导读:本文包含了类土质路堑高边坡论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:土质,模型,特性,土工,工程,含水量,减法。
类土质路堑高边坡论文文献综述
梁升锦,王海波,郭巍[1]（2018）在《压力分散型锚索在成昆铁路扩能工程土质路堑高边坡中的应用》一文中研究指出成昆铁路扩能工程D1K339+275.756～D1K339+359.625段路基受线位控制需经过陡坡山体,土层厚,边坡高。在进行整体、局部稳定分析的基础上,比较不同类型锚索的工作特点,选取适合本工点的锚索类型,即采用压力分散型锚索对边坡进行加固,并对锚索施工提出具体要求。同时对边坡变形进行自动化监测以确保施工和运营期安全,对其他类似工点具有借鉴意义。(本文来源于《科技资讯》期刊2018年36期）
李文娟,程云[2]（2011）在《土质路堑高边坡稳定因素敏感性分析》一文中研究指出随着我国交通工程建设向地形地貌非常复杂的山岭重丘区发展,由于地形条件限制及路线受技术指标控制,不可避免地出现了大量的高填、深挖路基,其中土质路堑高边坡稳定性问题日益突出。本文结合贵开铁路某土质路堑高边坡工程实例,通过理论分析和数值模拟相结合的方法,对土质路堑高边坡稳定性的影响因素进行了敏感性分析,其结论可为类似边坡的稳定性分析和加固措施提供参考。(本文来源于《贵州省岩石力学与工程学会2011年学术年会论文集》期刊2011-11-26）
李文娟[3]（2011）在《土质路堑高边坡稳定性分析与加固措施研究》一文中研究指出随着我国交通工程建设向地形地貌非常复杂的山岭重丘区发展,由于地形条件限制及路线受技术指标控制,不可避免地出现了大量的高路堤和深路堑,其中土质路堑高边坡稳定性问题日益突出。本文在总结国内外土质路堑高边坡的稳定性分析方法与常用的加固措施两方面已有研究成果的基础上,结合贵开铁路—土质路堑高边坡工程实例,通过理论分析和数值模拟相结合的方法,对土质路堑高边坡的稳定性和加固措施进行了研究,主要开展以下几个方面工作：(1)对极限平衡法(简易Bishop法、Fellenius法、Janbu法、不平衡推力法)和有限元法在土质路堑高边坡应用的计算理论进行了研究；探讨了土质路堑高边坡破坏的基本形式、加固的机理、不同加固措施的计算方法和适用性；(2)结合工程实例,通过加固方案比选采用坡脚设桩板墙、坡面设锚杆框架梁的加固措施,运用极限平衡法对该边坡进行了分析和计算；(3)基于强度强度法,采用有限元软件ABAQUS对工程加固后的边坡稳定性进行了数值模拟及评价：应用不同失稳判据,探讨加固后边坡的安全系数和滑动面；通过对临界状态下抗滑桩和锚杆的应力、应变情况分析,研究加固措施对稳定性的影响；(4)对土质路堑高边坡稳定性的影响因素进行了敏感性分析,其结论可为类似边坡的稳定性分析和加固措施提供参考。(本文来源于《中南大学》期刊2011-05-01）
赖增成,黎锐峥[4]（2010）在《山区公路类土质深路堑高边坡处治》一文中研究指出结合福建东部沿海山区高速公路类土质深路堑高边坡特点,分别介绍了类土质深挖路堑高边坡的处治办法,对工程实践中出现的滑坡现象进行了分析,论述了设计施工中注意的重要方面,对今后相关深路堑高边坡设计与施工有一定的借鉴意义。(本文来源于《山西建筑》期刊2010年21期）
陈景,唐茂颖,罗强[5]（2008）在《土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究》一文中研究指出通过离心模型试验揭示了土质路堑高边坡在开挖卸载过程中的变形特性及坡体应力变化特点,分析了土质路堑高边坡土体参数(密实度、含水量)变化对坡体变形特性和虚拟力(人为控制坡面变形而产生的力)的影响,以及两者之间的关系;讨论了在坡体的开挖卸载过程中,正在开挖卸载的坡面对上、下坡面的影响(通过坡面的变形及虚拟力的变化反映出来)规律。试验结果表明,坡体含水量的增加和密实度的减小均会改变坡体的应力状态,增大边坡侧向位移,降低边坡的稳定性。(本文来源于《成都理工大学学报(自然科学版)》期刊2008年05期）
唐茂颖,罗强,华政辉[6]（2007）在《土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究》一文中研究指出本文以土质路堑高边坡的变形特性为研究目标,通过离心模型试验揭示了土质路堑高边坡在开挖卸载过程的变形特性及坡体应力的变化特点,分析了土质路堑高边坡的土体参数(密实度、含水量)变化对坡体变形特性和虚拟力(人为控制坡面变形而产生的力)的影响,以及两者之间的关系, 讨论了在坡体的开挖卸载过程中,止在开挖卸载的坡面对上下坡面的影响(通过坡面的变形及虚拟力的变化反映出来)规律。试验结果表明,坡体含水量的增加和密实度的减小都会改变坡体的应力状态, 增大边坡侧向位移,降低边坡的稳定性。(本文来源于《中国水利学会2007学术年会物理模拟技术在岩土工程中的应用分会场论文集》期刊2007-10-01）
唐茂颖,罗强,华政辉[7]（2006）在《含水量对土质路堑高边坡变形特性影响的离心模型研究》一文中研究指出通过对土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验,研究了多级边坡的水平变形S(坡体位移)与水平虚拟力P(人为控制坡体变形而产生的力)之间的关系以及含水量对这种关系的影响规律;同时也研究了在多级边坡的施工卸载过程中,下级开挖面对上级坡面的影响关系以及含水量对这种关系的影响规律。试验表明,路堑边坡开挖卸载将产生显着的坡面变形;每级坡面的最终位移都是由自身卸载时释放的位移(约占70%)和下级坡面卸载对它的影响位移(约占30%)两部分构成。其成果对土质路堑高边坡的设计施工有较大的参考价值。(本文来源于《路基工程》期刊2006年01期）
唐茂颖[8]（2005）在《土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究》一文中研究指出边坡是自然或人工形成的斜坡,是人类工程活动中最基本的地质环境之一,也是工程建设中最常见的工程形式。作为全球性叁大地质灾害之一的边坡失稳坍塌严重危急到国家财产和人们的生命安全。随着我国基础建设的大力发展,使得边坡工程研究在公路、铁路、水利、市政、土建、矿山等工程中占有及其重要的地位,特别是在地质条件复杂、人工边坡和自然边坡环境较为恶劣的西部地区,各类工程建设遇到的边坡工程问题尤为突出。因此,如何准确分析边坡的稳定与变形特性,以及提出既经济又安全的最优处治方案,是人们长期以来不断探索的关键技术问题。 边坡研究的基础理论是建立在土力学和岩石力学之上的,所以土力学和岩石力学的发展与成就决定了边坡工程研究的完善程度。20世纪50年代前后,边坡工程的研究尚属于土力学的研究范畴。对边坡的稳定性分析主要借鉴土力学中的圆弧滑动法、Bishop条分法、Janbu条分法和王复来分析方法等形成的极限平衡理论,这一理论是建立在刚塑性体模型基础上的极限破坏理论,也是古典土力学解决土质边坡稳定性的核心。而现代土力学研究边坡的稳定与变形特性主要致力于土体真实破坏过程的理论研究,这一理论研究可能首先要运用到损伤力学、细观力学和分形理论等现代力学分支,最后再完成对边坡破坏过程的数学模拟。20世纪80年代以后,由于计算机技术的发展及岩土力学性质研究的进步,各种复杂的数值计算方法广泛地应用于边坡工程研究。进入20世纪90年代,边坡问题的研究将传统的边坡工程地质学、现代岩土力学和现代数学力学相结合,形成了所谓的现代边坡工程学,从而给边坡的稳定与变形特性研究提供了新理论、新方法。 本文以土质路堑高边坡的变形特性为研究目标,拟通过离心模型试验来揭示土质路堑高边坡在开挖卸载过程中的变形特性及坡体应力的变化特点,分析土质路堑高边坡在土体参数(密实度、含水量)和结构尺寸(坡高)变化时的变形特性和虚拟力(人为控制坡面变形而产生的力)的变化特点,以及两者之间的关系。同时分析在坡体的开挖卸载过程中,正在开挖卸载的坡面对上下坡面的影响(通过坡面的变形及虚拟力的变化反映出来)规律,并希望能初步得出合理经济的支护条件。试验结果表明,增加边坡高度、提高坡体含水量和减小坡体的压实系数都会改变坡体的应力状态,加大边坡侧向位移和坡顶面沉降,降低边坡的稳定性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2005-06-01）
王浩[9]（2004）在《类土质路堑高边坡典型失稳机制与加固工程对策的数值模拟研究》一文中研究指出类土质边坡是当前路堑边坡工程领域的一个主要和重要的边坡工程类型，其工程特性与公知的土质边坡或岩质边坡具有明显区别，相关失稳机制和加固工程对策是其理论研究和工程实践的基础。本文基于类土质路堑高边坡的两类主要场地地形条件和叁类基本坡体地层结构特征，抽象出六种典型的类土质路堑高边坡工程地质模式，并建立相应数值计算模型，重点突出不同地层堆积或风化差异界面的控制作用和影响。采用有限单元数值模拟分析，归纳了类土质路堑高边坡的典型失稳机制；结合边坡稳定性分析与评价，针对其常见边坡工程类型建立了相应支挡加固工程对策；并对其边坡加固工程效果进行了数值仿真和稳定性检算。从而，为类土质路堑高边坡工程设计计算理论和方法提供一个新的思路。(本文来源于《铁道部科学研究院》期刊2004-07-01）
类土质路堑高边坡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国交通工程建设向地形地貌非常复杂的山岭重丘区发展,由于地形条件限制及路线受技术指标控制,不可避免地出现了大量的高填、深挖路基,其中土质路堑高边坡稳定性问题日益突出。本文结合贵开铁路某土质路堑高边坡工程实例,通过理论分析和数值模拟相结合的方法,对土质路堑高边坡稳定性的影响因素进行了敏感性分析,其结论可为类似边坡的稳定性分析和加固措施提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
类土质路堑高边坡论文参考文献
[1].梁升锦,王海波,郭巍.压力分散型锚索在成昆铁路扩能工程土质路堑高边坡中的应用[J].科技资讯.2018
[2].李文娟,程云.土质路堑高边坡稳定因素敏感性分析[C].贵州省岩石力学与工程学会2011年学术年会论文集.2011
[3].李文娟.土质路堑高边坡稳定性分析与加固措施研究[D].中南大学.2011
[4].赖增成,黎锐峥.山区公路类土质深路堑高边坡处治[J].山西建筑.2010
[5].陈景,唐茂颖,罗强.土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究[J].成都理工大学学报(自然科学版).2008
[6].唐茂颖,罗强,华政辉.土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究[C].中国水利学会2007学术年会物理模拟技术在岩土工程中的应用分会场论文集.2007
[7].唐茂颖,罗强,华政辉.含水量对土质路堑高边坡变形特性影响的离心模型研究[J].路基工程.2006
[8].唐茂颖.土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究[D].西南交通大学.2005
[9].王浩.类土质路堑高边坡典型失稳机制与加固工程对策的数值模拟研究[D].铁道部科学研究院.2004
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