导读:本文包含了进气噪声论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:进气系统,谐振腔,动刚度,隔振波纹
进气噪声论文文献综述
吕运川,万鹏程,王弘岩[1]（2019）在《整车进气系统噪声研究及控制》一文中研究指出针对某款车在加速工况下,发动机转速在3 600 r/min左右车内出现轰鸣噪声,文章利用试验和CAE相结合的方法,明确进气系统存在120 Hz声模态和空滤支架安装点动刚度不足是产生车内轰鸣声的要因。通过提升空滤支架安装点动刚度,出气管设计120 Hz谐振腔,降低了问题转速的噪声峰值,主观评价轰鸣声改善明显。另外,针对出气管隔振波纹的隔振方向对车内噪声的影响进行了研究,试验验证隔振波纹解耦对车内噪声峰值有2 dB(A)的优化效果,此优化方向为工程化控制和解决进气系统噪声问题提供了有效可行的新思路。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年11期）
苏宏兵,刘大鹏,聂美园,王五清[2]（2019）在《某燃气电厂燃机进气管道噪声控制工程实例解析》一文中研究指出某燃气电厂位于城市中心,电厂附近有高层居民楼,电厂燃机进气口及进气管道噪声对居民楼产生了噪声影响,需进行治理。文章介绍了燃机进气口及管道的噪声特性与机理,分析了噪声控制的措施及效果,可为类似噪声治理工程提供经验借鉴。(本文来源于《中国环保产业》期刊2019年10期）
王强,李旭林,李哲,赵文虎,杨军锋[3]（2019）在《基于国六柴油发动机进气系统噪声的分析》一文中研究指出文章以某款搭载国六柴油发动机牵引车的进气系统噪声为研究对象,为解决发动机异响问题,通过对噪声频率和进气系统气流模态频率进行分析,发现噪声主要是130HZ时产生。对进气系统的声音传递损失进行分析,设计出合理的进气消声器并实车验证,提升了发动机总成的NVH性能,研究内容对工程具有实际指导意义。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
刘志恩,黄涛,邵炯炀,郑卿卿,杜松泽[4]（2019）在《汽车急加速进气噪声的试验测试与分析》一文中研究指出汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整车半消声室NVH底盘测功机上同时获得进气噪声和车内噪声的方法,通过现场测试人员的主观感受和测试数据的分析,验证了该方法的有效性,能够获得相对纯净的进气噪声;并对研究车型急加速工况下的进气噪声和车内噪声品质的关联性进行了分析,通过对4个典型的声品质客观参量的对比分析发现进气噪声是车内动力感声品质实现中比较优秀的噪声源,其研究对汽车声品质设计具有重要意义。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年05期）
王强,苏小平,仲伟东,秦岭[5]（2019）在《发动机进气歧管流场分析与气动噪声仿真》一文中研究指出具有优良结构的进气歧管不仅会提高发动机的进气特性,而且能够降低进气环节总噪声。首先,针对某直列六缸发动机进气歧管几何结构模型进行合理化网格划分,对流场仿真所需边界条件、求解模型、噪声源、物理模型等进行设置。其次,对进气歧管的流场特性进行研究,得出歧管压力损失和质量流量均匀性结果,并通过噪声源计算模拟进气歧管气动噪声,得到噪声源在流动过程中对气动噪声产生的影响。再次,计算出歧管自由模态和约束模态,与该工况下的发动机惯性力频率进行对比,得到了不同条件下振动频率分布。最后,改进设计了进气歧管关键结构,对改进设计后的进气歧管模型进行相关流固耦合仿真研究,验证改进后模型的合理性。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
王博洋,张治国,赵世来,张爽[6]（2018）在《基于降低增压器HISS噪声的进气系统优化方案研究》一文中研究指出增压器HISS噪声是涡轮增压发动机常见的噪声之一,为避免客户抱怨并改善用户驾乘体验,故针对进气系统展开一系列的研究工作。在进气系统管路上设计消声元件,优化增压器叶轮,并通过CAE分析和NVH测试,以验证方案的有效性。试验结果表明,所实施的优化方案能有效地降低增压器HISS噪声水平,对相关NVH问题的研究有一定的指导意义。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年24期）
尹振华,苏小平,施佳辉,王燕[7]（2018）在《FSAE赛车发动机进气歧管噪声分析》一文中研究指出以FSAE赛车CBR600型汽油发动机进气歧管为研究对象,在不降低发动机动力学性能的前提下,分析与改进进气歧管气动噪声.基于计算流体力学与声学理论,根据现有发动机性能参数,通过GT-Power软件创建二维赛车发动机进排气系统模型.计算发动机在6 000 r/min工况下的进气情况,并将该结果作为流体计算的初始条件.采用CFD软件进行稳态与瞬态流体分析,分析发动机在该工况下进气歧管内部气体流动与压力分布情况.将瞬态流体计算结果与声学软件LMS Virtual Lab Acoustics耦合计算,得到进气歧管表面声场分布与辐射噪声,分析结果表明低频噪声是该进气系统主要的噪声源.通过改进进气管长度和谐振腔容积确定3个结构改进方案.从定性的角度比较分析,优化后进气歧管进气噪声得到降低,且发动机动力学性能有所提升,最终确定方案3为最优方案.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
韦唐凌,蒋程学,张佳煦[8]（2018）在《车用进气系统的气动噪声研究》一文中研究指出阐述了某乘用车进气系统的消声设计过程,介绍了进行发动机进气系统气动噪声仿真的方法。后经测试证明,仿真结果与实测数据吻合,采用该方法可较好地预测进气系统进气口的气动噪声水平。(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年09期）
刘顺[9]（2018）在《汽车进气系统噪声的消声设计与优化》一文中研究指出针对某型汽车研发过程中存在的进气系统噪声问题,利用赫姆霍兹谐振腔的消声原理对谐振腔的结构进行了优化和改进。试验结果表明改进后的谐振腔消声效果很好。(本文来源于《新乡学院学报》期刊2018年06期）
余云飞[10]（2018）在《进气噪声调节对车内声品质改善的研究》一文中研究指出随着NVH(Noise、Vibration、Harshness)技术的不断发展,汽车车内噪声得到很好的控制。但随着人们生活品质的不断提高,消费者对汽车车内舒适性的要求也越来越高,汽车车内声品质成为研究的热点。论文结合某汽车技术研究中心重点项目“车内声品质控制技术研究”,以某国产SUV为试验车,完成了以进气噪声调节车内声品质的研究。首先,论文在详细研究了传递路径分析原理与试验测试方法的基础上,采用时域传递路径分析(TPA-Transfer Path Analysis)的方法,对试验车的振动噪声进行分析。在整车半消音室里完成了激励源获取试验、声传函试验与锤击试验。基于试验数据在PROGNO[I]SE软件中搭建整车传递路径分析模型,对车内噪声进行拟合分解,找出进气噪声对车内噪声主要贡献的频率范围,对该频段进气噪声的声品质进行控制。其次,论文阐述了发动机进气噪声产生的机理。根据时域传递路径分解出的结果,对发动机进气噪声进行频率调节。频率调节研究了耦合消声器对宽频噪声的消声作用,针对试验车设计了一款消声性能良好的耦合消声器;阶次调节推导了发动机进气歧管各支管中气体相位对进气总管处阶次组成的影响,提出了以发动机点火顺序调节进气歧管各支管长度的理论方法,并以此作为试验车发动机进气歧管的优化方案。优化后的发动机进气噪声发火阶次声压得到加强,而半阶次与其它整阶次声压被抑制,调节了发动机进气噪声的阶次组成,改善了发动机进气噪声的声品质。最后,将针对试验车设计好的耦合消声器与优化的发动机进气歧管添加到发动机进气系统模型中,采集虚拟发动机进气噪声并替换由试验采集的进气噪声,在PROGNO[I]SE软件中与时域TPA采集的其它振动噪声源信号拟合出车内噪声,对拟合的车内噪声进行客观声品质参数的评价。分析结果表明:基于传递路径分解,对发动机进气噪声进行频率调节与阶次调节能很好的改善车内声品质,增强车内的听觉舒适性。(本文来源于《江苏大学》期刊2018-06-01）
进气噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某燃气电厂位于城市中心,电厂附近有高层居民楼,电厂燃机进气口及进气管道噪声对居民楼产生了噪声影响,需进行治理。文章介绍了燃机进气口及管道的噪声特性与机理,分析了噪声控制的措施及效果,可为类似噪声治理工程提供经验借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
进气噪声论文参考文献
[1].吕运川,万鹏程,王弘岩.整车进气系统噪声研究及控制[J].上海汽车.2019
[2].苏宏兵,刘大鹏,聂美园,王五清.某燃气电厂燃机进气管道噪声控制工程实例解析[J].中国环保产业.2019
[3].王强,李旭林,李哲,赵文虎,杨军锋.基于国六柴油发动机进气系统噪声的分析[J].汽车实用技术.2019
[4].刘志恩,黄涛,邵炯炀,郑卿卿,杜松泽.汽车急加速进气噪声的试验测试与分析[J].汽车工程.2019
[5].王强,苏小平,仲伟东,秦岭.发动机进气歧管流场分析与气动噪声仿真[J].南京工业大学学报(自然科学版).2019
[6].王博洋,张治国,赵世来,张爽.基于降低增压器HISS噪声的进气系统优化方案研究[J].汽车实用技术.2018
[7].尹振华,苏小平,施佳辉,王燕.FSAE赛车发动机进气歧管噪声分析[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2018
[8].韦唐凌,蒋程学,张佳煦.车用进气系统的气动噪声研究[J].汽车零部件.2018
[9].刘顺.汽车进气系统噪声的消声设计与优化[J].新乡学院学报.2018
[10].余云飞.进气噪声调节对车内声品质改善的研究[D].江苏大学.2018