论文摘要
该文提出一种基于车辆动力源为燃料电池与超级电容的新型供电方式的混合动力有轨电车制动能量回收方法,该方法中在制动阶段综合考虑车辆电机制动特性曲线、最大减速度要求、制动距离、超级电容吸收能力以及舒适度等系统指标,优化得到一条车辆制动速度线,车辆在该速度曲线运行时燃料电池消耗能量减少7.45%,制动电阻消耗能量减少7.93%,而且超级电容回收制动能量提高7.83%。该方法通过改变制动速度从而改变制动功率,进而减少了制动电阻上的功率消耗,提高了超级电容的回收能量。同时,该方法中车辆在牵引阶段采用基于庞特里压金极小值原理的能量管理方法不仅使系统瞬时氢耗量达到最低,同时保证了超级电容始末时刻So C保持一致,达到了对运行过程中超级电容So C调控的目的。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 黄文强,李奇,陈维荣,蒲雨辰,燕雨,王天宏
关键词: 混合动力有轨电车,新型供电方式,超级电容,制动能量回收,能量管理
来源: 中国电机工程学报 2019年18期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 无机化工,汽车工业,电力工业
单位: 西南交通大学电气工程学院
基金: 国家重点研发计划(2017YFB1201003-019),国家自然科学基金(51977181),四川省科技计划应用基础面上项目(19YYJC0698)~~
分类号: TM911.4;TM53;U482.1
DOI: 10.13334/j.0258-8013.pcsee.181347
页码: 5406-5414+5588
总页数: 10
文件大小: 618K
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标签：混合动力有轨电车论文; 新型供电方式论文; 超级电容论文; 制动能量回收论文; 能量管理论文;