导读:本文包含了短吊杆论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:吊杆,拱桥,疲劳,内力,动力,悬索桥,斜拉桥。
短吊杆论文文献综述
胡忠雯,贾佳,楼纪昂,彭卫[1]（2019）在《基于频率法的拱桥短吊杆索力计算修正模型试验》一文中研究指出为了提高拱桥短吊杆索力计算模型的精确度,本文选取与实际工程一致的叁根短吊杆,进行了室内吊杆索力频率法测试试验研究,初步提出了基于梁振动理论的适用于短吊杆索力计算的修正模型,并通过测试既有拱桥短吊杆索力对该修正模型进行了实际工程的验证。结果表明:对于拱桥短吊杆,使用本文提出的索力计算修正模型具有更高的精确度,其结果更加接近实际值。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
王子豪,雷家艳,何文朋,施伟[2]（2018）在《运营状态下中承式拱桥短吊杆应力幅频谱统计及疲劳分析》一文中研究指出短吊杆是中下承式拱桥疲劳安全问题中的关键构件之一,以运营状态下的某中承式单拱面钢拱桥短吊杆的应变监测数据为研究对象,分析了短吊杆应力幅随机统计特性,并对其疲劳寿命进行了评估。首先,根据实测应变历程特征,通过剔除随机干扰的信号预处理,使吊杆动应力变化与实桥受力状态一致,在此基础上,利用雨流计数法对短吊杆应力幅进行统计分析,分别讨论了以1天、3天、7天、30天为采样时长计算得到的标准日平均应力幅频次情况。最后基于我国钢结构设计规范(GB50017-2003)和Eurocode3规范给出了该桥短吊杆焊缝的疲劳寿命估算值。研究表明,从原始应变历程信号中剔除数量极多但幅值较小的应变循环,是短吊杆应力幅随机统计特性分析的关键环节,运营环境下短吊杆应力幅频次分布情况受采样时长的影响随机性很大,长期应变监测是全面正确评估焊缝疲劳寿命的前提,短吊杆的最短疲劳寿命仅为35年,该吊杆的疲劳安全对全桥结构的运营安全性影响至关重要。(本文来源于《第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2018-10-13）
张开银,王道恒[3]（2018）在《拱桥短吊杆内力识别新方法研究》一文中研究指出针对目前工程中短吊杆内力识别普遍存在的问题,按两端固支边界约束建立短吊杆力学模型,利用其第1阶模态振型的对称性,构建起吊杆内力与吊杆长度、质量密度、弯曲刚度及固有频率等参数之间的联系,基于Matlab编程计算,得到了一种识别短吊杆内力的新数值迭代方法。通过工程实例应用,验证了该方法的可行性与可靠性。(本文来源于《中外公路》期刊2018年03期）
董向前,张峰,徐向锋,刘佳琪[4]（2018）在《系杆拱桥短吊杆疲劳损伤评估》一文中研究指出钢管混凝土系杆拱桥短吊杆易发生断裂,引起严重的工程事故。基于ANSYS软件建立了石门水库特大桥的全桥空间精细化数值模型,并开展疲劳分析;考虑车辆类型、车辆行车的行车道、行车速度、车头距及轴重分布特征,编制了随机车流程序。对吊杆进行了影响线加载计算得到吊杆疲劳应力幅时程。基于钢绞线S-N曲线,采用雨流计算法,利用Miner线性累积损伤准则,评估短吊杆疲劳损伤度。研究结果显示:短吊杆100年时疲劳损伤度为0.795,表明如果仅仅考虑随机车流引起的疲劳损伤,其吊杆损伤度未超过1.0。(本文来源于《公路》期刊2018年05期）
杨杰[5]（2018）在《桥梁短吊杆动力特性研究与重设计》一文中研究指出近年来,中、下承式拱桥吊杆在车辆荷载长期作用下因疲劳和腐蚀作用而断裂的事故时有发生,严重威胁着桥梁结构的服役寿命。因短吊杆纵向刚度大于长吊杆,使得其动力放大效应更为显着,此外在动载作用下短吊杆应力幅值也明显大于较长吊杆,致使在相同的运营期内短吊杆疲劳损伤度更大,更易发生疲劳破坏。本文基于车桥耦合模型,对短吊杆易于破坏的机理做了较为深入的研究,并对吊杆结构在动载作用下的疲劳寿命进行了计算,最后提出了以延长短吊杆使用寿命为目标的结构重设计。主要内容如下:(1)建立车桥耦合振动模型。分别建立钢箱梁拱桥的叁维有限元模型、空间二轴车辆模型以及路面不平度模型。由桥梁模型、车辆模型及不平度模型组成车桥耦合系统,进行车桥耦合分析。并结合荷载试验所测量的数据对车桥耦合模型进行验证,结果显示该模型能较好的模拟车辆荷载作用下吊杆的受力情况。(2)基于车桥耦合振动模型,对吊杆结构的动力响应进行分析。对比计算了不同车速、车重、路面等级对吊杆动力响应的影响。结果表明:车辆荷载对吊杆结构产生的冲击效应非常显着,且在各种动荷载作用下,短吊杆的冲击系数均明显大于较长吊杆,这也是短吊杆更易发生疲劳破坏的原因。(3)对吊杆的疲劳寿命进行详细分析。选取合适的车辆荷载谱生成随机车流荷载,并将其加载于桥梁模型计算得到各吊杆的动力时程响应情况,结合疲劳累计损伤理论和吊杆材料的S-N曲线计算得到吊杆的疲劳损伤度和使用寿命。结果表明:在相同运营期内,短吊杆的疲劳损伤度明显大于长吊杆;在不考虑吊杆发生腐蚀的前提下,长、短吊杆的使用寿命均能达到预期,但在考虑腐蚀发生后,吊杆的使用寿命骤减,尤其是短吊杆减小最为显着。(4)针对短吊杆易于发生疲劳破坏的问题,提出基于改变吊杆动力特性的结构重设计,并通过计算结果来评价结构重设计后对吊杆动力响应的影响。结果表明:结构重设计后,无论是吊杆的抗冲击能力还是使用寿命都有了显着的改善;相对于长吊杆而言,结构重设计对短吊杆的意义更突出,能有效的延长短吊杆的使用寿命。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-03-01）
张开银,杨杰[6]（2017）在《桥梁短吊杆动力响应分析与重设计》一文中研究指出拱桥及悬索桥吊杆在动载长期作用下因疲劳和腐蚀作用而断裂,严重威胁着桥梁结构的运营安全及生命周期.相对于长吊杆而言,短吊杆纵向振动刚度大、动力放大作用明显,结构疲劳损伤不断累积而致使其运营周期大幅度缩短.文中建立桥梁吊杆结构的动力学模型,分析了影响其动力特性的主要因素,并以一下承式钢拱桥结构为背景,模拟计算了吊杆在不同移动荷载与不同冲击荷载作用下的动力响应,探讨了影响吊杆动力特性各因素的内在联系.根据结构动力特性进行了吊杆的重设计.结果表明,在动载作用下,短吊杆抗冲击性能弱于长吊杆,且凭借增加吊杆截面的方法并不能有效地改善吊杆的动力响应,而基于结构动力特性的结构重设计可明显提升短吊杆的抗冲击性能.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2017年06期）
许超[7]（2016）在《浅谈斜拉索与吊杆索力测量及短吊杆索力误差分析》一文中研究指出斜拉索和吊杆的索力测量无论是在桥面未铺装的施工阶段还是在后期运营健康监测阶段都非常重要。对于索力测量在成桥后主要是自振频率法,本文主要进行了斜拉索与吊杆索力在测量中的对比分析以及短吊杆索力误差分析并对以后监测工作提出了建议。(本文来源于《门窗》期刊2016年12期）
曾森,马新伟,陈少峰[8]（2015）在《悬索桥主缆和短吊杆轴力计算方法》一文中研究指出为解决短吊杆轴力难以用频率法确定的问题,提出了确定悬索桥主缆和短吊杆轴力的节点平衡法和比拟法。节点平衡法以吊点为分析对象建立以主缆轴力为未知量的超定平衡方程组,从而获取主缆轴力的最小二乘解,并进一步确定短吊杆轴力。比拟法基于长吊杆轴力与简支梁弯矩间关系,建立主缆线形与长吊杆轴力的关系方程,最终确定主缆的水平张力与短吊杆的轴力。以贵州南盘江悬索桥为例,分别应用节点平衡法和比拟法得出主缆张力和吊杆轴力。计算结果表明:2种方法的计算值与频率法实测值相近,节点平衡法所得主缆张力误差为-4.3%(上游)和3.1%(下游),比拟法所得主缆张力误差为-8.6%(上游)和-0.1%(下游);2种方法所得长吊杆轴力最大误差约为10%,上游吊杆轴力平均误差小于2%,下游吊杆轴力平均误差约为9%。可见,节点平衡法和比拟法是确定主缆和短吊杆轴力的有效方法。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2015年05期）
李红,黎晨[9]（2015）在《短吊杆内力识别方法》一文中研究指出为了解决短吊杆内力识别困难的问题,该文以吊杆为研究对象,分吊杆两端固接及吊杆一端固接,另一端铰接等情况进行分析研究。通过引入有效长度的概念,采用二分法解决了吊杆不同边界条件下超越方程的求解问题,并通过大量数据推导了有效长度与无量纲参数ξ之间的关系。通过对短吊杆的弯曲刚度和边界条件识别两方面问题的分析研究,得到了满足工程精度要求的识别短吊杆内力的方法,很好地解决了短吊杆内力识别难的问题。(本文来源于《南京理工大学学报》期刊2015年04期）
陈琦[10]（2014）在《拱桥短吊杆在振动作用下的破损分析及应对措施》一文中研究指出通过对中、下承式拱桥柔性短吊杆的受力特性和破坏机理进行分析,详细阐述了在振动作用下短吊杆的结构行为影响因素,并对短吊杆的破坏提出了应对措施,以期推动拱桥的发展。(本文来源于《河南建材》期刊2014年04期）
短吊杆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
短吊杆是中下承式拱桥疲劳安全问题中的关键构件之一,以运营状态下的某中承式单拱面钢拱桥短吊杆的应变监测数据为研究对象,分析了短吊杆应力幅随机统计特性,并对其疲劳寿命进行了评估。首先,根据实测应变历程特征,通过剔除随机干扰的信号预处理,使吊杆动应力变化与实桥受力状态一致,在此基础上,利用雨流计数法对短吊杆应力幅进行统计分析,分别讨论了以1天、3天、7天、30天为采样时长计算得到的标准日平均应力幅频次情况。最后基于我国钢结构设计规范(GB50017-2003)和Eurocode3规范给出了该桥短吊杆焊缝的疲劳寿命估算值。研究表明,从原始应变历程信号中剔除数量极多但幅值较小的应变循环,是短吊杆应力幅随机统计特性分析的关键环节,运营环境下短吊杆应力幅频次分布情况受采样时长的影响随机性很大,长期应变监测是全面正确评估焊缝疲劳寿命的前提,短吊杆的最短疲劳寿命仅为35年,该吊杆的疲劳安全对全桥结构的运营安全性影响至关重要。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
短吊杆论文参考文献
[1].胡忠雯,贾佳,楼纪昂,彭卫.基于频率法的拱桥短吊杆索力计算修正模型试验[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[2].王子豪,雷家艳,何文朋,施伟.运营状态下中承式拱桥短吊杆应力幅频谱统计及疲劳分析[C].第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2018
[3].张开银,王道恒.拱桥短吊杆内力识别新方法研究[J].中外公路.2018
[4].董向前,张峰,徐向锋,刘佳琪.系杆拱桥短吊杆疲劳损伤评估[J].公路.2018
[5].杨杰.桥梁短吊杆动力特性研究与重设计[D].武汉理工大学.2018
[6].张开银,杨杰.桥梁短吊杆动力响应分析与重设计[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2017
[7].许超.浅谈斜拉索与吊杆索力测量及短吊杆索力误差分析[J].门窗.2016
[8].曾森,马新伟,陈少峰.悬索桥主缆和短吊杆轴力计算方法[J].交通运输工程学报.2015
[9].李红,黎晨.短吊杆内力识别方法[J].南京理工大学学报.2015
[10].陈琦.拱桥短吊杆在振动作用下的破损分析及应对措施[J].河南建材.2014
论文知识图
