全文摘要
本实用新型涉及一种飞机引擎支撑托架，包括底框、左侧框、右侧框、上框、上定位组件和下定位组件，该底框上表面的左右两侧分别安装左侧框和右侧框，上框安装在左右两个侧框的上端；上框由横梁和纵梁连接而成，位于右侧的纵梁上安装两个竖直设置的上定位组件，位于左侧的纵梁上安装一个倾斜设置的上定位组件，横梁的侧边安装一个倾斜设置的下定位组件。本实用新型是一种设计巧妙、结构合理、使用方便、实用性强的飞机引擎支撑托架，本装置是针对引擎形状特点而设计的，吻合度高、专用性强，使用后可以快速准确牢固的将引擎固定，保证运输过程中的稳定性，避免引擎磕碰受损，保证飞机的安全性。
主设计要求
1.一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：包括底框、左侧框、右侧框、上框、上定位组件和下定位组件，该底框上表面的左右两侧分别安装左侧框和右侧框，上框安装在左右两个侧框的上端；上框由横梁和纵梁连接而成，位于右侧的纵梁上安装两个竖直设置的上定位组件，位于左侧的纵梁上安装一个倾斜设置的上定位组件，横梁的侧边安装一个倾斜设置的下定位组件。
设计方案
1.一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：包括底框、左侧框、右侧框、上框、上定位组件和下定位组件，该底框上表面的左右两侧分别安装左侧框和右侧框，上框安装在左右两个侧框的上端；上框由横梁和纵梁连接而成，位于右侧的纵梁上安装两个竖直设置的上定位组件，位于左侧的纵梁上安装一个倾斜设置的上定位组件，横梁的侧边安装一个倾斜设置的下定位组件。
2.根据权利要求1所述的一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：所述的左侧框的上端安装两个对称设置的铰座，上框的左端安装两个对称设置的插板，该两个插板分别插装在两个铰座内并与各自的铰座转动安装；右侧框的上端安装两个支座，每个支座的上表面均制出一个定位槽，上框的右端安装两个定位轴，该两个定位轴分别插装在两个定位槽内，并采用压板固定，该压板安装在支座上。
3.根据权利要求1所述的一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：上定位组件包括连接架、转轴、手柄和锁紧件，连接架安装在上框的纵梁上，转轴竖直或者倾斜安装在连接架和纵梁上，该转轴的上端连接手柄，转轴的下端安装锁紧件。
4.根据权利要求3所述的一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：所述的锁紧件是制有U形开口的锁套，该锁套上穿装锁杆，锁杆穿过U形开口。
5.根据权利要求1所述的一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：所述的下定位组件包括连接架、转轴、手柄和顶杆，连接架安装在上框的横梁上，转轴倾斜安装在连接架上，转轴的上端连接手柄，转轴的下端连接一个顶杆。
6.根据权利要求1所述的一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：所述的上框的上表面安装多个吊环。
7.根据权利要求1所述的一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：所述的上框的下底面安装多个定位柱。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及飞机部件技术领域中的辅助设备，尤其是一种飞机引擎支撑托架。
背景技术
飞机引擎是飞机的重要组成部分之一，其具有体积大、重量沉、外形特殊、不便于搬运移动等特点。由于飞机对安全性能要求极高，其零部件质量的好坏对机组人员以及乘客的安全起到了至关重要的作用，因此飞机引擎在生产及转运过程中必须要保持平稳，避免出现磕碰振动等现象，尤其是不能有损伤。目前，在引擎的生产、运输等过程中通常是将其放置在转运架上，并利用简单的固定装置将其固定，再进行转运。由于现在没有专用的引擎固定装置，因此引擎在运输过程中不可避免的会发生移位，导致引擎受损，尤其是在较颠簸的运输环境中引擎损伤率较高。此外，现有的引擎固定过程比较费时费力，影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种能够保证装卡牢固性、提高运输稳定性、避免产品受损的飞机引擎支撑托架。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：
一种飞机引擎支撑托架，其特征在于：包括底框、左侧框、右侧框、上框、上定位组件和下定位组件，该底框上表面的左右两侧分别安装左侧框和右侧框，上框安装在左右两个侧框的上端；上框由横梁和纵梁连接而成，位于右侧的纵梁上安装两个竖直设置的上定位组件，位于左侧的纵梁上安装一个倾斜设置的上定位组件，横梁的侧边安装一个倾斜设置的下定位组件。
而且，所述的左侧框的上端安装两个对称设置的铰座，上框的左端安装两个对称设置的插板，该两个插板分别插装在两个铰座内并与各自的铰座转动安装；右侧框的上端安装两个支座，每个支座的上表面均制出一个定位槽，上框的右端安装两个定位轴，该两个定位轴分别插装在两个定位槽内，并采用压板固定，该压板安装在支座上。
而且，上定位组件包括连接架、转轴、手柄和锁紧件，连接架安装在上框的纵梁上，转轴竖直或者倾斜安装在连接架和纵梁上，该转轴的上端连接手柄，转轴的下端安装锁紧件。
而且，所述的锁紧件是制有U形开口的锁套，该锁套上穿装锁杆，锁杆穿过U形开口。
而且，所述的下定位组件包括连接架、转轴、手柄和顶杆，连接架安装在上框的横梁上，转轴倾斜安装在连接架上，转轴的上端连接手柄，转轴的下端连接一个顶杆。
而且，所述的上框的上表面安装多个吊环。
而且，所述的上框的下底面安装多个定位柱。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本装置主要由底框、左侧框、右侧框、上框、上定位组件和下定位组件构成，上定位组件和下定位组件等可以起到支撑并固定引擎的作用，本产品中的定位装置都是根据引擎的形状特点而设计的，因此其定位安装的准确度和牢固程度高，能保证引擎运输过程中的平稳性，避免引擎受损，最终保证飞机组装的安全性，为机组人员及乘客提供了安全保障。
2、本装置的上定位组件和下定位组件中的锁紧件和顶杆使用简单方便，而且转轴转动可对锁紧件和顶杆的位置进行调整，方便定位压紧工件，从而能提高工件拆装的速度，有利于提高工作效率，为工作人员提供了便利。
3、本装置中的上框采用可打开的结构与右侧框连接，此结构设计既不影响工件的放入和取出，而且便于操作。
4、本实用新型是一种设计巧妙、结构合理、使用方便、实用性强的飞机引擎支撑托架，本装置是针对引擎形状特点而设计的，吻合度高、专用性强，使用后可以快速准确牢固的将引擎固定，保证运输过程中的稳定性，避免引擎磕碰受损，保证飞机的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的侧视图；
图4是图1的立体图。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例；需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种飞机引擎支撑托架，包括底框10、左侧框2、右侧框9、上框3、上定位组件5和下定位组件4，该底框上表面的左右两侧分别安装左侧框和右侧框，上框安装在左右两个侧框的上端。其具体安装结构为：左侧框的上端安装两个对称设置的铰座1，上框的左端安装两个对称设置的插板11，该两个插板分别插装在两个铰座内并与各自的铰座转动安装；右侧框的上端安装两个支座8，每个支座的上表面均制出一个定位槽，上框的右端安装两个定位轴13，该两个定位轴分别插装在两个定位槽内，并采用压板7固定，该压板安装在支座上。
上框由横梁20和纵梁14连接而成，位于右侧的纵梁上安装两个竖直设置的上定位组件，位于左侧的纵梁上安装一个倾斜设置的上定位组件。上定位组件包括连接架15、转轴18、手柄16和锁紧件，连接架安装在上框的纵梁上，转轴竖直或者倾斜安装在连接架和纵梁上，该转轴的上端连接手柄，转轴的下端安装锁紧件。锁紧件是制有U形开口的锁套19，该锁套上穿装锁杆17，锁杆穿过U形开口。
横梁的侧边安装一个倾斜设置的下定位组件。下定位组件包括连接架、转轴、手柄和顶杆21，连接架安装在上框的横梁上，转轴倾斜安装在连接架上，转轴的上端连接手柄，转轴的下端连接一个顶杆。
上框的上表面安装多个吊环12。上框的下底面安装多个定位柱6。
本实用新型的使用方法为：
将上框的右端打开，将引擎放置在底框上，将上框右端与右侧框固定好，然后利用定位柱、上定位组件以及下定位组件对引擎进行顶压固定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822274776.9
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209739747U
授权时间:20191206
主分类号:B65D61/00
专利分类号:B65D61/00;B65D85/68
范畴分类:34B;
申请人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
第一申请人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
申请人地址:301804 天津市宝坻区林亭口镇西工业开发区
发明人:李卫华;王永兴;张守文;杨炳翰;李国兴;孙立东
第一发明人:李卫华
当前权利人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
代理人:董一宁
代理机构:12209
代理机构编号:天津盛理知识产权代理有限公司 12209
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计