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摘要：交通事业的快速发展带动了我国道路工程建设的进程，使道路工程数量和规模不断增加，土地覆盖面积也大幅度提高。这种情况面临的问题就是道路工程路径上有很多软土地区很难避开，我国道路工程施工过程中经常会遇到软土地基的困扰，很多道路工程大部分施工都处于软土地区，这进一步增加了施工难度。虽然软土地基处理技术不断发展，我国已经能够很好的处理软土地基问题，但是软土地基本身也有所区别，实际处理中，对于软土地基处理技术的合理选择就尤为重要。这需要施工企业通过严谨的勘察和土质条件分析确定，才能够真正的使软土地基处理技术被有效的应用。
关键词：市政工程?软基处治?施工监测
一、市政道路软基概述
软基，又称软地基，指的是不够坚固的不经处理不能承担建筑物的地基，往往指的是软土地基。软土并不是特指哪一种土，而是一类具有相同特质土的总称，指的是具有含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低等特性的土。软土之所以成为软土，是因为它与正常土层相比具有以下明显的特征：一是含水量较高。天然软土的含水量最高可高达百分之六七十，远远超出其他土层的含水量，天然的软土呈现出一种可以流动的状态。二是较高的压缩性。软土的孔隙比大于1，同时具有较高的含水量，而且其中还含有大量的有机物质，所以其压缩性相对较高，不容易形成稳定的结构。三是低透水性。天然软土的透水性很差，从垂直层面上来说甚至是不透水的，这不利于地面的排水，会影响地基的强度，使其上的路面发生持续的沉降。四是流变性。这是由于其较高的含水量造成的，在承受一定负荷的时候，土层容易变形，而且随着承受负荷时间的增加还会持续增长，影响其强度和稳定性。五是触变性。因为软土一般是由沉积物形成的，在没有外力干扰时也还具有一定的结构强度，但是一旦受到振动或者使其进行荷载时，其相对稳定的结构就会遭到破坏，强度随之降低，甚至会变成稀释的状态。六是抗剪强度低。这是由于其综合特性所造成的，而抗剪强度将直接影响地基的强度，从而影响道路的施工与使用。
二、市政道路软基的综合处治方法
1、应用土木合成材料。对土木合成材料进行科学选择主要是遵循该工程施工建设道路的土质状况和地基情况，实现对路基进行深层加固的作用。市政道路工程施工过程中，在加固的管桩顶部铺垫一层加筋垫层，增强软土地基的加固性。加筋垫层指的是将砂石作为底层，并逐层添加，进行一层或多层土木合成材料合成，具有较高的稳定性。该软基加固技术的实施需要施工专业人员在实际操作之前对施工地基基本情况进行科学勘查和精确分析，进而对土质状况和地基情况进行清晰的了解，选择合适的土木合成材料，保证土木合成材料具备较强的稳定性，进而实现深层地基密实度的提升，为软土地基的加固提供基础。
2、强夯法加固技术。强夯法加固技术在目前我国市政道路软基加固中的应用比较受喜欢，该技术的具体操作方法是通过动力实施在有限时间内进行软土地基的加固。这种加固技术的应用成本较低，应用效果较好，且应用界面广，因此在很多的市政道路工程施工建设中，尤其是工期较短或具有较大面积软土层的情况，一般会考虑优先使用该加固技术。采用强夯法加固技术进行软土地基的加固工作的过程中，会设置沉沙井，这样就会极大的提高加固效率，而且降低施工成本。在进行该技术的实施时，施工单位首先要依据所建设市政道路的实际道路情况，并进行详细的规划和分析，这其中不仅需要考虑到施工质量的保证，也应兼顾做到尽量节约成本，确保选择强夯法加固技术是否是最佳选择技术。在市政道路建设中，发现部分路段具有较厚的淤泥层，则不能选择强夯法作为该市政道路的软基加固技术，应重新进行加固技术的选择，以满足实际地基加固要求，进而保证市政道路的地基建设质量。
3、软土地基换填置换技术软土地基中如果软土层比较薄，处理效果比较好的方法就是换填施工技术，也就是将软土地基中的软土层置换掉，从而使其符合道路工程的施工要求。换填置换技术的施工要点就是补充材料的选择，要根据软土地基的具体情况选择适当的补充材料，通常情况下采用砂砾、砂石等建筑材料进行填充的效果较好，这种材料强度高，渗水性能好，能够很好的处理软土地基问题。首先要考察施工现场的软土层，确定是否符合使用换填置换技术的条件，如果软土地基中的软土层比较厚，软土面积较大，这种情况下换填置换技术应用效果很差。而且在软土层厚的地区采用换填置换技术需要投入大量的施工成本，对于工艺技术的要求也很高，无论是施工人员还是技术人员都面临着严峻的考验。在采用换填置换技术前，一定要进行充分的考虑，务必在软土地基符合要求后才能选择换填置换技术，并且要制定科学合理的施工方案，尤其是要计算施工成本，选择最适当的施工方案。
三、软基处理施工监测
1、公路软基处理监测技术
1.1竖向位移的监测。检测的结果可以作为软土路基施工的参考依据，所以数据要详细和精确，沉降程度对公路安全具有重要意义。竖向位移检测时可以分别采用沉降板和分层沉降标志法。
1.2地表侧向位移以及上部侧向位移的检测。由于侧向位移的检测对于路基的填筑是一个有效的参考标准，所以检测时需要分别借助坡脚边桩和测斜仪。
2、观测元件的选取、埋设
2.1观测元件的选取。挑选观测元件要参照路基的沉降程度。观测桩会对路基的表面、截面进行检测，保证精确检测路基面沉降。
2.2观测元件的埋设。埋设观测元件要在路堤填筑前，可以防止遗漏观测点。但如果是埋设沉降观测桩，那么就不需要在填筑前埋设。沉降观测桩（点）：观测点通常是由不易生锈的半球形钢头构成，埋设于公路两旁路基处并伸出地表5mm。沉降板：沉降板主要是由钢制板、保护套以及5Ocm×50cm厚1cm的钢TE构成。沉降板起到十分重要的观测作用，所以在读取观测数据时要保证精度达1mm。为了保证沉降板的使用率，需要在沉降板外部安装防护套，需要注意的是，防护套在安装时要略低于沉降板。
单点沉降计：单点沉降计是一种智能的检测设备，可以进行长期监测和智能测量，由传感器、锚、锚板、杆、塑料波纹管及金属软管组成。在埋设沉降计时要根据实际观测情况，并且保证埋孔直径为108~127mm，底部平整无杂质。
剖面沉降管：观测设备要选取专门且管端密封的塑料管，并且要保证土壤的垂直位移的弯曲刚度符合要求。对国家精密水准仪始末高程、管槽沉降分布等数据进行综合处理可以得到沉降数据。各种仪器的精确度：为确保测量沉降的准确度，要保证水准仪、剖面沉降管、单点沉降检测仪以及仪器的读取精确度。多用观测设备检测基断面，观测频次要达到要求，如果发现异常情况就需要再次进行观测，保证数据的真实性，方便后期调整。
结语
软基加固技术在各种施工建设中过程广泛，尤其是在市政道路施工建设。其具有专业性强，技术要求高的特点。施工单位及工程建设人员要依据实际施工工程的具体情况，对施工地质基本情况具备清晰的认识，在市政道路施工的基础上，合理选择软基加固技术，制定科学恰当的施工方案，创新市政道路施工技术，建设质量过硬的市政道路，营造良好的市政通车环境。
参考文献:
[1]张红梅.浅谈市政道路施工中软基加固技术[J].科学之友,2012(11):75-76
[2]宋旭希,余宇,唐振.浅析软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].低碳世界,2016(18):214-215