全文摘要
本实用新型公开了一种高速路桥梁支座安装设备，属于工程设置技术领域。一种高速路桥梁支座安装设备，包括安装底座，还包括：水平调整机构、顶起机构以及高程调整机构；本实用新型涉及一种高速路桥梁支座安装设备，通过在安装底座内部设置水平调整机构，利用水平调整机构将桥梁支座水平移动深基坑旁，再通过顶起机构将固定好的桥梁支座顶起，并配合高程调整机构在顶起过程中通过两个同步的步进电机将桥梁支座缓慢放下，并稳定放置与深基坑内等待灌注，从而解决现有铁路桥梁支座不便前后调整的问题。
主设计要求
1.一种高速路桥梁支座安装设备，包括安装底座（1），其特征在于：还包括：水平调整机构（2）、顶起机构（3）以及高程调整机构（4）；所述安装底座（1）固定放置于地面，所述安装底座（1）内侧靠近后端的位置固定设置有水平调整机构（2），且所述安装底座（1）内位于水平调整机构（2）内侧中部的位置还固定设置有顶起机构（3），所述顶起机构（3）顶面与高程调整机构（4）底面紧密焊接，所述高程调整机构（4）后端通过外部传动机构与水平调整机构（2）中部活动连接。
设计方案
1.一种高速路桥梁支座安装设备，包括安装底座（1），其特征在于：还包括：水平调整机构（2）、顶起机构（3）以及高程调整机构（4）；
所述安装底座（1）固定放置于地面，所述安装底座（1）内侧靠近后端的位置固定设置有水平调整机构（2），且所述安装底座（1）内位于水平调整机构（2）内侧中部的位置还固定设置有顶起机构（3），所述顶起机构（3）顶面与高程调整机构（4）底面紧密焊接，所述高程调整机构（4）后端通过外部传动机构与水平调整机构（2）中部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速路桥梁支座安装设备，其特征在于：所述水平调整机构（2）包括电机外壳（200）、异步电机（201）、传送带（202）、齿轮（203）以及齿轮轴（204），所述电机外壳（200）固定设置于安装底座（1）内侧后端，且所述电机外壳（200）内部固定安装有异步电机（201），所述异步电机（201）左右两侧分别安装有传送带（202），所述传送带（202）顶面通过外部传动机构与高程调整机构（4）后端活动连接，所述传送带（202）内侧设置有与其啮合连接的多个齿轮（203）组成，所述齿轮（203）外侧中部与齿轮轴（204）一端转动连接，所述齿轮轴（204）另一端与安装底座（1）内壁固定连接，所述异步电机（201）输出轴左右两端分别与两个传送带（202）内后端的齿轮（203）同轴固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速路桥梁支座安装设备，其特征在于：所述顶起机构（3）包括固定座（300）、安装腔（301）、倍力气缸（302）、套筒（304）、套杆（305）、转动凸起（306）、连杆（307）以及铰座（308）；
所述固定座（300）固定嵌设于水平调整机构（2）内侧中部，并在所述固定座（300）前端开设有安装腔（301），所述安装腔（301）内侧后端设置有倍力气缸（302），所述安装腔（301）内侧中部设置有套筒（304），所述套筒（304）内活动套接有套杆（305），所述套杆（305）外侧固定设置有转动凸起（306），所述套杆（305）和倍力气缸（302）上端均通过铰座（308）与高程调整机构（4）底面转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种高速路桥梁支座安装设备，其特征在于：所述顶起机构（3）还包括液压缸（303），所述安装腔（301）内侧前端设置有液压缸（303），所述液压缸（303）上端与套杆（305）外侧的转动凸起（306）转动连接，所述液压缸（303）、套杆（305）以及倍力气缸（302）下端均通过连杆（307）与安装腔（301）内部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速路桥梁支座安装设备，其特征在于：所述高程调整机构（4）包括顶板（400）、步进电机（401）、L型承接杆（402）、滚轮（403）、挡板（404）以及滑动槽（405）；
所述顶板（400）底面与顶起机构（3）上端固定连接，所述顶板（400）左右两侧对称开设有两个滑动槽（405），所述滑动槽（405）内壁与外侧L型承接杆（402）内侧的滚轮（403）滑动连接，所述L型承接杆（402）外侧固定安装有步进电机（401），所述步进电机（401）输出轴穿过L型承接杆（402）与滚轮（403）同轴固定连接，所述L型承接杆（402）上端内侧与挡板（404）端部外侧紧密焊接，所述挡板（404）后侧面通过外部传动机构与传送带（202）顶面活动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及工程设置技术领域，更具体地说，涉及一种高速路桥梁支座安装设备。
背景技术
现有的铁路桥梁支座安装往往是利用千斤顶及楔块来调整支座的高程，防止支座在浇筑过程中发生偏位及松动。利用千斤顶虽然能有效的控制顶面高程，但对支座的纵、横向间距无法进行调整，同时千斤顶在支座调整过程中需投入大量的人力、且安装风险因素较大，千斤顶容易脱落造成人员受伤。利用楔块虽然能控制支座的纵横向间距及四角高差，但楔块不稳定、施工过程中精度不易控制，同时楔块在受力的情况下容易脱落且操作起来相当困难。鉴于此，我们提出一种高速路桥梁支座安装设备。
实用新型内容
1．要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供高速路桥梁支座安装设备，以解决上述背景技术中提出的问题：
（1）现有铁路桥梁支座在安装时不便移动以及上下调整的问题。
2.技术方案
一种高速路桥梁支座安装设备，包括安装底座，还包括：水平调整机构、顶起机构以及高程调整机构；
所述安装底座固定放置于地面，所述安装底座内侧靠近后端的位置固定设置有水平调整机构，且所述安装底座内位于水平调整机构内侧中部的位置还固定设置有顶起机构，所述顶起机构顶面与高程调整机构底面紧密焊接，所述高程调整机构后端通过外部传动机构与水平调整机构中部活动连接。
优选地，所述水平调整机构包括电机外壳、异步电机、传送带、齿轮以及齿轮轴，所述电机外壳固定设置于安装底座内侧后端，且所述电机外壳内部固定安装有异步电机，所述异步电机左右两侧分别安装有传送带，所述传送带顶面通过外部传动机构与高程调整机构后端活动连接，所述传送带内侧设置有与其啮合连接的多个齿轮组成，所述齿轮外侧中部与齿轮轴一端转动连接，所述齿轮轴另一端与安装底座内壁固定连接，所述异步电机输出轴左右两端分别与两个传送带内后端的齿轮同轴固定连接。
优选地，所述顶起机构包括固定座、安装腔、倍力气缸、套筒、套杆、转动凸起、连杆以及铰座；
所述固定座固定嵌设于水平调整机构内侧中部，并在所述固定座前端开设有安装腔，所述安装腔内侧后端设置有倍力气缸，所述安装腔内侧中部设置有套筒，所述套筒内活动套接有套杆，所述套杆外侧固定设置有转动凸起，所述套杆和倍力气缸上端均通过铰座与高程调整机构底面转动连接。
优选地，所述顶起机构还包括液压缸，所述安装腔内侧前端设置有液压缸，所述液压缸上端与套杆外侧的转动凸起转动连接，所述液压缸、套杆以及倍力气缸下端均通过连杆与安装腔内部固定连接。
优选地，所述高程调整机构包括顶板、步进电机、L型承接杆、滚轮、挡板以及滑动槽；
所述顶板底面与顶起机构上端固定连接，所述顶板左右两侧对称开设有两个滑动槽，所述滑动槽内壁与外侧L型承接杆内侧的滚轮滑动连接，所述L型承接杆外侧固定安装有步进电机，所述步进电机输出轴穿过L型承接杆与滚轮同轴固定连接，所述L型承接杆上端内侧与挡板端部外侧紧密焊接，所述挡板后侧面通过外部传动机构与传送带顶面活动连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本实用新型涉及一种高速路桥梁支座安装设备，由于有的铁路桥梁支座安装往往是利用千斤顶及楔块来调整支座的高程，防止支座在浇筑过程中发生偏位及松动，但千斤顶及楔块对支座的纵、横向间距无法进行调整，同时千斤顶在支座调整过程中需投入大量的人力、且安装风险因素较大，千斤顶容易脱落造成人员受伤，因此我们通过在安装底座内部设置水平调整机构，利用水平调整机构将桥梁支座水平移动深基坑旁，再通过顶起机构将固定好的桥梁支座顶起，并配合高程调整机构在顶起过程中通过两个同步的步进电机将桥梁支座缓慢放下，并稳定放置与深基坑内等待灌注，从而解决现有铁路桥梁支座不便前后调整的问题；
（2）本实用新型通过在安装底座内设置水平调整机构，利用异步电机带动传送带运作，便于移动沉重的桥梁支座，从而减轻工人们的劳动强度，省力又安全；再利用顶起机构将从水平调整机构上搬运来的桥梁支座移动至顶板后端，此时打开液压缸，使液压缸顶起过程中利用套筒与连杆转动，使整个高程调整机构在水平方向向前移动，待将高程调整机构前端移出一端距离后打开倍力气缸，使倍力气缸顶起高程调整机构的后端，使高程调整机构以及桥梁支座缓慢竖起，最终利用顶板两侧的步进电机缓慢带动滚轮在滑动槽内向下移动，直至桥梁支座落入深基坑。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型安装底座内的水平调整机构结构示意图；
图3为本实用新型中顶起机构与高程调整机构的连接结构示意图；
图4为本实用新型中顶起机构与高程调整机构的连接结构拆分示意图；
图5为本实用新型中套筒与套杆的结构示意图；
图6为本实用新型中步进电机与L型承接杆的连接结构示意图。
图中标号说明：1、安装底座；2、水平调整机构；200、电机外壳；201异步电机；202、传送带；203、齿轮；204、齿轮轴；3、顶起机构；300、固定座；301、安装腔；302、倍力气缸；303、液压缸；304、套筒；305、套杆；306、转动凸起；307、连杆；308、铰座；4、高程调整机构；400、顶板；401、步进电机；402、L型承接杆；403、滚轮；404、挡板；405、滑动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参考图1；
一种高速路桥梁支座安装设备，包括安装底座1，还包括：水平调整机构2、顶起机构3以及高程调整机构4；
安装底座1固定放置于地面，安装底座1内侧靠近后端的位置固定设置有水平调整机构2，且安装底座1内位于水平调整机构2内侧中部的位置还固定设置有顶起机构3，顶起机构3顶面与高程调整机构4底面紧密焊接，高程调整机构4后端通过传动机构通过外部传动机构与水平调整机构2中部活动连接。
本实用新型涉及一种高速路桥梁支座安装设备，由于有的铁路桥梁支座安装往往是利用千斤顶及楔块来调整支座的高程，防止支座在浇筑过程中发生偏位及松动，但千斤顶及楔块对支座的纵、横向间距无法进行调整，同时千斤顶在支座调整过程中需投入大量的人力、且安装风险因素较大，千斤顶容易脱落造成人员受伤，因此我们通过在安装底座1内部设置水平调整机构2，利用水平调整机构2将桥梁支座水平移动深基坑旁，再通过顶起机构3将固定好的桥梁支座顶起，并配合高程调整机构4在顶起过程中通过两个同步的步进电机401将桥梁支座缓慢放下，并稳定放置与深基坑内等待灌注，从而解决现有铁路桥梁支座不便前后调整的问题。
实施例2：请参考图2-6，基于实施例1的基础又有所不同之处在于；
水平调整机构2包括电机外壳200、异步电机201、传送带202、齿轮203以及齿轮轴204，电机外壳200固定设置于安装底座1内侧后端，且电机外壳200内部固定安装有异步电机201，异步电机201左右两侧分别安装有传送带202，传送带202顶面通过外部传动机构与高程调整机构4后端活动连接，传送带202内侧设置有与其啮合连接的多个齿轮203组成，齿轮203外侧中部与齿轮轴204一端转动连接，齿轮轴204另一端与安装底座1内壁固定连接，异步电机201输出轴左右两端分别与两个传送带202内后端的齿轮203同轴固定连接。
顶起机构3包括固定座300、安装腔301、倍力气缸302、套筒304、套杆305、转动凸起306、连杆307以及铰座308；
固定座300固定嵌设于水平调整机构2内侧中部，并在固定座300前端开设有安装腔301，安装腔301内侧后端设置有倍力气缸302，安装腔301内侧中部设置有套筒304，套筒304内活动套接有套杆305，套杆305外侧固定设置有转动凸起306，套杆305和倍力气缸302上端均通过铰座308与高程调整机构4底面转动连接。
顶起机构3还包括液压缸303，安装腔301内侧前端设置有液压缸303，液压缸303上端与套杆305外侧的转动凸起306转动连接，液压缸303、套杆305以及倍力气缸302下端均通过连杆307与安装腔301内部固定连接。
高程调整机构4包括顶板400、步进电机401、L型承接杆402、滚轮403、挡板404以及滑动槽405；
顶板400底面与顶起机构3上端固定连接，顶板400左右两侧对称开设有两个滑动槽405，滑动槽405内壁与外侧L型承接杆402内侧的滚轮403滑动连接，L型承接杆402外侧固定安装有步进电机401，步进电机401输出轴穿过L型承接杆402与滚轮403同轴固定连接，L型承接杆402上端内侧与挡板404端部外侧紧密焊接，挡板404后侧面通过外部传动机构与传送带202顶面活动连接。
本实用新型通过在安装底座1内设置水平调整机构2，利用异步电机201带动传送带202运作，便于移动沉重的桥梁支座，从而减轻工人们的劳动强度，省力又安全；再利用顶起机构3将从水平调整机构2上搬运来的桥梁支座移动至顶板400后端，此时打开液压缸303，使液压缸303顶起过程中利用套筒304与连杆307转动，使整个高程调整机构4在水平方向向前移动，待将高程调整机构4前端移出一端距离后打开倍力气缸302，使倍力气缸302顶起高程调整机构4的后端，使高程调整机构4以及桥梁支座缓慢竖起，最终利用顶板400两侧的步进电机401缓慢带动滚轮403在滑动槽405内向下移动，直至桥梁支座落入深基坑。
以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920104591.5
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209428940U
授权时间:20190924
主分类号:E01D 19/04
专利分类号:E01D19/04;E01D21/00
范畴分类:36A;
申请人:鄂盛中;周勤
第一申请人:鄂盛中
申请人地址:510000 广东省广州市白云区丛云路399号广东华路交通科技有限公司
发明人:鄂盛中;周勤
第一发明人:鄂盛中
当前权利人:鄂盛中;周勤
代理人:汪浩
代理机构:11530
代理机构编号:北京华识知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：异步电机论文;