全文摘要
本实用新型公开了一种地铁车辆车底吹扫除尘装置，包括：供气机构，其内存储有压缩空气；吹扫机构，其包括输气管和吹尘枪；输气管沿地铁轨道的延伸方向布置在轨道的外侧，并与供气机构相连接；沿输气管的延伸方向，在朝向车辆底面方向开设有多个接口；吹尘枪连接接口；除尘机构，其包括离心风机、除尘管路和集尘桶；除尘管路沿轨道的延伸方向均匀的布置在轨道的外侧；沿除尘管路的延伸方向在除尘管路上开设有多个吸尘口，除尘管路与离心风机和集尘桶分别连接，以通过离心风机形成的负压风的作用下将吹扫机构吹扫的粉尘吸入集尘桶内。其能够对车底进行有效的吹扫清洁，并能对清扫的粉尘进行收集，避免了对环境的污染，并改善了工人的劳动条件。
主设计要求
1.一种地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，包括：供气机构，其内存储有压缩空气；吹扫机构，其包括输气管和吹尘枪；所述输气管沿地铁轨道的延伸方向布置在所述轨道的外侧，并与所述供气机构相连接；沿所述输气管的延伸方向，在朝向车辆底面方向开设有多个接口；所述吹尘枪连接所述接口；除尘机构，其包括离心风机、除尘管路和集尘桶；所述除尘管路沿所述轨道的延伸方向均匀的布置在所述轨道的外侧；沿所述除尘管路的延伸方向在所述除尘管路上开设有多个吸尘口，所述除尘管路与所述离心风机和集尘桶分别连接，以通过所述离心风机形成的负压风的作用下将所述吹扫机构吹扫的粉尘吸入所述集尘桶内。
设计方案
1.一种地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，包括：
供气机构，其内存储有压缩空气；
吹扫机构，其包括输气管和吹尘枪；所述输气管沿地铁轨道的延伸方向布置在所述轨道的外侧，并与所述供气机构相连接；沿所述输气管的延伸方向，在朝向车辆底面方向开设有多个接口；所述吹尘枪连接所述接口；
除尘机构，其包括离心风机、除尘管路和集尘桶；所述除尘管路沿所述轨道的延伸方向均匀的布置在所述轨道的外侧；沿所述除尘管路的延伸方向在所述除尘管路上开设有多个吸尘口，所述除尘管路与所述离心风机和集尘桶分别连接，以通过所述离心风机形成的负压风的作用下将所述吹扫机构吹扫的粉尘吸入所述集尘桶内。
2.如权利要求1所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，所述集尘桶和除尘管路间还设置有过滤器和集尘漏斗；所述集尘漏斗为纵切面为梯形的锥形桶式设置，所述集尘漏斗开口较小的一端连接于所述集尘桶的入口，所述过滤器设置在所述集尘桶的上方，并与所述集尘漏斗开口较大的一端相连接。
3.如权利要求2所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，所述过滤器为采用聚酯纤维材质制成的滤筒，所述滤筒设置为外壁为可拉伸并折叠的褶皱状的圆筒形。
4.如权利要求1所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，还包括：
挡尘罩，其设置在所述轨道的两侧；所述挡尘罩包括水平挡板和竖直挡板，所述竖直挡板沿所述轨道的延伸方向竖直设置在所述吹尘枪和吸尘口的外侧，所述水平挡板的一侧边与所述竖直挡板的顶端相连接，所述水平挡板的另一侧边水平向车辆的方向延伸，以与所述竖直挡板组成将所述吹尘枪和吸尘口包裹在内部的吹扫空间。
5.如权利要求4所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，所述挡尘罩的长度与所述输气管的长度相配合。
6.如权利要求1所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，所述除尘管路2由多根镀锌螺旋风管相互连接构成；所述镀锌螺旋风管采用长方形或圆形的断面结合。
7.如权利要求2所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，所述集尘桶的开口处设置有将所述开口覆盖并与所述集尘漏斗连通的盖体，所述盖体采用压把与所述开口活动连接。
8.如权利要求1所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置，其特征在于，所述离心风机的外部连接有用于降低所述离心风机运行噪音的消音器。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及清洁设备技术领域，尤其涉及一种地铁车辆车底吹扫除尘装置。
背景技术
地铁指沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。不管地铁的建筑形式如何，其均是现阶段城市公共交通运输的一种非常重要的形式。然而，地铁列车在长时间运行后，列车底部会粘附很多粉尘，但是由于车辆底部结构死角偏多，因而对于车辆底部的清洁非常困难。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种地铁车辆车底吹扫除尘装置，能够对车底进行有效的吹扫清洁，并能对清扫的粉尘进行收集，避免了对环境的污染，并改善了工人的劳动条件。
为实现上述目的和一些其他的目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种地铁车辆车底吹扫除尘装置，包括：
供气机构，其内存储有压缩空气；
吹扫机构，其包括输气管和吹尘枪；所述输气管沿地铁轨道的延伸方向布置在所述轨道的外侧，并与所述供气机构相连接；沿所述输气管的延伸方向，在朝向车辆底面方向开设有多个接口；所述吹尘枪连接所述接口；
除尘机构，其包括离心风机、除尘管路和集尘桶；所述除尘管路沿所述轨道的延伸方向均匀的布置在所述轨道的外侧；沿所述除尘管路的延伸方向在所述除尘管路上开设有多个吸尘口，所述除尘管路与所述离心风机和集尘桶分别连接，以通过所述离心风机形成的负压风的作用下将所述吹扫机构吹扫的粉尘吸入所述集尘桶内。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，所述集尘桶和吸尘管路间还设置有过滤器和集尘漏斗；所述集尘漏斗为纵切面为梯形的锥形桶式设置，所述集尘漏斗开口较小的一端连接于所述集尘桶的入口，所述过滤器设置在所述集尘桶的上方，并与所述集尘漏斗开口较大的一端相连接。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，所述过滤器为采用聚酯纤维材质制成的滤筒，所述滤筒设置为外壁为可拉伸并折叠的褶皱状的圆筒形。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，还包括：
挡尘罩，其设置在所述轨道的两侧；所述挡尘罩包括水平挡板和竖直挡板，所述竖直挡板沿所述轨道的延伸方向竖直设置在所述吹尘枪和吸尘口的外侧，所述水平挡板的一侧边与所述竖直挡板的顶端相连接，所述水平挡板的另一侧边水平向车辆的方向延伸，以与所述竖直挡板组成将所述吹尘枪和吸尘口包裹在内部的吹扫空间。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，所述挡尘罩的长度与所述输气管的长度相配合。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，所述除尘管路2由多根镀锌螺旋风管相互连接构成；所述镀锌螺旋风管采用长方形或圆形的断面结合。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，所述集尘桶的开口处设置有将所述开口覆盖并与所述集尘漏斗连通的盖体，所述盖体采用压把与所述开口活动连接。
优选的是，所述的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，所述离心风机的外部连接有用于降低所述离心风机运行噪音的消音器。
本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型的地铁车辆车底吹扫除尘装置中，通过在吹扫列车的轨道两侧布置与供气机构连接的输气管，且输气管连接吹扫枪，使得压缩空气经过输气管传输至吹扫枪，以对列车的底部进行吹扫，而通过离心风机、除尘管路和吸尘桶的设置，使得在离心风机负压风的作用下将吹扫枪喷吹分散的粉尘经吸尘口通除尘管路输送至吸尘桶内，仅需等待定期清理即可，避免了粉尘向空气中扩散，保护了环境。
由供气机构、吹扫机构和除尘机构组成的地铁车辆车底吹扫除尘装置总体设计结构美观精炼，采用模块式连接方式，使得拆装方便，减轻了工人体力劳动强度，并改善了地铁工人的劳动条件。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型提供的除尘机构的侧视结构示意图；
图2是本实用新型提供的除尘机构的正视结构示意图；
图3是本实用新型提供的地铁车辆车底吹扫除尘装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。
如图1至图3所示，一种地铁车辆车底吹扫除尘装置，包括：供气机构1，其内存储有压缩空气。
吹扫机构，其包括输气管2和吹尘枪；所述输气管2沿地铁轨道4的延伸方向布置在所述轨道4的外侧，并与所述供气机构1相连接；沿所述输气管2的延伸方向，在朝向车辆3底面方向开设有多个接口；所述吹尘枪连接所述接口。
除尘机构，其包括离心风机5、除尘管路6和集尘桶7；所述除尘管路6沿所述轨道 4的延伸方向均匀的布置在所述轨道4的外侧；沿所述除尘管路6的延伸方向在所述除尘管路6上开设有多个吸尘口，所述除尘管路6与所述离心风机5和集尘桶7分别连接，以通过所述离心风机5形成的负压风的作用下将所述吹扫机构吹扫的粉尘吸入所述集尘桶7 内。
在上述方案中，通过在吹扫列车的轨道两侧布置与供气机构连接的输气管，且输气管连接吹扫枪，使得压缩空气经过输气管传输至吹扫枪，以对列车的底部进行吹扫，而通过离心风机、除尘管路和吸尘桶的设置，使得在离心风机负压风的作用下将吹扫枪喷吹分散的粉尘经吸尘口通除尘管路输送至吸尘桶内，仅需等待定期清理即可，避免了粉尘向空气中扩散，保护了环境。
由供气机构、吹扫机构和除尘机构组成的地铁车辆车底吹扫除尘装置总体设计结构美观精炼，采用模块式连接方式，使得拆装方便，减轻了工人体力劳动强度，并改善了地铁工人的劳动条件。
一个优选方案中，所述集尘桶7和除尘管路6间还设置有过滤器8和集尘漏斗9；所述集尘漏斗9为纵切面为梯形的锥形桶式设置，所述集尘漏斗9开口较小的一端连接于所述集尘桶7的入口，所述过滤器8设置在所述集尘桶7的上方，并与所述集尘漏斗9开口较大的一端相连接。
在上述方案中，车底被吹扫机构喷吹分散的粉尘在离心风机负压风的作用下将粉尘经吸尘口将带有粉尘的大气通过除尘管道输送至除尘机构内部，通过过滤器的设置，使得带有粉尘的大气被过滤净化，干净空气排入大气，而粉尘及污物则储存在集尘桶中等待定期清理，集尘漏斗的设置使得粉尘和污物更易被导入集尘桶中。
一个优选方案中，所述过滤器8为采用聚酯纤维材质制成的滤筒，所述滤筒设置为外壁为可拉伸并折叠的褶皱状的圆筒形。
在上述方案中，过滤器采用聚酯纤维材质的滤筒，具有透气性好、阻力低、能耗小、过滤性能可靠的优点，能够满足了除尘机构的运行需求，而滤筒在结构上做成外壁为可拉伸并折叠的褶皱状的的圆筒形，能够更大幅度减小除尘机构的体积，其中聚酯纤维的材料参数优选为：过滤材料：100％聚脂纤维，厚度0.75mm；耐热最高温：100℃；过滤精度： 5um-10um；过滤阻力：≦45Pa；过滤效率：≧99％。
一个优选方案中，还包括：挡尘罩，其设置在所述轨道4的两侧；所述挡尘罩包括水平挡板10和竖直挡板11，所述竖直挡板11沿所述轨道4的延伸方向竖直设置在所述吹尘枪和吸尘口的外侧，所述水平挡板10的一侧边与所述竖直挡板11的顶端相连接，所述水平挡板10的另一侧边水平向车辆的方向延伸，以与所述竖直挡板11组成将所述吹尘枪和吸尘口包裹在内部的吹扫空间。
在上述方案中，挡尘罩由水平挡板和竖直挡板组成，能够将吹尘枪和吸尘口完全包裹在挡尘罩和车辆之间，从而形成半密封形式的吹扫间，避免了灰尘和异物向外扩散，保证了周围环境的干净。其中，挡尘罩还可以结合现有检修平台作为主框架来制成，进一步的节省了装置的布施成本。
一个优选方案中，所述挡尘罩的长度与所述除尘管路6的长度相配合。
在上述方案中，除尘管路设计长度为通体贯通设计，而挡尘罩的长度与除尘管路的长度相配合，使得挡尘罩与车体形成一个相对密闭的空间，防止从列车底部吹下的粉尘外溢，同时，便于集中风量满足所需除尘区域。
一个优选方案中，所述除尘管路2由多根镀锌螺旋风管相互连接构成；所述镀锌螺旋风管采用长方形或圆形的断面结合。
在上述方案中，镀锌螺旋风管结实耐用，有效的提高了所述除尘装置的使用寿命。
一个优选方案中，所述集尘桶7的开口处设置有将所述开口覆盖并与所述集尘漏斗9 连通的盖体12，所述盖体12采用压把与所述开口活动连接。
在上述方案中，盖体与所述集尘桶采用压把快速联接结构，密闭又方便开启，且不再需其它容器二次装运，因而避免了装运过程中造成的扬尘。
一个优选方案中，所述离心风机5的外部连接有用于降低所述离心风机5运行噪音的消音器13。
在上述方案中，通过消音器的设置能够降低设备运行中产生的噪音。
实施例
本设备适用于地铁车辆车底的吹扫除尘作业，通过挡尘罩控制粉尘外散，实现自动或人工对车底吹扫。
吹扫机构为车辆轨道外侧布置DN50压缩空气管路并覆盖整列车体，空气管路均布快速接口，通过快速接口连接吹尘枪，吹尘枪的喷嘴直径在3mm左右，以对车底的相关部位进行吹扫作业。
除尘机构由离心风机、过滤器、吸尘分支吸口、除尘管路组成。吸尘口分多个均布于吹扫区轨道桥外侧布置的除尘管路上。除尘管路均镀锌螺旋风管，管道采用长方形或圆形断面结合，过滤器选用滤筒式除尘器，采用Q235型材组焊而成且外部钢结构骨架，外观采用静电喷涂，实现收集吹扫区作业时产生的粉尘。
除尘工作原理：吹尘枪喷吹车底的粉尘，并使粉尘分散，在离心风机负压风的作用下将粉尘经吸尘口将带有粉尘的大气通过管道输送至除尘机构内部并过滤净化，干净空气排入大气，粉尘及污物则储存在集尘桶中等待定期清理。
除尘机构特点：除尘机构总体设计结构美观精炼，采用模块式连接方式拆装方便，减轻了工人体力劳动强度，改善了劳动条件。集尘桶一般设置为容量50-60L，且采用压把快速联接结构，密闭又方便开启，不再需其它容器二次装运，避免了装运过程中造成的扬尘。且除尘机构内还设置有消音器，消音器可降低离心风机设备运行中产生的噪音。
筒式过滤器为采用聚酯纤维材质的滤筒，具有透气性好、阻力低、能耗小、过滤性能可靠，满足了除尘器运行需求，滤筒在结构上做成折叠的圆筒形，更大幅度减小了除尘器的体积，其中，过滤材料为100％聚脂纤维，厚度0.75mm；耐热最高温：100℃，过滤精度：5um-10um；过滤阻力：≦45Pa；过滤效率：≧99％。
吹扫机构和吸尘机构的清灰方式采用脉冲反吹，具体工作原理为：当脉冲控制仪发出信号时，脉冲控制阀排气口被打开，脉冲阀膜片通过高负压两面产生压差，膜片因压差作用产生位移，脉冲阀打开，此时压缩空气从气包通过脉冲阀经喷吹管小孔喷出(从喷吹管喷出的气体为一次风)。当高速气流进入滤筒，造成滤筒内瞬时正压，实现清灰的目的。自动脉冲反吹的频率和次数,包括反吹时间、顺序全部由脉冲控制仪控制实现，可以根据实际使用需求进行灵活的调整。
另外，供气机构为现有技术中常用的空压机供气系统，即由螺杆空压机、储气罐、干燥机和过滤器相连接组成的供气系统，其具有无需基础安装的优点。空压机的控制系统通过设置可以采用人性化的窗口提示设计，并以简单的文字信息告诉用户机器运行状况以及如何操作。系统具备自动泄载、空车过久自动停机或排气温度过高停机保护等功能。可通过干接点，实现简单的远程启\/停功能。可实现通过远程监控，实现24小时现场无人值守情况下，掌握系统的运行状况。
且该装置还可以连接控制系统，控制系统包括操纵台和电控柜，操纵台和电控柜均由Q235金属冷板制造，外观经喷砂、静电喷涂处理(颜色RAL7032或RAL7035两种织纹) 电气安装板则为镀锌；台面选用斜面方式，台面可向上掀起并配以支撑固定，台面设有吹扫机构和除尘机构开启旋钮外，还设置电源指示、照明系统开启旋钮，以及电源指示、空压机压力显示、电源指示及相序指示灯，从而实现完整体现辨别控制旋钮的作用用途及清晰显示各种设备的工作状态及参数的目的。
控制柜安装在防水防潮的指定室内位置，锁住和开锁的位置由限制开关控制，并设有急停开关，开门检修断电等功能，避免人身伤害。内部元器件主要为远程控制及显示件(断路器、交流接触器、开关电源、PLC、中间继电器等控制单元)。所有设备分线盒及现场控制盒的防护等级IP54，具有防尘功能。台面上每个旋钮开关对应位置设置报警系统 (蜂鸣灯)+远端旋转式报警灯LTE1101J，更能直接体现故障部位。为检修方便连接线缆均设有限号数字，显示屏显示的均设有故障码及故障状态。
具体装置工作流程为：吹扫和除尘机构设置为多套，即以每节车厢为吹扫单位，在本实施例中为6节车厢，当吹扫第1节车底时相对应的1-7号吸尘罩电动风阀开启，其他为关闭状态，当吹扫第2节车底时相对应的8-14号吸尘罩电动风阀开启，其他为关闭状态，以此类推，直至对整个车辆的底部清扫完毕。
该装置能够控制采用自动吹扫加人工补吹方式，可以更有效清除浮灰，并将喷吹时产生的含尘气体经脉冲滤筒式除尘机构过滤处理达标排放。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062487.4
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209683641U
授权时间:20191126
主分类号:B60S3/00
专利分类号:B60S3/00;B60S3/04
范畴分类:32B;32P;
申请人:天津盛安机械设备有限公司
第一申请人:天津盛安机械设备有限公司
申请人地址:300380 天津市西青区杨柳青镇东碾坨嘴村浴杨道8号
发明人:李安胜
第一发明人:李安胜
当前权利人:天津盛安机械设备有限公司
代理人:汤小东
代理机构:11369
代理机构编号:北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：除尘滤筒论文;