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摘要：随着科学技术的发展，船舶事业也得到进步和发展，轮机的检验受到越来越多的重视，更多的现代化设备运用到检测的过程中。对于轮机的检验以及缺陷排除是一个长久的过程，需要在工作的过程中，不断的去努力和发现，完善检验的程序和方式，革新个研究出更多的排除措施，促进船舶事业的进一步发展。本文探讨了船舶轮机检验常见缺陷及排除措施的思考。
关键词：船舶；轮机检验；常见缺陷；排除措施
船舶轮机故障的出现，其原因往往具有多样性与复杂性，既有设备本身原因，也有其他设备相互影响的原因。再者，船舶轮机设备工作环境通常比较恶劣以及长时间的运行，这也是导致设备故障不可避免的原因。而船舶轮机又是船舶安全航行的核心条件，因此，作为一名轮机验船人员，在船舶轮机实际检验中，更应谨慎仔细，严把船舶轮机检验质量。
1船舶轮机检验常见缺陷
1.1主机安装以及冷却系统中存在的缺陷问题
因为机械原因导致的问题，主要就是连接螺栓松动以及位移问题，出现这两种问题的主要原因就是因为主机的整体转速相对较高、振动较大，这是一种客观的因素。同时因为在螺栓拧紧作业过程不符合既定的标准，在长时间的运行过程中导致螺栓松动以及位移问题。导致螺栓松动以及位移造成了主机部分的尾端出现了一些偏移，在长期的应用过程中会导致机体磨损问题严重，这样就会直接的降低主机的应用寿命，降低了其稳定性。
因为冷却原因导致的问题多是因为缸盖或者缸套冷却过程中出现了一些炸裂的问题，这种问题主要就是因为冷却中温度突然骤降骤升，材料无法承担温度的变化导致的。
1.2轮机辅助系统的结构缺陷
(1)燃油舱以及滑油舱的隔离工作缺乏科学性，直接导致二者出现渗透问题，导致这两种油混合的问题。出现此种问题，会直接的降低原料的利用效率，严重的甚至会导致原料供给系统出现故障问题，会导致船舶轮机无法开展工作。
(2)轮机主机在设计、制造过程中缺乏充分的考虑，在主机的密封阀密封性没有达到就一定的要求，导致主机在运行过程中因为燃烧室内中的高温燃气内部压力的增大状况之下出现外泄等问题，在密封阀漏气的位置就会造成一些金属部件出现融化以及锈蚀的问题。同时，在一些没有对燃料质量进行控制的地方上应用劣质油，在其燃烧过程中出现大量的气体燃烧生成物。这些气体具有较强的腐蚀性，长期以来就会造成密封阀以及周围部件的破坏性问题出现，严重的会缩短主机的整体应用期限。
(3)消防泵内部压力不充足导致实际的冲水速度不够，无法及时清理消防水路管道，造成消防管路堵塞的问题，同时因为不良的操作习惯导致一些船舶把压缩空气管路接入到海水箱中，会导致其积累大量的杂质，造成海水箱堵塞问题的出现。
1.3轮机安全系统的缺陷
(1)轮机机舱以及相关舱位之间缺乏安全档挡火装置，一旦出现火灾问题，就会导致火灾的蔓延，严重的会导致较为严重的损失。
(2)机舱内燃气管道设计缺乏科学性，多数呈现弯曲的状态，无法保障空气的有效流通，长期发展就会导致一些可燃气体的聚集，严重会导致爆炸问题的出现。
(3)消防系统的缺陷问题，首先就是消防泵水压不足的问题，其喷射的距离与范围具有一定的限制，一旦出现火灾无法及时控制;同时其除水方式也存在一定的问题，传统的火灾出水为柱状形式，会导致火灾的不断蔓延以及扩散，导致严重的损失问题出现。
2船舶轮机检验常见缺陷及排除措施的思考
2.1轮机主机缺陷优化措施
相关人员要注重螺栓拧紧时对预紧力的控制程度，要以合理的比例进行螺栓绞配加固处理，通常加固比例都要控制在15%以上。同时要对出现严重破损的零部件进行更换与维护，并要对存在错位以及松动现象的螺栓进行校准。除此以外，缸盖以及缸套在设计与制作时，要对材料的承受能力进行确定，要使用最大幅度的温度变化进行实验，从而计划出最合理的计划，并要对系统内部产生的气压进行测量，为冷却水管路加装安全阀，从而对内部大气压进行有效的控制，防止缸盖以及缸套出现破裂。
2.2轮机辅助系统问题的处理措施
轮机辅助系统问题的解决办法是：应当在船舶的管系安装过程中对各种管系和液压缸进行液压和密性试验，通常在装船后货油、滑油、压缩空气管装船后按照设计压力进行试验，蒸汽、锅炉管系按照设计压力的1.25倍进行液压试验，燃油管系和油舱加热管按照设计压力的1.5倍进行液压试验，但不得小于0.4MPa，封闭式液压缸的试验压力应该是设计压力的1.5倍，但不大于设计压力加7MPa。压力下进行密性试验，试验时间不小于2个小时，而且压力不能出现明显下降，效验空气瓶和蓄能器的安全阀，安全阀开启后在空压机运行情况下空气瓶内压力升高值应不超过设计压力的10%，安全阀的开启压力不大于工作压力的1.1倍，另外卧式空气瓶安装时，其底部至少向下倾斜10度。
2.3安全系统的优化
对于安全系统来说，必须从系统自身做起，加强隐患故障问题的预防，具体的科学措施包括：第一，增设挡火闸来积极防范并控制船舶火灾隐患，控制由于轮机起火导致的火势蔓延问题。第二，设计一个更加健全、完善的燃油气排除管道，为了确保油气能够及时、有效地排除，应该尽量把管道形状设计成直线状，从而利于气体有效排除，对于一些特殊的地域环境，空间规模有限的情况，则应选择折线型管道，但是也要尽量减少管道的弯曲度，或者安装增压设备来促进气体有效排除。第三，供应更加及时、高效的消防供水，设置供水加压设备，从而确保供水达到灭火指标，设计出形态各异、丰富多样的出水模式，从而适应各类火灾的需要。
2.4自动化机械的优化建议
首先，要在机舱内部安装防火装置，确保一旦发生火灾，防火装置可以对火势进行有效的控制，防止火灾扩散；其次，要在保证燃气能够及时排出的原则下，对燃气管道的安装进行设计，最大限度避免管道弯曲的情况出现。并要增加增压设备装置的安装，从而加快燃气排出的时间，有效疏通管道；再次，要对没有达到标准或者老化、损坏的消防设备进行维护与更新，要设计不同种类以及不同压力的消防水枪，并要对消防压力进行测试，保障火灾发生时，消防系统能够迅速对火情进行控制；最后，检验部门要提高对检查工作的质量，仔细检查船舶轮机的每一处细节，准确、高效的找到问题、解决问题，从而降低船舶轮机的发生机率。
2.5加强管路系统检查
管路系统问题，对于船舶轮机的正常运行影响较大，所以务必要加强管路系统检查。首先，一定要制定调整计划，对船舶行驶中出现的意外情况要考虑周全，并对这些情况一一制定应急对策；其次，材料问题是管理线路检查工作中的主要问题，在检查工作中，一定要对材料的类型和使用情况进行检验，要及时地更换掉老化的塑料燃油液位计，并避免出现燃油舱入孔门是由非耐油性橡胶材料制作而成的情况，在材料检验过程中更要检查其合格性，确保这些材料的使用性能。另外，在一般情况下，管材供应商要对管材进行标识，并按照其控制标准进行执行。
综上所述，由于船舶检验工作具有一定的特殊性，因此需要在实践中注重细节，掌握具体的检验程序要求，从而做好相关的检验工作，加强对船舶轮机中主机以及辅助机械的检验，更改性能较差的设备，提升运行设备的质量。
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