基于多样性的大城市公共交通服务水平研究

论文摘要

公共交通服务水平是理解社会公平等城市问题的重要内容.以往测度方法忽视不同群体的需求差异,本文提出既考虑距离衰减和公共交通吸引力,又融合多样性的幂函数测度方法,并基于空间分析单元计算测度指数.广州实证表明,对公交"高依赖群体"（HDP）和"低依赖群体"（LDP）来说,高指数的空间单元占比都较低,且相差不大;但是,面向HDP和LDP的广州城市公共交通服务水平的空间分布有着较大差别:前者的高指数单元集中于中心城区,后者的高指数单元则呈"中心城区+北向、东向、南向延伸"的"手掌"形.基于此,本文对研究范围内公共交通和HDP的住房发展等提供相关的规划和管理建议.

论文目录

• 0 引言
• 1 公共交通模式及多样性
•   1.1 公共交通模式
•   1.2 公共交通多样性
•   1.3 服务群体的模分类
• 2 优化的服务水平测度方法 （融合机会和多样性的服务水平模型）
•   2.1 基于距离衰减和公共交通吸引力的机会指数
•   2.2 公共交通的多样性指数
•   2.3 融合机会和多样性的服务水平指数
•   2.4 计算示例
• 3 研究范围、空间单元和数据来源
• 4 结果
•   4.1 机会和多样性的空间分布
•   4.2 公共交通服务水平
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴玲玲,黄正东

关键词: 城市交通,服务水平,多样性,公共交通,公交高依赖群体

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 武汉大学城市设计学院,广东工业大学建筑与城市规划学院,深圳大学智慧城市研究院

基金: 国家自然科学基金(41271396)~~

分类号: U491.17

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.01.033

页码: 222-227

总页数: 6

文件大小: 2010K

下载量: 340