全文摘要
本实用新型公开了一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，它包括固定轴（17）、立向支架（18）、横向支架（19）、调节螺杆（20）、减震支座（21）和转向杆（22），所述立向支架（18）固定于横向支架（19）的底部，立向支架（18）的底部经销钉铰接有支臂（24），支臂（24）另一端的顶部固设有销轴B（25），固定杆（26）的下端部固设有套环（27），所述固定轴（17）一端的柱面上可旋转的安装有车轮（28），车轮（28）支撑于被测标线板的顶表面上且可沿被测标线板运动。本实用新型的有益效果是：可多角度碾压被测标线板，既减震降噪，还能够模拟出车辆在减速、加速或转弯状态下对道路标线所产生的磨损，打破了现有测试装置的局限性。
主设计要求
1.一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，其特征在于：包括固定轴（17）、立向支架（18）、横向支架（19）、调节螺杆（20）、减震支座（21）和转向杆（22），所述立向支架（18）固定于横向支架（19）的底部，立向支架（18）的侧面固设有螺杆固定座（43），螺杆固定座（43）内开设有螺纹孔A（23），立向支架（18）的底部经销钉铰接有支臂（24），支臂（24）另一端的顶部固设有销轴B（25），所述减震支座（21）固设于横向支架（19）的端部，减震支座（21）的顶部固设有顶板，顶板上设有通孔，通孔内配合有固定杆（26），固定杆（26）与横向支架（19）呈夹角设置，固定杆（26）的下端部固设有套环（27），所述固定杆（26）下部固设有碗口朝上设置的簧碗（45），所述固定杆（26）外套设有弹簧（44），所述弹簧（44）一端弹性抵压在顶板的底表面上，另一端弹性抵压在簧碗（45）的碗口内，所述固定轴（17）一端的柱面上可旋转的安装有车轮（28），车轮（28）支撑于被测标线板的顶表面上且可沿被测标线板运动，固定轴（17）另一端柱面上设置有上杆件（29）、下杆件（30）和中间杆件（31），上杆件（29）的顶部固设于套环（27）上，中间杆件（31）的另一端的顶部开设有销孔A（32），下杆件（30）的底部端面上固设有支座（33），支座（33）的顶部开设有销孔B（34），销轴B（25）插装于销孔B（34）内，所述转向杆（22）的一端的顶部固设有销轴A（35），销轴A（35）插装于销孔A（32）内，转向杆（22）的另一端开设有螺纹孔B（36），所述调节螺杆（20）的一端与螺纹孔B（36）螺纹连接，另一端与螺纹孔A（23）螺纹连接。
设计方案
1.一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，其特征在于：包括固定轴（17）、立向支架（18）、横向支架（19）、调节螺杆（20）、减震支座（21）和转向杆（22），所述立向支架（18）固定于横向支架（19）的底部，立向支架（18）的侧面固设有螺杆固定座（43），螺杆固定座（43）内开设有螺纹孔A（23），立向支架（18）的底部经销钉铰接有支臂（24），支臂（24）另一端的顶部固设有销轴B（25），所述减震支座（21）固设于横向支架（19）的端部，减震支座（21）的顶部固设有顶板，顶板上设有通孔，通孔内配合有固定杆（26），固定杆（26）与横向支架（19）呈夹角设置，固定杆（26）的下端部固设有套环（27），所述固定杆（26）下部固设有碗口朝上设置的簧碗（45），所述固定杆（26）外套设有弹簧（44），所述弹簧（44）一端弹性抵压在顶板的底表面上，另一端弹性抵压在簧碗（45）的碗口内，所述固定轴（17）一端的柱面上可旋转的安装有车轮（28），车轮（28）支撑于被测标线板的顶表面上且可沿被测标线板运动，固定轴（17）另一端柱面上设置有上杆件（29）、下杆件（30）和中间杆件（31），上杆件（29）的顶部固设于套环（27）上，中间杆件（31）的另一端的顶部开设有销孔A（32），下杆件（30）的底部端面上固设有支座（33），支座（33）的顶部开设有销孔B（34），销轴B（25）插装于销孔B（34）内，所述转向杆（22）的一端的顶部固设有销轴A（35），销轴A（35）插装于销孔A（32）内，转向杆（22）的另一端开设有螺纹孔B（36），所述调节螺杆（20）的一端与螺纹孔B（36）螺纹连接，另一端与螺纹孔A（23）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，其特征在于：所述上杆件（29）和下杆件（30）分别设置于固定轴（17）的上部和下部，所述中间杆件（31）设置于上杆件（29）和下杆件（30）之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，其特征在于：所述上杆件（29）经螺钉固定于套环（27）上。
4.根据权利要求1所述的一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，其特征在于：所述销轴A（35）和销轴B（25）均垂向设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及磨损轮结构的技术领域，特别是涉及一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置。
背景技术
道路标线是在路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识，在不同的天气（如雨、雪、太阳、气温）及不同车况（如加速、减速、转弯、车重）等条件下，经汽车车轮的长期碾压后，其使用寿命将受到影响，主要表现为标线不清晰、开裂甚至完全脱落，一旦发生上述现象，将给交通参与者带来安全隐患。因此需要一种设备来模拟不同天气、不同车况等多种条件，并测得上述各条件下不同类型道路标线的耐久性，从而评价道路标线的使用寿命，为道路标线的科学选用提供依据。然而，现有技术的测试装置无法调整车轮的转弯角且无减震措施，运行噪音大，无法模拟出不同转弯角状态下的车轮对道路标线的磨损情况，存在一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、操作简单、可多角度碾压被测标线板，既能减震降噪、还能够模拟出在不同转弯角状态下的车轮对道路标线产生的磨损，打破现有测试装置的局限性的，用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，包括固定轴、立向支架、横向支架、调节螺杆、减震支座和转向杆，所述立向支架固定于横向支架的底部，立向支架的侧面固设有螺杆固定座，螺杆固定座内开设有螺纹孔A，立向支架的底部经销钉铰接有支臂，支臂另一端的顶部固设有销轴B，所述减震支座固设于横向支架的端部，减震支座的顶部固设有顶板，顶板上设有通孔，通孔内配合有固定杆，固定杆与横向支架呈夹角设置，固定杆的下端部固设有套环，所述固定杆下部固设有碗口朝上设置的簧碗，所述固定杆外套设有弹簧，所述弹簧一端弹性抵压在顶板的底表面上，另一端弹性抵压在簧碗的碗口内，所述固定轴一端的柱面上可旋转的安装有车轮，车轮支撑于被测标线板的顶表面上且可沿被测标线板运动，固定轴另一端柱面上设置有上杆件、下杆件和中间杆件，上杆件的顶部固设于套环上，中间杆件的另一端的顶部开设有销孔A，下杆件的底部端面上固设有支座，支座的顶部开设有销孔B，销轴B插装于销孔B内，所述转向杆的一端的顶部固设有销轴A，销轴A插装于销孔A内，转向杆的另一端开设有螺纹孔B，所述调节螺杆的一端与螺纹孔B螺纹连接，另一端与螺纹孔A螺纹连接。
所述上杆件和下杆件分别设置于固定轴的上部和下部，所述中间杆件设置于上杆件和下杆件之间。
所述上杆件经螺钉固定于套环上。
所述销轴A和销轴B均垂向设置。
本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、操作简单、可多角度碾压被测标线板，既能减震降噪、还能够模拟出在不同转弯角状态下车轮对道路标线产生的磨损，打破了现有测试装置的局限性。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图;
图2 为本实用新型去除车轮的结构示意图；
图3为调节螺杆与转向杆、螺杆固定座的连接剖视图；
图4 本实用新型的安装示意图；
图中：6-电机，7-减速器，10-主轴，12-转盘，17-固定轴，18-立向支架，19-横向支架，20-调节螺杆，21-减震支座，22-转向杆，23-螺纹孔A，24-支臂，25-销轴B，26-固定杆，27-套环，28-车轮，29-上杆件，30-下杆件，31-中间杆件，32-销孔A，33-支座，34-销孔B，35-销轴A，36-螺纹孔B，43-螺杆固定座，44-弹簧，45-簧碗。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图1~3所示，一种用于道路标线耐久性测试装置的磨损轮装置，包括固定轴17、立向支架18、横向支架19、调节螺杆20、减震支座21和转向杆22，所述立向支架18固定于横向支架19的底部，立向支架18的侧面固设有螺杆固定座43，螺杆固定座43内开设有螺纹孔A23，立向支架18的底部经销钉铰接有支臂24，支臂24另一端的顶部固设有销轴B25，所述减震支座21固设于横向支架19的端部，减震支座21的顶部固设有顶板，顶板上设有通孔，通孔内配合有固定杆26，固定杆26与横向支架19呈夹角设置，固定杆26的下端部固设有套环27，所述固定杆26下部固设有碗口朝上设置的簧碗45，所述固定杆26外套设有弹簧44，所述弹簧44一端弹性抵压在顶板的底表面上，另一端弹性抵压在簧碗45的碗口内，所述固定轴17一端的柱面上可旋转的安装有车轮28，车轮28支撑于被测标线板的顶表面上且可沿被测标线板运动，固定轴17另一端柱面上设置有上杆件29、下杆件30和中间杆件31，上杆件29的顶部固设于套环27上，中间杆件31的另一端的顶部开设有销孔A32，下杆件30的底部端面上固设有支座33，支座33的顶部开设有销孔B34，销轴B25插装于销孔B34内，所述转向杆22的一端的顶部固设有销轴A35，销轴A35插装于销孔A32内，转向杆22的另一端开设有螺纹孔B36，所述调节螺杆20的一端与螺纹孔B36螺纹连接，另一端与螺纹孔A23螺纹连接。
所述上杆件29和下杆件30分别设置于固定轴17的上部和下部，所述中间杆件31设置于上杆件29和下杆件30之间，所述上杆件29经螺钉固定于套环27上。所述销轴A35和销轴B25均垂向设置。
本实用新型的工作过程如下：
S1、将横向支架19固定安装于转盘12的底表面上，且确保车轮28朝向外侧，如图4所示；通过举升装置将车轮28抬升至合适高度，安装固定被测标线板，该被测标线板用于模拟实际道路标线；放下车轮28并确保其可完全碾压到所有被测标线板的顶表面；
S2、打开电机6，电机6的动力经减速器7带动主轴10转动，主轴10带动转盘12转动，转盘12带动车轮28绕主轴10的轴线做圆周运动以碾压被测标线板，经一段时间的运行后关闭电机6，通过举升装置抬升车轮28，取下被测标线板并评价其磨损情况，从而模拟出车辆对道路标线所产生的磨损；
S3、旋转调节螺杆20，调节螺杆20带动转向杆22，经销轴A35传力至中间杆件31，带动车轮28绕销轴B25转动以调整车轮转弯角；放下车轮28，重复步骤S2，从而模拟出不同转弯角状态下，车轮对道路标线所产生的磨损；
当被测标线板安装不平整时，车轮28的震动经弹簧44吸收后减弱，大大降低了运行噪音，弹簧44还可确保所有车轮28时刻碾压到被测标线板的顶表面上。因此该磨损轮装置能够模拟出在不同转弯角状态下车轮对道路标线产生的磨损，从而打破了现有测试装置的局限性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921499506.6
申请日:2019-09-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209673585U
授权时间:20191122
主分类号:G01N 3/56
专利分类号:G01N3/56;G01N3/02
范畴分类:31E;
申请人:四川京炜数字科技有限公司
第一申请人:四川京炜数字科技有限公司
申请人地址:610000 四川省成都市高新区高朋大道3号3层315号
发明人:钱敬之;王治明;邱杰;叶世昕
第一发明人:钱敬之
当前权利人:四川京炜数字科技有限公司
代理人:邢伟
代理机构:51260
代理机构编号:成都巾帼知识产权代理有限公司 51260
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计