全文摘要
本实用新型公开了一种防撞型安全桥梁，包括第一桥墩、第一防撞装置与第二防撞装置，所述第一桥墩的顶部固定安装有第二桥墩，所述第二桥墩的顶部固定安装有桥梁本体，所述第一防撞装置通过其内壁安装的轴承座转动连接有与其相适配的旋转轴，所述旋转轴的外表面套接有缓冲板。该防撞型安全桥梁，通过反光带、LED灯带、警报器、超声波传感器、第二防撞装置与控制器的配合使用，警报声可对船舶的驾驶员进行警示，且在夜间时警报声也可使驾驶员集中注意力，同时在夜间时LED灯带也会开启，从而可提升船舶驾驶员的驾驶视线，并与反光带的配合，便于驾驶员分清第一桥墩所处的位置进而避开，有效的避免了船舶与第一桥墩发生碰撞。
主设计要求
1.一种防撞型安全桥梁，包括第一桥墩（1）、第一防撞装置（11）与第二防撞装置（17），其特征在于，所述第一桥墩（1）的顶部固定安装有第二桥墩（3），所述第二桥墩（3）的顶部固定安装有桥梁本体（6），所述第一防撞装置（11）通过其内壁安装的轴承座转动连接有与其相适配的旋转轴（8），所述旋转轴（8）的外表面套接有缓冲板（19），所述缓冲板（19）的外表面固定安装有缓冲件（18），所述缓冲件（18）的一端固定安装有防撞板（10），所述防撞板（10）的外表面套接有耐磨条（9），所述第二防撞装置（17）包括LED灯带（4）与控制器，所述第二防撞装置（17）顶部的一侧固定安装有警报器（15），所述第二防撞装置（17）顶部的另一侧固定安装有超声波传感器（16），所述第一桥墩（1）的外表面固定安装有反光带（2）。
设计方案
1.一种防撞型安全桥梁，包括第一桥墩（1）、第一防撞装置（11）与第二防撞装置（17），其特征在于，所述第一桥墩（1）的顶部固定安装有第二桥墩（3），所述第二桥墩（3）的顶部固定安装有桥梁本体（6），所述第一防撞装置（11）通过其内壁安装的轴承座转动连接有与其相适配的旋转轴（8），所述旋转轴（8）的外表面套接有缓冲板（19），所述缓冲板（19）的外表面固定安装有缓冲件（18），所述缓冲件（18）的一端固定安装有防撞板（10），所述防撞板（10）的外表面套接有耐磨条（9），所述第二防撞装置（17）包括LED灯带（4）与控制器，所述第二防撞装置（17）顶部的一侧固定安装有警报器（15），所述第二防撞装置（17）顶部的另一侧固定安装有超声波传感器（16），所述第一桥墩（1）的外表面固定安装有反光带（2）。
2.根据权利要求1所述的防撞型安全桥梁，其特征在于，所述第一桥墩（1）的两侧均开设有两个固定槽（20），所述第二防撞装置（17）的两侧均固定安装有固定板（26），所述固定板（26）滑动连接有活动杆（22），所述活动杆（22）的一端固定安装有挤压板（24），所述活动杆（22）的另一端固定安装有把手（21），所述挤压板（24）的一侧固定安装有与固定槽（20）相适配的固定杆（25），所述活动杆（22）的外表面且位于挤压板（24）与固定板（26）之间套接有卡紧弹簧（23）。
3.根据权利要求1所述的防撞型安全桥梁，其特征在于，相邻两个第一桥墩（1）的顶部之间固定安装有第一拱形支撑板（5），所述第一拱形支撑板（5）顶部的两侧均固定安装有加强板（14），且加强板（14）的顶部与桥梁本体（6）的底部固定连接，所述桥梁本体（6）的底部固定安装有第二拱形支撑板（13）。
4.根据权利要求1所述的防撞型安全桥梁，其特征在于，所述第一防撞装置（11）的一侧固定安装有卡槽座（7），所述第一防撞装置（11）的另一侧固定安装有卡块（12），且卡块（12）与卡槽座（7）相适配。
5.根据权利要求3所述的防撞型安全桥梁，其特征在于，所述第一拱形支撑板（5）的顶部与桥梁本体（6）的底部固定连接，所述第一拱形支撑板（5）的内表面与LED灯带（4）的顶部固定安装。
6.根据权利要求1所述的防撞型安全桥梁，其特征在于，所述控制器分别与LED灯带（4）、警报器（15）超声波传感器（16）与控制器电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及桥梁领域，具体是一种防撞型安全桥梁。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。船舶撞桥事故在世界各地一直在不断地发生，船舶撞桥事故的频率远比我们想象的更高。由船舶撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船舶撞桥事故轻则损失数万元，重则人员伤亡，损失以数百万元计，大量的间接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞防护措施尤为必要。
目前，市面上没有对船在经过桥梁前进行警示预警的装置，同时船舶在夜间行驶的时候，由于夜色昏暗，船舶的驾驶员视线不佳，使驾驶员不易分清桥墩所在的具体位置，同时桥梁的上方也没有设置防撞装置，防撞效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防撞型安全桥梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种防撞型安全桥梁，包括第一桥墩、第一防撞装置与第二防撞装置，所述第一桥墩的顶部固定安装有第二桥墩，所述第二桥墩的顶部固定安装有桥梁本体，所述第一防撞装置通过其内壁安装的轴承座转动连接有与其相适配的旋转轴，所述旋转轴的外表面套接有缓冲板，所述缓冲板的外表面固定安装有缓冲件，所述缓冲件的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的外表面套接有耐磨条，所述第二防撞装置包括LED灯带与控制器，所述第二防撞装置顶部的一侧固定安装有警报器，所述第二防撞装置顶部的另一侧固定安装有超声波传感器，所述第一桥墩的外表面固定安装有反光带。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一桥墩的两侧均开设有两个固定槽，所述第二防撞装置的两侧均固定安装有固定板，所述固定板滑动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有挤压板，所述活动杆的另一端固定安装有把手，所述挤压板的一侧固定安装有与固定槽相适配的固定杆，所述活动杆的外表面且位于挤压板与固定板之间套接有卡紧弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：相邻两个第一桥墩的顶部之间固定安装有第一拱形支撑板，所述第一拱形支撑板顶部的两侧均固定安装有加强板，且加强板的顶部与桥梁本体的底部固定连接，所述桥梁本体的底部固定安装有第二拱形支撑板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一防撞装置的一侧固定安装有卡槽座，所述第一防撞装置的另一侧固定安装有卡块，且卡块与卡槽座相适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一拱形支撑板的顶部与桥梁本体的底部固定连接，所述第一拱形支撑板的内表面与LED灯带的顶部固定安装。
作为本实用新型再进一步的方案：所述控制器分别与LED灯带、警报器超声波传感器与控制器电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用通过反光带、LED灯带、警报器、超声波传感器、第二防撞装置与控制器的配合使用，警报声可对船舶的驾驶员进行警示，且在夜间时警报声也可使驾驶员集中注意力，同时在夜间时LED灯带也会开启，从而可提升船舶驾驶员的驾驶视线，并与反光带的配合，便于驾驶员分清第一桥墩所处的位置进而避开，有效的避免了船舶与第一桥墩发生碰撞，通过旋转轴、耐磨条、防撞板、缓冲件与缓冲板的配合使用，可对撞击物的运动方向进行移动，且在缓冲件与缓冲板可对撞击力进行吸收消除，有助于降低事故的严重程度，也可减弱撞击对桥梁的损坏，综上，在桥梁本体的顶部与底部均设置有防撞装置，可同时进行防撞预警，从而延长了桥梁本体的使用寿命，通过固定槽、把手、活动杆、卡紧弹簧、挤压板、固定杆与固定板的配合使用，从而实现对第二防撞装置进行安装，降低了安装的难度，方便对第二防撞装置进行安装，通过第一拱形支撑板、第二拱形支撑板与加强板的配合使用，大大的增加了对桥梁本体的支撑力，提升了桥梁本体的稳定性，安全性高，通过卡槽座与卡块的配合使用，从而可方便将相邻两个第一防撞装置连接到一起，便于安装。
附图说明
图1为防撞型安全桥梁的结构示意图。
图2为防撞型安全桥梁中第一防撞装置的俯视图。
图3为防撞型安全桥梁中防撞板的俯视剖视图。
图4为防撞型安全桥梁中第一桥墩的侧视图。
图5为防撞型安全桥梁中第二防撞装置的俯视图。
图中：第一桥墩1、反光带2、第二桥墩3、LED灯带4、第一拱形支撑板5、桥梁本体6、卡槽座7、旋转轴8、耐磨条9、防撞板10、第一防撞装置11、卡块12、第二拱形支撑板13、加强板14、警报器15、超声波传感器16、第二防撞装置17、缓冲件18、缓冲板19、固定槽20、把手21、活动杆22、卡紧弹簧23、挤压板24、固定杆25，固定板26。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种防撞型安全桥梁，包括第一桥墩1、第一防撞装置11与第二防撞装置17，第一桥墩1的顶部固定安装有第二桥墩3，第二桥墩3的顶部固定安装有桥梁本体6，第一防撞装置11通过其内壁安装的轴承座转动连接有与其相适配的旋转轴8，旋转轴8的外表面套接有缓冲板19，缓冲板19的外表面固定安装有缓冲件18，缓冲件18的一端固定安装有防撞板10，防撞板10的外表面套接有耐磨条9，第二防撞装置17包括LED灯带4与控制器，第二防撞装置17顶部的一侧固定安装有警报器15，第二防撞装置17顶部的另一侧固定安装有超声波传感器16，第一桥墩1的外表面固定安装有反光带2，第一桥墩1的两侧均开设有两个固定槽20，第二防撞装置17的两侧均固定安装有固定板26，固定板26滑动连接有活动杆22，活动杆22的一端固定安装有挤压板24，活动杆22的另一端固定安装有把手21，挤压板24的一侧固定安装有与固定槽20相适配的固定杆25，活动杆22的外表面且位于挤压板24与固定板26之间套接有卡紧弹簧23，相邻两个第一桥墩1的顶部之间固定安装有第一拱形支撑板5，第一拱形支撑板5顶部的两侧均固定安装有加强板14，且加强板14的顶部与桥梁本体6的底部固定连接，桥梁本体6的底部固定安装有第二拱形支撑板13，第一防撞装置11的一侧固定安装有卡槽座7，第一防撞装置11的另一侧固定安装有卡块12，且卡块12与卡槽座7相适配，第一拱形支撑板5的顶部与桥梁本体6的底部固定连接，第一拱形支撑板5的内表面与LED灯带4的顶部固定安装，控制器分别与LED灯带4、警报器15超声波传感器16与控制器电性连接。
本实用新型的工作原理是：
使用时，通过超声波传感器16实时检测船舶与第一桥墩1之间的距离，当船舶与第一桥墩1之间的距离小于设定的距离值时，控制器控制警报器15响起，警报声可对船舶的驾驶员进行警示，同时在夜间时警报声也可使驾驶员集中注意力，且在夜间时LED灯带4也会开启，从而可提升船舶驾驶员的驾驶视线，并与反光带2的配合，便于驾驶员分清第一桥墩1所处的位置进而避开，有效的避免了船舶与第一桥墩1发生碰撞，当物体撞到第一防撞装置11上使，防撞板10通过旋转轴8进行转动，可对撞击物的运动方向进行移动，且在缓冲件18与缓冲板19可对撞击力进行吸收消除，有助于降低事故的严重程度，也可减弱撞击对桥梁的损坏，综上，在桥梁本体6的顶部与底部均设置有防撞装置，可同时进行防撞预警，从而延长了桥梁本体6的使用寿命，拉动把手21带动活动杆22进行移动，从而使挤压板24对卡紧弹簧23进行压缩，然后将固定杆25与固定槽20对齐，松开后在卡紧弹簧23的复位作用下，使固定杆25进入固定槽20的内部，从而实现对第二防撞装置17进行安装，降低了安装的难度，方便对第二防撞装置17进行安装，通过第一拱形支撑板5、第二拱形支撑板13与加强板14的配合使用，大大的增加了对桥梁本体6的支撑力，提升了桥梁本体6的稳定性，安全性高，通过卡槽座7与卡块12的配合使用，从而可方便将相邻两个第一防撞装置11连接到一起，便于安装。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920050063.6
申请日:2019-01-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209353266U
授权时间:20190906
主分类号:E01F 15/14
专利分类号:E01F15/14
范畴分类:36A;33B;
申请人:王欢
第一申请人:王欢
申请人地址:274900 山东省菏泽市巨野县麒麟大道西段巨野麟州公路工程有限公司
发明人:王欢;徐艳红;张顺
第一发明人:王欢
当前权利人:王欢
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计