们乘坐地铁的安全性好便利性，都有很大的帮助作用。未来随着大数据技术、智慧通信以及计算机多媒体信息技术，在地铁通信系统中应用方式的不断创新，必将进一步提高地铁通信系统整体科学水平。
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