全文摘要
本实用新型提供了一种高物性打孔汽车坐垫革，属于车用装饰品领域，包括：皮胚层，其上依次设置有底涂层、着色层和顶浆层二，所述皮胚层的下方设置有封里层，所述皮胚层、底涂层、着色层、顶浆层二和封里层上设置有贯穿孔，所述贯穿孔上设置有树脂涂层；顶浆层一，设置于顶浆层二上。本实用新型具有使用效果好、结构合理、摩擦牢度佳的特点。
主设计要求
1.一种高物性打孔汽车坐垫革，其特征在于，包括：皮胚层，其上依次设置有底涂层、着色层和顶浆层二，所述皮胚层的下方设置有封里层，所述皮胚层、底涂层、着色层、顶浆层二和封里层上设置有贯穿孔，所述贯穿孔上设置有树脂涂层；顶浆层一，设置于顶浆层二上。
设计方案
1.一种高物性打孔汽车坐垫革，其特征在于，包括：
皮胚层，其上依次设置有底涂层、着色层和顶浆层二，所述皮胚层的下方设置有封里层，所述皮胚层、底涂层、着色层、顶浆层二和封里层上设置有贯穿孔，所述贯穿孔上设置有树脂涂层；
顶浆层一，设置于顶浆层二上。
2.根据权利要求1所述的一种高物性打孔汽车坐垫革，其特征在于，所述贯穿孔的孔径为1.0～1.2mm。
3.根据权利要求1所述的一种高物性打孔汽车坐垫革，其特征在于，所述封里层为聚氨酯树脂。
4.根据权利要求1所述的一种高物性打孔汽车坐垫革，其特征在于，所述顶浆层一的厚度为7.5～9μm，所述顶浆层二的厚度为7～8μm。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车用装饰品领域，特别是一种高物性打孔汽车坐垫革。
背景技术
汽车坐垫是汽车内饰之一，如今市场上出现越来越多的汽车坐垫，有化纤、人造毛、羊毛、冰丝、亚麻、皮质等等等不同材质的车用坐垫，其中皮质坐垫是大多数的选择。
现有技术中的汽车坐垫革具备下述缺陷：1、汽车坐垫革在做完后，进行性能测试时，颜色摩擦牢度偏差，容易出现掉色的现象，影响性能测试；2、在汽车坐垫革的使用过程中，尤其深色的汽车坐垫革，以黑色或者彩色为例，掉色严重，究其原因，主要在于打孔后皮革孔的截面中所留的染料经过干或湿的摩擦将染料带出，附着于擦色布或毛毡上造成磨擦色牢度的掉色，而非表面涂层的掉色导致。
针对上述问题，做下述方向的研究与试验：1、降低染料用量：会有所改善，对浅色系可以解决，但对于深色系的尚不足于解决；2、增加染色后的水洗：附着于皮革背面的染料有所减少，但对于渗透于皮革纤维内的染料效果一般；3、调低酸性染料的PH值，使染料较多地附着在表面，但问题在于皮芯容易出现白芯，不染透，不能作为打孔皮胚革。
综上所述，为解决现有的汽车皮革结构上的不足，本实用新型设计了一种结构合理、使用效果好、摩擦牢度佳的高物性打孔汽车坐垫革。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种结构合理、使用效果好、摩擦牢度佳的高物性打孔汽车坐垫革。
本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种高物性打孔汽车坐垫革，包括：
皮胚层，其上依次设置有底涂层、着色层和顶浆层二，所述皮胚层的下方设置有封里层，所述皮胚层、底涂层、着色层、顶浆层二和封里层上设置有贯穿孔，所述贯穿孔上设置有树脂涂层；
顶浆层一，设置于顶浆层二上。
作为进一步的改进，所述贯穿孔的孔径为1.0～1.2mm。
作为进一步的改进，所述封里层为聚氨酯树脂。
作为进一步的改进，所述顶浆层一的厚度为7.5～9μm，所述顶浆层二的厚度为7～8μm。
与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，通过在着色层上依次涂覆顶浆层二和顶浆层一，对使用过程中产生的损伤具有掩盖作用，进一步延长了使用寿命；同时在贯穿孔上设置有树脂涂层，如此设置不仅不会影响到整个汽车革的透气性，而且对于深色或者彩色的汽车革来说，使用过程中不会脱色，测试时的颜色磨擦牢度的成功率达100％，也便于擦拭清洁，防污性能高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部放大结构示意图。
图中，1-顶浆层一，2-顶浆层二，3-着色层，4-底涂层，5-皮胚层，6-封里层,7-贯穿孔，8-树脂涂层。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
如图1所示，本高物性打孔汽车坐垫革，包括：
皮胚层5，其上依次设置有底涂层4、着色层3和顶浆层二2，所述皮胚层5的下方设置有封里层6，所述皮胚层5、底涂层4、着色层3、顶浆层二2和封里层6上设置有贯穿孔7，所述贯穿孔7上设置有树脂涂层8；
顶浆层一，设置于顶浆层二上。
由于目前的汽车坐垫革在做完后，颜色摩擦牢度测试结果不理想，而且在汽车坐垫革的使用过程中，尤其深色的汽车坐垫革掉色严重，影响了客户的使用。
为此，本实用新型设计了一种高物性打孔汽车坐垫革，适用于汽车内部的多种装饰，例如坐垫等，通过在顶浆层二2上部设置一层顶浆层一1，皮胚层5、底涂层4、着色层3、顶浆层二2和封里层6上设置有贯穿孔7，同时贯穿孔7上设置有树脂涂层8，通过在贯穿孔7上设置有树脂涂层8，使得打孔皮的孔边缘与外界物体直接接触，有效提高了打孔汽车坐垫革的物理性能，摩擦牢度的成功率达到100％。而且，进一步提高了打孔汽车坐垫革的防污性能及耐刮擦的性能。
具体的，通过在汽车革的皮胚层5上涂覆底涂层4和着色层3，然后依次设置顶浆层二2和顶浆层一1，通过先喷涂顶浆层二2后再进行打孔，再喷涂顶浆层一1，通过在贯穿孔7上设置有树脂层8使得贯穿孔7得到封闭，阻隔了孔边缘部分与外界物体的直接摩擦接触。其中，底涂层4涂布量为7～8g\/sqft，厚度约为30um,着色层3的涂布量为1.8～2.0g\/sqft,厚度约为7～8um，顶浆层二2的涂布量为1.8～2.0g\/sqft，厚度7～8um，顶浆层一涂布量2.0～2.2g\/sqft厚度约为7.5～9um，树脂涂层8的厚度为1～2um。
其中，底涂层与着色层材料组成为：填料，树脂，着色剂，助剂，顶浆材料组成为：树脂，着色剂，手感剂，流平剂，交联剂，皆为现有技术中的材料。顶浆层一1和顶浆层二2内包括手感剂。手感剂的采用能够增强人体接触皮革的舒适感，同时能够降低粘连性，确保皮革表面光滑。
树脂涂层8的制备过程为，继续喷涂树脂，降低或者关闭喷浆机的第一节烘道，如此提高了树脂的流动性，树脂有足够的时间流入到孔的边缘进而对贯穿孔进行封闭涂覆，其中化料稠度控制在4#cup25～30S\/min。树脂涂层8可以选用顶浆层一1的物料。
优选的，所述贯穿孔的孔径为1.0～1.2mm。贯穿孔的孔径1.0～1.2mm时，皮革的透气性能佳，进而如果汽车坐垫革的颜色为深色或者彩色，现有技术的汽车坐垫革会有磨擦后容易掉色的缺陷，本实施例的贯穿孔设置有树脂层，有效避免了脱色，长期使用没有脱色现象。
作为进一步的改进，所述封里层6为聚氨酯树脂。手感不粗糙而具有一定的粘性，设置于皮革的底部，使得汽车坐垫革背面的纤维平铺粘连于肉面层，在打孔时易于将背面的纤维切断，不致纤维在孔中显露，一则美观，二则不会对通风性能有影响。
作为进一步的改进，所述顶浆层一的厚度为7.5～9μm，所述顶浆层二的厚度为7～8μm。
表1高物性打孔汽车坐垫革性能测试结果
如表1所示，对比现有技术的汽车坐垫革，本高物性打孔汽车坐垫革结构设计合理，性能优势明显，通过在着色层3上依次涂覆顶浆层二2和顶浆层一1，然后在贯穿孔7上设置有树脂涂层8，如此设置不仅不会影响到整个汽车革的透气性；同时对于深色或者彩色的汽车革来说，使用过程中不会摩擦掉色，测试时的颜色磨擦牢度的成功率达100％，也便于擦拭清洁，防污性能高；手感剂的使用则进一步增强光滑效果，实用性好。
本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920111336.3
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209794788U
授权时间:20191217
主分类号:B32B27/06
专利分类号:B32B27/06;B32B27/40;B32B33/00;B32B3/24
范畴分类:20F;
申请人:明新旭腾新材料股份有限公司
第一申请人:明新旭腾新材料股份有限公司
申请人地址:314000 浙江省嘉兴市南湖区大桥镇明新路188号
发明人:庄君新;刘贤军;钟杰胜;赫伯特;钱其芬
第一发明人:庄君新
当前权利人:明新旭腾新材料股份有限公司
代理人:程开生
代理机构:33253
代理机构编号:嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计